Kā vadošā trešo personu automašīnu kvalitātes novērtēšanas platforma Ķīnā, Chezhi.com ir laidis klajā kolonnu “Jaunās automašīnu tirdzniecības novērtēšana”, pamatojoties uz lielu skaitu automašīnu produktu testa paraugu un zinātnisko datu modeļu. Katru mēnesi vecākie vērtētāji izmanto profesionālu aprīkojumu, lai sistemātiski pārbaudītu un novērtētu vairākus modeļus, kas tiek pārdoti divu gadu laikā pēc vietējās palaišanas, un ar nobraukumu, kurā ir ne vairāk kā 5000 kilometri, izmantojot objektīvus datus un subjektīvas sajūtas, lai visaptveroši parādītu un analizētu kopējo jauno automašīnu preču līmeni vietējā automobiļu tirgū, lai patērētājiem nodrošinātu objektīvus un patiesus viedokļus, kas veic pircēju transportlīdzekļus.
Mūsdienās uzmanības centrā ir tīrs elektrisko automašīnu tirgus diapazonā no 200 000 līdz 300 000 juaņu, ieskaitot ne tikai jauno interneta slavenību Xiaomi Su7, bet arī jaudīgo veterānu Tesla 3. modeli un šī raksta varoni-, kā arī šī raksta varonis- varonis- varonis- varonis- varonis- varonis- varonis- varonis.Zeekr 007Apvidū Saskaņā ar Chezhi.com datiem, sākot ar preses laiku, kumulatīvais sūdzību skaits par 2024. gada Zeekr, jo tā palaišana ir 69, un tā reputācija ir bijusi salīdzinoši stabila īstermiņā. Tātad, vai tas var turpināt savu esošo reputācijas sniegumu? Vai būs dažas jaunas problēmas, kuras parastiem patērētājiem ir grūti atklāt? Šis "jaunās automašīnas komerciālās novērtēšanas" jautājums jums noskaidros miglu un atjaunos reālu 2024. gada Zeekr, izmantojot divu objektīvu datu un subjektīvu jūtu dimensijas.
01 丨 Objektīvie dati
Šis projekts galvenokārt veic 12 priekšmetu, piemēram, ķermeņa meistarības, krāsas plēvju līmeņa, interjera gaisa kvalitātes, vibrācijas un trokšņa, stāvvietas radara un jauno automašīnu apgaismojuma/vizuālā lauka, galvenokārt veic pārbaudi uz vietas, un izmanto objektīvus datus visaptveroši un intuitīvi parādīt jaunu automašīnu veiktspēju tirgū. Seksuālā sniegums.
Virsbūves procesa pārbaudes procesā tika atlasītas 10 galvenās transportlīdzekļa daļas, un katrai galvenajai daļai tika atlasīti 3 galvenie punkti mērīšanai, lai novērtētu spraugu vienveidību katrā galvenajā daļā. Spriežot pēc testa rezultātiem, lielākā daļa vidējo spraugu vērtību tiek kontrolētas saprātīgā diapazonā. Tikai vidējā atšķirība starp kreiso un labo spraugu savienojumā starp priekšējo spārnu un priekšējām durvīm ir nedaudz lielāka, taču tā pārāk neietekmē testa rezultātus. Kopējais sniegums ir atzīšanas vērts.
Krāsas plēves līmeņa testā jāuzsver, ka tāpēc, ka 2024. gada Zeekr stumbra vāks ir izgatavots no nemetāliska materiāla, pamatoti dati netika izmērīti. No testa rezultātiem var secināt, ka visa transportlīdzekļa krāsas plēves vidējais biezums ir aptuveni 174,5 μm, un datu līmenis ir pārsniedzis augstākās klases automašīnu standarta vērtību (120 μm-150 μm). Spriežot pēc dažādu galveno detaļu testa datiem, kreisās un labās puses vidējais krāsas plēves biezums ir salīdzinoši zems, savukārt jumta vērtība ir salīdzinoši augsta. Var redzēt, ka kopējais krāsas plēves smidzināšanas biezums ir lielisks, bet smidzināšanas vienveidībai joprojām ir uzlabojums.
Gaisa kvalitātes pārbaudes laikā transportlīdzeklis tika ievietots iekšējā zemes stāvvietā ar mazāk transportlīdzekļu. The measured formaldehyde content in the vehicle reached 0.04mg/m³, which complied with the regulations implemented on March 1, 2012, by the former Ministry of Environmental Protection and Relevant standards in the "Guidelines for Air Quality Evaluation in Passenger Cars" (National Standard of the People's Republic of China GB/T 27630-2011) jointly issued by the General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People's Republic of Ķīna.
Statiskā trokšņa testā novērtēšanas automašīnai bija lieliska izolācija no ārējā trokšņa, kad stacionārā, un izmērītā trokšņa vērtība automašīnas iekšpusē bija sasniegusi zemāko vērtību 30dB, testa instrumentu. Tajā pašā laikā, tā kā automašīna izmanto tīru elektrisko strāvas sistēmu, pēc transportlīdzekļa darbības uzsākšanas nebūs acīmredzama trokšņa.
Gaisa kondicionēšanas trokšņa testā vispirms novietojiet testa instrumentu apmēram 10 cm attālumā no gaisa kondicioniera gaisa kontaktligzdas, pēc tam palieliniet gaisa kondicioniera gaisa tilpumu no maza uz lieliem un izmēriet trokšņa vērtības vadītāja stāvoklī pie dažādiem pārnesumiem. Pēc faktiskās pārbaudes novērtēšanas automašīnas gaisa kondicionēšanas pielāgošana ir sadalīta 9 līmeņos. Kad tiek ieslēgts augstākais pārnesums, izmērītā trokšņa vērtība ir 60,1dB, kas ir labāks par tā paša līmeņa pārbaudīto modeļu vidējo līmeni.
Statiskajā transportlīdzekļu vibrācijas testā stūre vibrācijas vērtība bija 0 gan statiskā, gan slodzes apstākļos. Tajā pašā laikā priekšējo un aizmugurējo sēdekļu vibrācijas vērtības automašīnā ir konsekventas arī abos stāvokļos - gan ar 0,1 mm/s, kam ir minimāla ietekme uz komfortu, un kopējais sniegums ir lielisks.
Turklāt mēs pārbaudījām arī autostāvvietu, apgaismojumu/redzamību, vadības sistēmu, riepas, jumta lūku, sēdekļus un stumbru. Pēc pārbaudes tika atklāts, ka novērtēšanas automašīnas segmentētais neatvērtā nojume ir lielāka, un aizmugurējā nojume tika integrēta ar aizmugurējo vējstiklu, radot lielisku caurspīdīguma sajūtu aizmugurējiem pasažieriem. Tomēr, tā kā tas nav aprīkots ar saulessargu un to nevar atvērt, tā praktiskums ir vidēja. Turklāt iekšējā aizmugurējā skata spoguļa objektīva laukums ir mazs, kā rezultātā aizmugurējā skatā rodas liels akls laukums. Par laimi, centrālais vadības ekrāns nodrošina straumējošu aizmugurējā skata spoguļa funkciju, kuru var mēreni mazināt. Tomēr pēc šīs funkcijas ieslēgšanas tas aizņems lielāku teritoriju. Ekrāna telpa rada ļoti neērtus vienlaikus vadīt citas funkcijas.
Novērtēšanas automašīna bija aprīkota ar 20 collu vairāku spieķu riteņiem, kas saskaņoti ar Michelin PS EV tipa riepām, izmēru 255/40 R20.
02 丨 subjektīvās jūtas
Šo projektu subjektīvi novērtē vairāki recenzenti, pamatojoties uz jaunās automašīnas faktisko un dinamisko veiktspēju. Starp tiem statiskajā aspektā ietilpst četras daļas: ārējais, interjers, kosmosa un cilvēku skaita mijiedarbība; Dinamiskais aspekts ietver piecas daļas: paātrinājums, bremzēšana, stūrēšana, braukšanas pieredze un braukšanas drošība. Visbeidzot, tiek piešķirts kopējais punktu skaits, pamatojoties uz katra recenzenta subjektīvajiem novērtējumiem, atspoguļojot jaunās automašīnas faktisko sniegumu komercialitātes ziņā no subjektīvo jūtu viedokļa.
Ārējo jūtu novērtēšanā Zeekr ir samērā pārspīlēts dizains, kas atbilst konsekventajam Zeekr zīmola stilam. Novērtēšanas automašīna ir aprīkota ar Stargate integrētu Smart Light, kas var parādīt dažādus modeļus un atbalstīt pielāgotas zīmēšanas funkcijas. Tajā pašā laikā visas automašīnas durvis tiek atvērtas un aizvērtas elektriski, un operācija ir jāpabeidz caur apļveida pogām uz B-pīlāra un c-pīlāra. Saskaņā ar faktiskajiem mērījumiem, jo tam ir šķēršļu uztveršanas funkcija, atverot durvis, ir nepieciešams dot iespēju iepriekš un automātiski atvērt durvis. Tas nedaudz atšķiras no tradicionālās mehānisko durvju atvēršanas metodes un prasa laiku, lai pielāgotos.
Iekšējā novērtējumā novērtēšanas automašīnas dizaina stils joprojām turpina minimālistisko Zeekr zīmola koncepciju. Divkrāsu splicēšanas krāsu shēma un metāla skaļruņu pārsegs tiek izmantots kā izrotājums, radot spēcīgu modes atmosfēru. Tomēr A-pili locītavas ir nedaudz vaļīgas un deformējas, kad to smagi nospiež, bet tas nenotiek ar B-pīlāru un C-pīlāru.
Vietas ziņā telpas veiktspēja priekšējā rindā ir pieņemama. Lai arī aizmugurējā rindā ir integrēti segmentētie nojume un aizmugurējais vējstikls, kas ievērojami uzlabo caurspīdīguma sajūtu, galvas telpa ir nedaudz krampjveida. Par laimi, kājām telpa ir samērā pietiekama. Sēdēšanas pozu var atbilstoši pielāgot, lai mazinātu galvas vietas trūkumu.
Runājot par cilvēku un datora mijiedarbību, sakiet "čau, Eva", un automašīna un dators ātri atbildēs. Balss sistēma atbalsta aparatūras funkcijas, piemēram, automašīnu logu un gaisa kondicionēšanas kontroli, kā arī atbalsta bez pamodināšanas, redzamu un nepārtrauktu dialogu, padarot faktisko pieredzi ērtāku.
Novērtēšanas automašīna šoreiz ir četru riteņu piedziņas versija, kas aprīkota ar priekšējiem/aizmugurējiem divkāršajiem motoriem, ar kopējo jaudu 475 kW un kopējo griezes momentu 646n · m. Jaudas rezerve ir ļoti pietiekama, un tā ir gan dinamiska, gan klusa. Tajā pašā laikā automašīnas braukšanas režīms atbalsta daudz pielāgošanas iespēju, piemēram, paātrinājuma iespējas, enerģijas atjaunošanos, stūres režīmu un vibrācijas samazināšanas režīmu. Tas nodrošina vairākas iepriekš iestatītas iespējas, no kurām izvēlēties, un dažādos iestatījumos braukšanas pieredze būs labāka. Būs acīmredzamas atšķirības, kas var ievērojami apmierināt dažādu autovadītāju braukšanas paradumus.
Bremzēšanas sistēma ir ļoti sekojoša, un tā iet visur, kur jūs to uzkāpjat. Bremžu pedāļa nospiešana viegli var nedaudz nomākt transportlīdzekļa ātrumu. Tā kā pedāļa atvere ir padziļināta, bremzēšanas spēks pakāpeniski palielinās un izdalīšanās ir ļoti lineāra. Turklāt automašīna nodrošina arī papildu funkciju bremzējot, kas var efektīvi samazināt ielaušanos bremzēšanas laikā.
Stūres sistēmai ir smaga slāpēšanas sajūta, taču stūres spēks joprojām ir nedaudz smagi, pat komforta režīmā, kas nav draudzīgs sieviešu vadītājiem, pārvietojot automašīnu ar nelielu ātrumu.
Runājot par braukšanas pieredzi, novērtēšanas automašīna ir aprīkota ar CCD elektromagnētisko slāpēšanas sistēmu. Pielāgojot komforta režīmā, balstiekārta var efektīvi filtrēt nevienmērīgas ceļa virsmas un viegli atrisināt nelielus izciļņus. Kad braukšanas režīms tiek pārslēgts uz sportu, balstiekārta kļūst ievērojami kompaktāka, ceļa izjūta tiek skaidrāk pārsūtīta, un tiek pastiprināta arī sānu atbalsts, kas var radīt patīkamāku kontroles pieredzi.
Novērtēšanas automašīna šoreiz ir aprīkota ar daudzām aktīvām/pasīvām drošības funkcijām, ieskaitot L2 līmeņa braukšanu. Pēc adaptīvā kruīza ieslēgšanas automātiskais paātrinājums un palēninājums būs piemērots, un tas var automātiski apstāties un sākt sekot priekšā esošajam transportlīdzeklim. Automātiskā automašīna, kas seko pārnesumiem, tiek sadalīta 5 pārnesumos, bet pat ja tā ir pielāgota līdz tuvākajam pārnesumam, attālums no priekšā esošā transportlīdzekļa joprojām ir nedaudz tālu, un to ir viegli bloķēt citi sociālie transportlīdzekļi noslogotos ceļa apstākļos.
Kopsavilkums丨
Balstoties uz iepriekš minētajiem testa rezultātiem, tiek secināts, ka 2024. gadsZeekrir izpildījis ekspertu žūrijas cerības attiecībā uz objektīviem datiem un subjektīvām jūtām. Objektīvu datu līmenī automašīnas virsbūves meistarības un krāsas plēves līmenis ir ievērojams. Tomēr joprojām ir jāatrisina tādas problēmas kā Sunshade, kas nav aprīkota ar Sunshade un nelielu iekšējā atpakaļskata spoguļa izmēru. Runājot par subjektīvām jūtām, vērtēšanas automašīnai ir lieliska dinamiska veiktspēja, it īpaši bagātīgie personalizētie iestatījumi, kas var apmierināt to, vai jums patīk komforts vai patīk braukt. Tomēr aizmugurējo pasažieru galvas telpa ir nedaudz krampja. Protams, arī visdārgākajām elektromobiļām ar tādu pašu līmeni ir arī līdzīgas problēmas. Galu galā akumulatora komplekts atrodas zem šasijas, kas aizņem daļu no gareniskās telpas automašīnā. Pašlaik nav laba risinājuma. Apvidū Kopumā 2024. gada komerciālais sniegumsZeekrir augšējā līmenī starp pārbaudītajiem modeļiem ar tādu pašu līmeni.
Pasta laiks: maijs-14-2024