2024. gada 27. septembrī, 2024. gada pasaulēJauns enerģijas transportlīdzeklis Konferencē BYD galvenais zinātnieks un galvenais automobiļu inženieris Lians Jubo sniedza ieskatu akumulatoru tehnoloģiju nākotnē, jo īpašicietvielu akumulatori. Viņš uzsvēra, ka ganBYDir padarījis lieliskuprogress šajā jomā prasīs vairākus gadus, līdz cietvielu baterijas varēs plaši izmantot. Yubo sagaida, ka paies aptuveni trīs līdz pieci gadi, lai šīs baterijas kļūtu plaši izplatītas, un pieci gadi ir reālāks laika grafiks. Šis piesardzīgais optimisms atspoguļo sarežģīto pāreju no tradicionālajām litija jonu baterijām uz cietvielu akumulatoriem.
Yubo uzsvēra vairākas problēmas, ar kurām saskaras cietvielu akumulatoru tehnoloģija, tostarp izmaksu un materiālu vadāmība. Viņš norādīja, ka litija dzelzs fosfāta (LFP) akumulatori, visticamāk, netiks pakāpeniski izbeigti nākamo 15 līdz 20 gadu laikā to tirgus pozīcijas un izmaksu efektivitātes dēļ. Gluži pretēji, viņš sagaida, ka cietvielu baterijas nākotnē galvenokārt tiks izmantotas augstākās klases modeļos, bet litija dzelzs fosfāta akumulatori turpinās apkalpot zemas klases modeļus. Šī divējāda pieeja ļauj izveidot savstarpēji pastiprinošas attiecības starp diviem akumulatoru veidiem, lai apmierinātu dažādus automobiļu tirgus segmentus.
Automobiļu rūpniecība piedzīvo pieaugošu interesi un ieguldījumus cietvielu akumulatoru tehnoloģijā. Lielākie ražotāji, piemēram, SAIC un GAC, ir paziņojuši par plāniem jau 2026. gadā panākt pilnvielu akumulatoru masveida ražošanu. Šis laika grafiks 2026. gadu pozicionē kā kritisku gadu akumulatoru tehnoloģiju attīstībā, iezīmējot potenciālu pagrieziena punktu masveida ražošanā. visu cietvielu akumulatoriem. Cietvielu akumulatoru tehnoloģija. Arī tādi uzņēmumi kā Guoxuan Hi-Tech un Penghui Energy ir secīgi ziņojuši par sasniegumiem šajā jomā, vēl vairāk nostiprinot nozares apņemšanos uzlabot akumulatoru tehnoloģiju.
Cietvielu akumulatori ir liels solis uz priekšu akumulatoru tehnoloģijā, salīdzinot ar tradicionālajām litija jonu un litija jonu polimēru baterijām. Atšķirībā no saviem priekšgājējiem cietvielu akumulatoros tiek izmantoti cietie elektrodi un cietie elektrolīti, kam ir vairākas priekšrocības. Cietvielu akumulatoru teorētiskais enerģijas blīvums var būt vairāk nekā divas reizes lielāks nekā parastajiem litija jonu akumulatoriem, padarot tos par pārliecinošu iespēju elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV), kuriem nepieciešama liela enerģijas uzglabāšanas jauda.
Papildus lielākam enerģijas blīvumam cietvielu akumulatori ir arī vieglāki. Svara samazinājums ir saistīts ar uzraudzības, dzesēšanas un izolācijas sistēmu likvidēšanu, kas parasti nepieciešamas litija jonu akumulatoriem. Vieglāks svars ne tikai uzlabo transportlīdzekļa kopējo efektivitāti, bet arī palīdz uzlabot veiktspēju un diapazonu. Turklāt cietvielu akumulatori ir paredzēti, lai uzlādētu ātrāk un kalpotu ilgāk, tādējādi atrisinot divas galvenās problēmas elektrisko transportlīdzekļu lietotājiem.
Termiskā stabilitāte ir vēl viena galvenā cietvielu akumulatoru priekšrocība. Atšķirībā no tradicionālajiem litija jonu akumulatoriem, kas sasalst zemā temperatūrā, cietvielu akumulatori var saglabāt savu veiktspēju plašākā temperatūras diapazonā. Šī funkcija ir īpaši svarīga vietās ar ekstremāliem laikapstākļiem, nodrošinot elektrisko transportlīdzekļu uzticamību un efektivitāti neatkarīgi no ārējās temperatūras. Turklāt cietvielu akumulatori tiek uzskatīti par drošākiem nekā litija jonu akumulatori, jo tie ir mazāk pakļauti īssavienojumiem, kas ir izplatīta problēma, kas var izraisīt akumulatora atteici un drošības apdraudējumu.
Zinātniskā sabiedrība arvien vairāk atzīst cietvielu baterijas kā dzīvotspējīgu alternatīvu litija jonu akumulatoriem. Tehnoloģija izmanto stikla savienojumu, kas izgatavots no litija un nātrija kā vadošu materiālu, aizstājot šķidro elektrolītu, ko izmanto parastajās baterijās. Šis jauninājums ievērojami palielina litija bateriju enerģijas blīvumu, padarot cietvielu tehnoloģiju par galveno turpmākās pētniecības un izstrādes vietu. Automobiļu rūpniecībai turpinot attīstīties, cietvielu akumulatoru integrācija varētu no jauna definēt elektrisko transportlīdzekļu ainavu.
Kopumā sasniegumi cietvielu akumulatoru tehnoloģijā sola gaišu nākotni automobiļu rūpniecībai. Lai gan joprojām pastāv izaicinājumi izmaksu un materiālu vadāmības ziņā, lielāko dalībnieku, piemēram, BYD, SAIC un GAC, saistības liecina par stingru pārliecību par cietvielu akumulatoru potenciālu. Tuvojoties kritiskajam 2026. gadam, nozare ir gatava lieliem sasniegumiem, kas varētu mainīt to, kā mēs domājam par elektrisko transportlīdzekļu enerģijas uzglabāšanu. Lielāka enerģijas blīvuma, vieglāka svara, ātrākas uzlādes, termiskās stabilitātes un paaugstinātas drošības kombinācija padara cietvielu akumulatorus par aizraujošu robežu ilgtspējīgu un efektīvu transporta risinājumu meklējumos.
Izlikšanas laiks: 10.10.2024