Reaģējot uz ES kompensācijas lietu pret Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem un turpināt padziļināt sadarbību Ķīnas un ESelektriskais transportlīdzeklisnozares ķēde, Ķīnas tirdzniecības ministrs Vans Ventao
rīkoja semināru Briselē, Beļģijā. Pasākums pulcēja abu reģionu galvenās ieinteresētās puses, lai apspriestu elektrisko transportlīdzekļu nozares nākotni, uzsverot sadarbības un savstarpējās attīstības nozīmi. Vans Ventao uzsvēra, ka sadarbībai ir izšķiroša nozīme Ķīnas un Eiropas automobiļu rūpniecības attīstībā. Ķīnas un ES automobiļu rūpniecības apmaiņa ilgst vairāk nekā 40 gadus ar auglīgiem rezultātiem un dziļu integrāciju.
Seminārā tika uzsvērta Ķīnas un Eiropas ilgtermiņa partnerība autobūves jomā, kas izvērtās par abpusēji izdevīgām un simbiotiskām attiecībām. Eiropas uzņēmumi uzplaukst Ķīnas tirgū, virzot Ķīnas autobūves ķēdes attīstību. Tajā pašā laikā Ķīna nodrošina Eiropas uzņēmumiem atvērtu tirgu un līdzvērtīgus konkurences apstākļus. Šāda veida sadarbība ir nozares attīstības stūrakmens. Nozīmīgākā iezīme ir sadarbība, visvērtīgākā pieredze ir konkurence, un visbūtiskākais pamats ir godīga vide. Tramvaji noteikti kļūs populāri visā pasaulē.
1.Elektrotransportlīdzekļu vides ilgtspējība.
Elektriskie transportlīdzekļi nerada izplūdes emisijas un var ievērojami samazināt gaisa piesārņojumu un cīnīties ar klimata pārmaiņām. Tas ir īpaši svarīgi, jo gan Ķīna, gan Eiropa strādā, lai samazinātu oglekļa pēdas nospiedumus. Elektriskie transportlīdzekļi var izmantot arī atjaunojamos enerģijas avotus, piemēram, saules un vēja enerģiju, vēl vairāk samazinot siltumnīcefekta gāzu emisijas. Tas atbilst globālajiem centieniem pāriet uz tīru enerģiju un radīt ilgtspējīgāku nākotni.
2.Elektrotransportlīdzekļa darbības efektivitāte
Atšķirībā no iekšdedzes dzinējiem, kas pēc savas būtības ir mazāk efektīvi, elektromotori samazina enerģijas patēriņu un palielina energoefektivitāti. Elektriskie transportlīdzekļi var uztvert un pārveidot kinētisko enerģiju bremzēšanas laikā, paplašinot braukšanas diapazonu un uzlabojot vispārējo efektivitāti. Šī tehnoloģiskā priekšrocība padara elektriskos transportlīdzekļus ne tikai ilgtspējīgākus, bet arī piemērotākus ikdienas lietošanai, tādējādi uzlabojot to pievilcību abu reģionu patērētājiem.
Semināra uzmanības centrā bija arī elektrisko transportlīdzekļu ekonomiskie ieguvumi.
Degvielas izmaksas elektriskajiem transportlīdzekļiem parasti ir zemākas nekā tradicionālajiem transportlīdzekļiem, jo elektroenerģija ir lētāka nekā benzīns vai dīzeļdegviela. Turklāt elektriskajiem transportlīdzekļiem ir mazāk kustīgu daļu nekā transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju, kas nozīmē, ka apkopes prasības un izmaksas laika gaitā samazinās. Šīs ekonomiskās priekšrocības padara elektriskos transportlīdzekļus par pievilcīgu iespēju patērētājiem un veicina kopējo nozares izaugsmi.
3. Uzlabota braukšanas pieredze, ko nodrošina elektriskie transportlīdzekļi.
Elektromotors nodrošina tūlītēju griezes momentu, nodrošinot strauju paātrinājumu un vienmērīgāku gaitu. Turklāt elektriskie transportlīdzekļi darbojas klusi, salīdzinot ar transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju, radot klusāku braukšanas vidi. Šīs funkcijas ne tikai uzlabo braukšanas pieredzi, bet arī veicina elektrisko transportlīdzekļu pieaugošo popularitāti patērētāju vidū.
Elektrisko transportlīdzekļu attīstība Ķīnā ir ievērojama, un vairāk nekā desmit gadu laikā esam sasnieguši svarīgus pavērsienus. Ķīna ir kļuvusi par pasaulē lielāko elektrisko transportlīdzekļu tirgu, kur kumulatīvie elektrisko autobusu pārdošanas apjomi veido 45% no pasaules kopējā apjoma, bet elektrisko autobusu un kravas automašīnu pārdošanas apjomi veido vairāk nekā 90% no pasaules kopējā apjoma. Ķīnas vadošā masveidā ražotā jaudas akumulatoru tehnoloģija un tās aktīvā loma elektrisko ceļojumu biznesa modeļa inovācijā ir padarījusi to par pasaules elektrisko transportlīdzekļu nozares līderi.
Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu nozares attīstību var iedalīt trīs vēsturiskos posmos. Pirmais posms ir no 1960. gadiem līdz 2001. gadam, kas ir elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijas un elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju sākotnējās izpētes un attīstības sākuma periods. Otrā fāze pēdējo desmit gadu laikā ir strauji attīstījusies, pateicoties nepārtrauktam, sakārtotam un sistemātiskam valsts "863 plāna" pētniecības un attīstības atbalstam. Šajā periodā Ķīnas valdība uzsāka jaunus enerģijas transportlīdzekļu izmēģinājuma projektus daudzās pilsētās visā valstī, veicinot elektrisko transportlīdzekļu nozares enerģisku attīstību, izmantojot ieguldījumus pētniecībā un attīstībā un tiešās subsīdijas.
Trešo posmu raksturo manas valsts elektrisko transportlīdzekļu nozares straujais progress pēdējos gados. Pašlaik Ķīnā ir aptuveni 200 elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumu, no kuriem 150 ir izveidoti pēdējo trīs gadu laikā. Uzņēmumu skaita pieaugums ir izraisījis pastiprinātu konkurenci un inovācijas, parādoties labi zināmiem tehnoloģiju uzņēmumiem un masu zīmoliem, piemēram, BYD, Lantu Automobile un Hongqi Automobile. Šie zīmoli ir guvuši plašu atpazīstamību gan mājās, gan ārvalstīs, demonstrējot Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu nozares spēku un potenciālu.
Visbeidzot Briselē notikušajā Ķīnas un ES elektrisko transportlīdzekļu nozares seminārā tika uzsvērts, cik svarīgi ir turpināt sadarbību un kopīgu attīstību elektrisko transportlīdzekļu jomā. Diskusijā tika uzsvērta elektrisko transportlīdzekļu vides ilgtspēja, darbības efektivitāte, ekonomiskie ieguvumi un uzlabota braukšanas pieredze. Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu nozares ievērojamā izaugsme, ko veicina valdības atbalsts un inovācijas, parāda elektrisko transportlīdzekļu tirgus potenciālu. Tā kā Ķīna un Eiropa turpina sadarboties un risināt problēmas, piemēram, ES kompensācijas lietas, elektrisko transportlīdzekļu nozares nākotne izskatās daudzsološa, un abi reģioni gūs labumu no šīs partnerības.
Izlikšanas laiks: 23. septembris 2024