Reaģējot uz ES pretargumentiem pret Ķīnas elektrotransportlīdzekļiem un lai vēl vairāk padziļinātu sadarbību Ķīnas un ES partnerības ietvaroselektriskais transportlīdzeklisnozares ķēde, Ķīnas tirdzniecības ministrs Vans Ventao
rīkoja semināru Briselē, Beļģijā. Pasākumā pulcējās galvenās ieinteresētās personas no abiem reģioniem, lai apspriestu elektrotransportlīdzekļu nozares nākotni, uzsverot sadarbības un savstarpējas attīstības nozīmi. Vans Ventao uzsvēra, ka sadarbība ir izšķiroša Ķīnas un Eiropas autobūves nozares attīstībai. Ķīnas un ES autobūves nozares apmaiņa ilgst jau vairāk nekā 40 gadus, ar auglīgiem rezultātiem un dziļu integrāciju.
Seminārā tika uzsvērta Ķīnas un Eiropas ilgtermiņa partnerība autobūves jomā, kas ir attīstījusies par abpusēji izdevīgām un simbiotiskām attiecībām. Eiropas uzņēmumi strauji attīstās Ķīnas tirgū, veicinot Ķīnas autobūves ķēdes attīstību. Vienlaikus Ķīna nodrošina Eiropas uzņēmumiem atvērtu tirgu un vienlīdzīgus konkurences apstākļus. Šāda veida sadarbība ir nozares attīstības stūrakmens. Vissvarīgākā iezīme ir sadarbība, vērtīgākā pieredze ir konkurence, un pats pamats ir godīga vide. Tramvaji neizbēgami kļūs populāri visā pasaulē.
1. Elektrotransportlīdzekļu vides ilgtspējība.
Elektrotransportlīdzekļi nerada izplūdes gāzes un var ievērojami samazināt gaisa piesārņojumu un cīnīties pret klimata pārmaiņām. Tas ir īpaši svarīgi, jo gan Ķīna, gan Eiropa strādā, lai samazinātu savu oglekļa pēdas nospiedumu. Elektrotransportlīdzekļi var izmantot arī atjaunojamos enerģijas avotus, piemēram, saules un vēja enerģiju, vēl vairāk samazinot siltumnīcefekta gāzu emisijas. Tas atbilst globālajiem centieniem pāriet uz tīru enerģiju un radīt ilgtspējīgāku nākotni.
2. Elektrisko transportlīdzekļu darbības efektivitāte
Atšķirībā no iekšdedzes dzinējiem, kas pēc savas būtības ir mazāk efektīvi, elektromotori samazina enerģijas patēriņu un palielina energoefektivitāti. Elektrotransportlīdzekļi bremzēšanas laikā var uztvert un pārveidot kinētisko enerģiju, tādējādi pagarinot to nobraukuma attālumu un uzlabojot kopējo efektivitāti. Šī tehnoloģiskā priekšrocība ne tikai padara elektrotransportlīdzekļus ilgtspējīgākus, bet arī piemērotākus ikdienas lietošanai, tādējādi palielinot to pievilcību patērētājiem abos reģionos.
Semināra uzmanības centrā bija arī elektrotransportlīdzekļu ekonomiskie ieguvumi.
Elektrotransportlīdzekļu degvielas izmaksas parasti ir zemākas nekā tradicionālajiem transportlīdzekļiem, jo elektrība ir lētāka nekā benzīns vai dīzeļdegviela. Turklāt elektrotransportlīdzekļiem ir mazāk kustīgu daļu nekā iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļiem, kas nozīmē, ka apkopes prasības un izmaksas laika gaitā samazinās. Šīs ekonomiskās priekšrocības padara elektrotransportlīdzekļus par pievilcīgu iespēju patērētājiem un veicina nozares kopējo izaugsmi.
3. Uzlabota braukšanas pieredze, ko nodrošina elektriskie transportlīdzekļi.
Elektromotors nodrošina tūlītēju griezes momentu, nodrošinot strauju paātrinājumu un vienmērīgāku braucienu. Turklāt elektriskie transportlīdzekļi darbojas klusāk, salīdzinot ar iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļiem, radot klusāku braukšanas vidi. Šīs funkcijas ne tikai uzlabo braukšanas pieredzi, bet arī veicina elektrisko transportlīdzekļu pieaugošo popularitāti patērētāju vidū.
Elektroautomobiļu attīstība Ķīnā ir ievērojama, un vairāk nekā desmit gadu laikā esam sasnieguši nozīmīgus pagrieziena punktus. Ķīna ir kļuvusi par pasaulē lielāko elektroautomobiļu tirgu, un elektrisko autobusu kopējais pārdošanas apjoms veido 45% no pasaules kopējā apjoma, bet elektrisko autobusu un kravas automašīnu pārdošanas apjoms pārsniedz 90% no pasaules kopējā apjoma. Ķīnas vadošā masveidā ražotā akumulatoru tehnoloģija un aktīvā loma elektroceļu biznesa modeļu inovācijās ir padarījusi to par līderi pasaules elektroautomobiļu nozarē.
Ķīnas elektrotransportlīdzekļu nozares attīstību var iedalīt trīs vēsturiskos posmos. Pirmais posms ilgst no 20. gs. sešdesmitajiem gadiem līdz 2001. gadam, kas ir elektrotransportlīdzekļu tehnoloģijas pirmsākumi un sākotnējā elektrotransportlīdzekļu tehnoloģijas izpēte un attīstība. Otrais posms pēdējo desmit gadu laikā ir strauji attīstījies, pateicoties nepārtrauktam, sakārtotam un sistemātiskam valsts "863. plāna" pētniecības un attīstības atbalstam. Šajā periodā Ķīnas valdība daudzās valsts pilsētās uzsāka jaunus enerģijas transportlīdzekļu pilotprojektus, veicinot elektrotransportlīdzekļu nozares enerģisku attīstību, izmantojot investīcijas pētniecībā un attīstībā un tiešas subsīdijas.
Trešo posmu raksturo manas valsts elektrotransportlīdzekļu nozares straujā attīstība pēdējos gados. Pašlaik Ķīnā ir aptuveni 200 elektrotransportlīdzekļu uzņēmumu, no kuriem 150 ir dibināti pēdējo trīs gadu laikā. Uzņēmumu skaita pieaugums ir izraisījis saasinātu konkurenci un inovācijas, parādoties labi pazīstamiem tehnoloģiju uzņēmumiem un masu zīmoliem, piemēram, BYD, Lantu Automobile un Hongqi Automobile. Šie zīmoli ir ieguvuši plašu atzinību gan mājās, gan ārzemēs, demonstrējot Ķīnas elektrotransportlīdzekļu nozares spēku un potenciālu.
Visbeidzot, Briselē notikušajā Ķīnas un ES elektrotransportlīdzekļu nozares seminārā tika uzsvērta turpmākas sadarbības un kopīgas attīstības nozīme elektrotransportlīdzekļu jomā. Diskusijā tika izcelta elektrotransportlīdzekļu vides ilgtspējība, darbības efektivitāte, ekonomiskie ieguvumi un uzlabota braukšanas pieredze. Ķīnas elektrotransportlīdzekļu nozares ievērojamā izaugsme, ko veicina valdības atbalsts un inovācijas, apliecina elektrotransportlīdzekļu tirgus potenciālu. Tā kā Ķīna un Eiropa turpina sadarboties un risināt tādus izaicinājumus kā ES kompensācijas lietas, elektrotransportlīdzekļu nozares nākotne izskatās daudzsološa, un abi reģioni gūs labumu no šīs partnerības.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 23. septembris