Kā vadošā trešās puses automašīnu kvalitātes novērtēšanas platforma Ķīnā, Chezhi.com ir izveidojusi sleju "Jaunu automašīnu tirdzniecības novērtējums", kuras pamatā ir liels skaits automašīnu produktu testa paraugu un zinātnisko datu modeļu. Katru mēnesi vecākie vērtētāji izmanto profesionālu aprīkojumu, lai, izmantojot objektīvus datus un subjektīvas izjūtas, veiktu sistemātisku testēšanu un novērtēšanu vairākiem modeļiem, kas tiek pārdoti divu gadu laikā pēc pārdošanas vietējā tirgū un kuru nobraukums nepārsniedz 5000 kilometrus, lai visaptveroši parādītu un analizētu kopējo jaunu automašīnu preču līmenis vietējā automobiļu tirgū, lai sniegtu patērētājiem objektīvu un patiesu viedokli, iegādājoties transportlīdzekļus.
Mūsdienās uzmanības centrā ir tīro elektrisko automobiļu tirgus diapazonā no 200 000 līdz 300 000 juaņu, ieskaitot ne tikai jauno interneta slavenību Xiaomi SU7, bet arī jaudīgo veterānu Tesla Model 3 un šī raksta galveno varoni.ZEEKR 007. Saskaņā ar Chezhi.com datiem uz preses laiku kopējais sūdzību skaits par 2024 ZEEKR kopš tā izlaišanas ir 69, un tā reputācija īstermiņā ir bijusi samērā stabila. Tātad, vai tas var turpināt savu pašreizējo reputācijas sniegumu? Vai būs kādas jaunas problēmas, kuras parastajiem patērētājiem ir grūti atklāt? Šis "Jauno automašīnu tirdzniecības novērtējuma" numurs noskaidros jūsu vietā miglu un atjaunos īstu 2024. gada ZEEKR, izmantojot divas objektīvu datu un subjektīvu izjūtu dimensijas.
01. Objektīvie dati
Šajā projektā galvenokārt tiek veiktas 12 elementu pārbaudes uz vietas, piemēram, virsbūves apdare, krāsas plēves līmenis, salona gaisa kvalitāte, vibrācija un troksnis, parkošanās radars un jaunu automašīnu apgaismojums/vizuālais lauks, un tiek izmantoti objektīvi dati, lai visaptveroši un intuitīvi parādītu jaunu automašīnu veiktspēja tirgū. Seksuālā veiktspēja.
Virsbūves procesa testēšanas procesā kopumā tika atlasītas 10 transportlīdzekļa galvenās daļas, un katrai galvenajai daļai tika atlasīti 3 galvenie punkti mērījumiem, lai novērtētu katras galvenās daļas spraugu viendabīgumu. Spriežot pēc testa rezultātiem, lielākā daļa vidējo atstarpes vērtību tiek kontrolētas saprātīgā diapazonā. Tikai vidējā atšķirība starp kreiso un labo atstarpi pie savienojuma starp priekšējo spārnu un priekšējām durvīm ir nedaudz lielāka, taču tas pārāk neietekmē testa rezultātus. Kopējais sniegums ir atzinības vērts.
Krāsas plēves līmeņa pārbaudē jānorāda, ka, tā kā 2024 ZEEKR bagāžnieka vāks ir izgatavots no nemetāla materiāla, derīgi dati netika mērīti. No testa rezultātiem var secināt, ka visa transportlīdzekļa krāsas plēves vidējais biezums ir aptuveni 174,5 μm, un datu līmenis ir pārsniedzis standarta vērtību augstākās klases automašīnām (120 μm-150 μm). Spriežot pēc dažādu galveno detaļu testa datiem, kreiso un labo priekšējo spārnu vidējais krāsas plēves biezums ir salīdzinoši zems, savukārt vērtība uz jumta ir salīdzinoši augsta. Redzams, ka kopējais krāsas plēves izsmidzināšanas biezums ir lielisks, bet izsmidzināšanas viendabīgumam vēl ir ko uzlabot.
Automašīnas gaisa kvalitātes pārbaudes laikā transportlīdzeklis tika novietots iekšējā zemes stāvvietā ar mazāku transportlīdzekļu skaitu. Izmērītais formaldehīda saturs transportlīdzeklī sasniedza 0,04mg/m³, kas atbilda bijušās Vides aizsardzības ministrijas 2012.gada 1.martā ieviestajiem noteikumiem un attiecīgajiem standartiem "Pasažieru automobiļu gaisa kvalitātes novērtēšanas vadlīnijas" (nacionālais standarts). Ķīnas Tautas Republikas GB/T 27630-2011), ko kopīgi izdevusi Ķīnas Tautas Republikas Vispārējā kvalitātes uzraudzības, inspekcijas un karantīnas pārvalde.
Statiskā trokšņa testā novērtētajai automašīnai bija lieliska izolācija no ārējā trokšņa, kad tā stāvēja, un izmērītā trokšņa vērtība automašīnas iekšpusē bija sasniegusi testa instrumenta zemāko vērtību 30 dB. Tajā pašā laikā, tā kā automašīna izmanto tīru elektrisko barošanas sistēmu, pēc transportlīdzekļa iedarbināšanas nebūs acīmredzama trokšņa.
Gaisa kondicionētāja trokšņa testā vispirms novietojiet testa instrumentu aptuveni 10 cm attālumā no gaisa kondicionētāja gaisa izplūdes atveres, pēc tam palieliniet gaisa kondicionētāja gaisa daudzumu no maza uz lielu un izmēra trokšņa vērtības vadītāja vietā. pie dažādiem pārnesumiem. Pēc faktiskās pārbaudes novērtējuma automašīnas gaisa kondicionēšanas regulēšana ir sadalīta 9 līmeņos. Kad ir ieslēgts augstākais pārnesums, izmērītā trokšņa vērtība ir 60,1 dB, kas ir labāk nekā tāda paša līmeņa pārbaudīto modeļu vidējais līmenis.
Statiskajā transportlīdzekļa vibrācijas testā stūres rata vibrācijas vērtība bija 0 gan statiskos, gan slodzes apstākļos. Tajā pašā laikā arī automašīnas priekšējo un aizmugurējo sēdekļu vibrācijas vērtības abos stāvokļos ir konsekventas, abos 0,1 mm/s, kas minimāli ietekmē komfortu, un kopējais sniegums ir lielisks.
Turklāt mēs pārbaudījām arī parkošanās radaru, apgaismojumu/redzamību, vadības sistēmu, riepas, jumta lūku, sēdekļus un bagāžnieku. Pēc testēšanas tika konstatēts, ka novērtējuma auto segmentētais neatveramais nojume ir lielāka izmēra, un aizmugurējais nojume bija integrēta ar aizmugurējo vējstiklu, sniedzot izcilu caurspīdīguma sajūtu aizmugurējiem pasažieriem. Taču, tā kā tas nav aprīkots ar saulessargu un nav atverams, tā praktiskums ir vidējs. Turklāt iekšējā atpakaļskata spoguļa objektīva laukums ir mazs, kā rezultātā aizmugurējā skatā ir liela aklā zona. Par laimi, centrālais vadības ekrāns nodrošina straumējošu atpakaļskata spoguļa funkciju, ko var mēreni atvieglot. Taču pēc šīs funkcijas ieslēgšanas tā aizņems lielāku platību. Ekrāna telpas dēļ ir ļoti neērti vienlaikus darbināt citas funkcijas.
Vērtējamais auto tika aprīkots ar 20 collu daudzspieķu diskiem, pieskaņotiem Michelin PS EV tipa riepām, izmērs 255/40 R20.
02. Subjektīvas jūtas
Šo projektu subjektīvi novērtē vairāki recenzenti, pamatojoties uz jaunās automašīnas faktisko statisko un dinamisko veiktspēju. Starp tiem statiskais aspekts ietver četras daļas: eksterjeru, interjeru, telpu un cilvēka un datora mijiedarbību; dinamiskais aspekts ietver piecas daļas: paātrinājumu, bremzēšanu, stūrēšanu, braukšanas pieredzi un braukšanas drošību. Visbeidzot, kopvērtējums tiek piešķirts, pamatojoties uz katra recenzenta subjektīvajiem vērtējuma viedokļiem, atspoguļojot jaunā auto faktisko veiktspēju komerciālā ziņā no subjektīvo sajūtu viedokļa.
Ārējo sajūtu vērtējumā ZEEKR ir salīdzinoši pārspīlēts dizains, kas atbilst ZEEKR zīmola konsekventajam stilam. Novērtēšanas automašīna ir aprīkota ar STARGATE integrētu viedo gaismu, kas var attēlot dažādus modeļus un atbalstīt pielāgotas zīmēšanas funkcijas. Tajā pašā laikā visas automašīnas durvis tiek atvērtas un aizvērtas elektriski, un darbība ir jāpabeidz, izmantojot apļveida pogas uz B un C statņa. Pēc faktiskajiem mērījumiem, tā kā tai ir šķēršļu uztveršanas funkcija, atverot durvis, ir iepriekš jādod ceļš durvju pozīcijai, lai durvis varētu atvērties vienmērīgi un automātiski. Tas nedaudz atšķiras no tradicionālās mehāniskās durvju atvēršanas metodes un prasa laiku, lai pielāgotos.
Iekšējā vērtējumā novērtējuma auto dizaina stils joprojām turpina ZEEKR zīmola minimālisma koncepciju. Divu krāsu savienojuma krāsu shēma un metāla skaļruņu vāciņš tiek izmantoti kā rotājumi, radot spēcīgu modes atmosfēru. Tomēr A statņa savienojumi ir nedaudz vaļīgi un, spēcīgi nospiežot, deformēsies, bet tas nenotiek ar B statni un C statni.
Telpas ziņā telpas veiktspēja priekšējā rindā ir pieņemama. Lai gan segmentētais neatveramais nojume un aizmugurējais vējstikls ir integrēti aizmugurējā rindā, kas ievērojami uzlabo caurspīdīguma sajūtu, galvas telpa ir nedaudz šaurāka. Par laimi, vieta kājām ir samērā pietiekama. Sēdēšanas pozu var atbilstoši pielāgot, lai mazinātu vietas trūkumu galvai.
Runājot par cilvēka un datora mijiedarbību, sakiet "Sveiki, EVA", un automašīna un dators reaģēs ātri. Balss sistēma atbalsta aparatūras funkcijas, piemēram, automašīnas logu un gaisa kondicionēšanas vadību, kā arī atbalsta bez pamošanās, redzamo, lai runātu un nepārtrauktu dialogu, padarot faktisko pieredzi ērtāku.
Novērtējuma auto šoreiz ir pilnpiedziņas versija, kas aprīkota ar priekšējiem/aizmugurējiem dubultmotoriem, ar kopējo jaudu 475kW un kopējo griezes momentu 646N·m. Jaudas rezerve ir ļoti pietiekama, turklāt tā ir gan dinamiska, gan klusa. Tajā pašā laikā automašīnas braukšanas režīms atbalsta daudzas pielāgošanas iespējas, piemēram, paātrinājuma iespējas, enerģijas atgūšanu, stūres režīmu un vibrācijas samazināšanas režīmu. Tas nodrošina vairākas iepriekš iestatītas opcijas, no kurām izvēlēties, un dažādos iestatījumos braukšanas pieredze būs labāka. Būs acīmredzamas atšķirības, kas var lieliski apmierināt dažādu autovadītāju braukšanas paradumus.
Bremžu sistēma ir ļoti sekojoša, un tā ir visur, kur jūs uzkāpjat. Viegli nospiežot bremžu pedāli, var nedaudz samazināt automašīnas ātrumu. Kad pedāļa atvērums tiek padziļināts, bremzēšanas spēks pakāpeniski palielinās un atlaišana ir ļoti lineāra. Turklāt automašīna bremzējot nodrošina arī papildu funkciju, kas var efektīvi samazināt ielaušanos bremzēšanas laikā.
Stūres sistēmai ir smaga amortizācijas sajūta, taču stūres spēks joprojām ir nedaudz smags pat komforta režīmā, kas nav draudzīgs sievietēm-vadītājām, braucot ar automašīnu nelielā ātrumā.
Braukšanas pieredzes ziņā vērtēšanas automašīna ir aprīkota ar CCD elektromagnētiskās amortizācijas sistēmu. Ja piekare ir pielāgota komforta režīmam, tā var efektīvi filtrēt nelīdzenas ceļa virsmas un viegli novērst nelielus nelīdzenumus. Pārslēdzot braukšanas režīmu uz sporta, piekare kļūst ievērojami kompaktāka, ceļa sajūta tiek pārraidīta skaidrāk, kā arī tiek pastiprināts sānu atbalsts, kas var sniegt patīkamāku vadības pieredzi.
Vērtējamais auto šoreiz ir aprīkots ar daudzām aktīvās/pasīvās drošības funkcijām, tostarp L2 līmeņa palīgbraukšanu. Pēc adaptīvā kruīza ieslēgšanas automātiskais paātrinājums un palēninājums būs piemērots, un tas var automātiski apstāties un sākt sekot priekšā braucošajam transportlīdzeklim. Automātiskie auto sekojošie pārnesumi ir sadalīti 5 pārnesumos, taču, pat ja tas ir noregulēts uz tuvāko pārnesumu, attālums no priekšā braucošā transportlīdzekļa joprojām ir nedaudz tālu, un to ir viegli bloķēt citiem sociālajiem transportlīdzekļiem pārslogotā ceļa apstākļos .
Kopsavilkums丨
Pamatojoties uz iepriekš minētajiem testa rezultātiem, tiek secināts, ka 2024.gZEEKRattaisnojis ekspertu žūrijas cerības objektīvo datu un subjektīvo sajūtu ziņā. Objektīvu datu līmenī automašīnas virsbūves meistarības un krāsas plēves līmeņa veiktspēja ir ievērojama. Tomēr joprojām ir jāatrisina tādas problēmas kā saulessargs, kas nav aprīkots ar saulessargu un iekšējā atpakaļskata spoguļa mazais izmērs. Runājot par subjektīvām izjūtām, vērtējuma automašīnai ir izcils dinamiskais sniegums, īpaši bagātīgi personalizētie iestatījumi, kas var apmierināt, vai jums patīk komforts vai patīk braukt. Tomēr aizmugurējo pasažieru galvas telpa ir nedaudz šaurāka. Protams, lielākajai daļai tāda paša līmeņa tīro elektromobiļu ir arī līdzīgas problēmas. Galu galā akumulators atrodas zem šasijas, aizņemot daļu no automašīnas gareniskās telpas. Laba risinājuma šobrīd nav. . Kopumā 2024. gada komerciālais sniegumsZEEKRatrodas augstākā līmenī starp pārbaudītajiem tāda paša līmeņa modeļiem.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 14. maijs