Reaģējot uz ES kompensācijas lietu pret Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem un vēl vairāk padziļināt sadarbību Ķīnā-ESelektriskais transportlīdzeklisNozares ķēde, Ķīnas tirdzniecības ministrs Wang Wistao
rīkoja semināru Briselē, Beļģijā. Pasākums pulcēja galvenās ieinteresētās personas no abiem reģioniem, lai apspriestu elektrisko transportlīdzekļu nozares nākotni, uzsverot sadarbības un savstarpējas attīstības nozīmi. Vangs Wentao uzsvēra, ka sadarbībai ir izšķiroša nozīme Ķīnas un Eiropas automašīnu industrijas attīstībā. Ķīnas un ES automašīnu nozares apmaiņa ilgst vairāk nekā 40 gadus ar auglīgiem rezultātiem un dziļu integrāciju.
Seminārā tika uzsvērta ilgtermiņa partnerība starp Ķīnu un Eiropu automobiļu jomā, kas ir kļuvusi par abpusēji izdevīgām un simbiotiskām attiecībām. Eiropas uzņēmumi uzplaukst Ķīnas tirgū, virzot Ķīnas automobiļu rūpniecības ķēdes attīstību. Tajā pašā laikā Ķīna nodrošina Eiropas uzņēmumus atvērtu tirgu un līdzvērtīgu konkurences apstākļu jomu. Šāda veida sadarbība ir nozares attīstības stūrakmens. Visnozīmīgākā iezīme ir sadarbība, visvērtīgākā pieredze ir konkurence, un visnozīmīgākais pamats ir godīga vide. Tramvisi noteikti kļūst populāri visā pasaulē.
1. Elektrisko transportlīdzekļu vides ilgtspējība.
Elektriskie transportlīdzekļi nerada izpūtēju izmešu emisijas un var ievērojami samazināt gaisa piesārņojumu un kaujas klimata izmaiņas. Tas ir īpaši svarīgi, jo gan Ķīna, gan Eiropa strādā, lai samazinātu oglekļa pēdas. Elektriskie transportlīdzekļi var izmantot arī atjaunojamās enerģijas avotus, piemēram, saules un vēja enerģiju, vēl vairāk samazinot siltumnīcefekta gāzu emisijas. Tas saskan ar globāliem centieniem pāriet uz tīru enerģiju un radīt ilgtspējīgāku nākotni.
2.Elektriskā transportlīdzekļa darbības efektivitāte
Atšķirībā no iekšdedzes motoriem, kas pēc būtības ir mazāk efektīvi, elektromotori samazina enerģijas patēriņu un palielina energoefektivitāti. Elektriskie transportlīdzekļi var uztvert un pārveidot kinētisko enerģiju bremzēšanas laikā, paplašinot to braukšanas diapazonu un uzlabojot kopējo efektivitāti. Šī tehnoloģiskā priekšrocība ne tikai padara elektriskos transportlīdzekļus ilgtspējīgākus, bet arī piemērotākus ikdienas lietošanai, tādējādi uzlabojot to pievilcību patērētājiem abos reģionos.
Semināra uzmanības centrā bija arī elektrisko transportlīdzekļu ekonomiskie ieguvumi.
Elektrisko transportlīdzekļu degvielas izmaksas parasti ir zemākas nekā tradicionālajiem transportlīdzekļiem, jo elektrība ir lētāka nekā benzīns vai dīzeļdegviela. Turklāt elektriskajiem transportlīdzekļiem ir mazāk kustīgu detaļu nekā iekšdedzes motora transportlīdzekļiem, kas nozīmē apkopes prasības un izmaksas laika gaitā samazināsies. Šīs ekonomiskās priekšrocības padara elektriskos transportlīdzekļus par pievilcīgu iespēju patērētājiem un veicina nozares vispārējo izaugsmi.
3.Papildu braukšanas pieredze, ko nodrošina elektriskie transportlīdzekļi.
Elektromotors nodrošina tūlītēju griezes momentu, nodrošinot ātru paātrinājumu un vienmērīgāku braucienu. Turklāt elektriskie transportlīdzekļi klusi darbojas, salīdzinot ar iekšdedzes motora transportlīdzekļiem, radot klusāku braukšanas vidi. Šīs funkcijas ne tikai uzlabo braukšanas pieredzi, bet arī veicina pieaugošo elektrisko transportlīdzekļu popularitāti patērētāju vidū.
Elektrisko transportlīdzekļu attīstība Ķīnā ir ievērojama, un mēs esam sasnieguši svarīgus pagrieziena punktus vairāk nekā desmit gadu laikā. Ķīna ir kļuvusi par lielāko elektrisko transportlīdzekļu tirgu pasaulē, un elektrisko autobusu kumulatīvie pārdošanas apjomi veido 45% no pasaules kopējā līmeņa, kā arī elektrisko autobusu un kravas automašīnu pārdošanas apjomi, kas veido vairāk nekā 90% no pasaules kopējās daļas. Ķīnas vadošā masveidā ražotā jaudas akumulatora tehnoloģija un tās aktīvā loma elektriskā ceļojuma biznesa modeļa inovācijās ir padarījusi to par līderi globālās elektrisko transportlīdzekļu nozarē.
Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu nozares attīstību var iedalīt trīs vēsturiskos posmos. Pirmais posms ir no 1960. līdz 2001. gadam, kas ir elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijas embrionālais periods un sākotnējā elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijas izpēte un attīstība. Otrais posms pēdējos desmit gados ir strauji attīstījies, kuru virza nepārtraukts, sakārtots un sistemātisks Nacionālā "863 plāna" R&D atbalsts. Šajā periodā Ķīnas valdība daudzās valsts pilsētās uzsāka jaunus enerģijas transportlīdzekļu izmēģinājuma projektus, veicinot enerģisku elektrisko transportlīdzekļu nozares attīstību, izmantojot pētniecības un attīstības investīcijas un tiešās subsīdijas.
Trešo posmu raksturo manas valsts elektrisko transportlīdzekļu nozares straujais progress pēdējos gados. Pašlaik Ķīnā ir apmēram 200 elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumu, no kuriem 150 tika izveidoti pēdējo trīs gadu laikā. Uzņēmumu skaita pieaugums ir izraisījis pastiprinātu konkurenci un jauninājumus, parādoties pazīstamiem tehnoloģiju uzņēmumiem un masu zīmoliem, piemēram, BYD, Lantu Automobile un Hongqi Automobile. Šie zīmoli ir ieguvuši plašu atzinību mājās un ārvalstīs, parādot Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu nozares stiprumu un potenciālu.
Visbeidzot, Briselē rīkotais Ķīnas un EU elektrisko transportlīdzekļu nozares seminārs uzsvēra turpmākās sadarbības un kopīgas attīstības nozīmi elektrisko transportlīdzekļu jomā. Diskusijā tika uzsvērta vides ilgtspējība, operatīvā efektivitāte, ekonomiskās priekšrocības un pastiprināta elektrisko transportlīdzekļu braukšanas pieredze. Ievērojamais Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu nozares pieaugums, ko veicina valdības atbalsts un inovācijas, parāda elektrisko transportlīdzekļu tirgus potenciālu. Tā kā Ķīna un Eiropa turpina sadarboties un risināt tādus izaicinājumus kā ES apdzīvošanas gadījumi, elektrisko transportlīdzekļu nozares nākotne izskatās daudzsološa, un abi reģioni gūs labumu no šīs partnerības.
Pasta laiks: 23.-2024.