2024. gada 27. septembrī 2024. gada pasaulēJauns enerģijas transportlīdzeklis Konference, BYD galvenais zinātnieks un galvenais automobiļu inženieris Lians Yubo sniedza ieskatu akumulatora tehnoloģijas nākotnē, it īpašicieta stāvokļa baterijasAppuse Viņš to uzsvēra, kaut arīBYDir padarījis lieliskiProgress šajā jomā prasīs vairākus gadus, līdz var plaši izmantot cieto stāvokļu baterijas. Yubo sagaida, ka būs nepieciešami apmēram trīs līdz pieci gadi, līdz šīs baterijas kļūs par galveno, un pieci gadi būs reālistiskāks laika grafiks. Šis piesardzīgais optimisms atspoguļo pārejas no tradicionālajām litija jonu baterijām sarežģītību uz cietvielu baterijām.
Yubo uzsvēra vairākas problēmas, ar kurām saskaras cietsirdīgas akumulatora tehnoloģijas, ieskaitot izmaksas un materiālu vadāmību. Viņš atzīmēja, ka litija dzelzs fosfāta (LFP) baterijas, visticamāk, nākamajos 15 līdz 20 gados netiks pakāpeniskas, pateicoties to pozīcijai tirgū un rentabilitātei. Gluži pretēji, viņš sagaida, ka cietā stāvokļa baterijas nākotnē galvenokārt tiks izmantotas augstākās klases modeļos, savukārt litija dzelzs fosfāta baterijas turpinās pasniegt zemas klases modeļus. Šī divkāršā pieeja ļauj savstarpēji pastiprināt sakarību starp abiem akumulatoru veidiem, lai rūpētos par dažādiem autobūves tirgus segmentiem.
Automobiļu rūpniecība piedzīvo procentu pieaugumu un investīcijas cietvielu akumulatoru tehnoloģijā. Lielākie ražotāji, piemēram, SAIC un GAC, jau 2026. gadā ir paziņojuši par plāniem sasniegt masveida visu cieto stāvokļu bateriju ražošanu. Šis laika grafiks 2026. gadā ir kritisks gads akumulatora tehnoloģijas attīstībā, iezīmējot potenciālu pagrieziena punktu visu cietā stāvokļa bateriju masveida ražošanā. Cietā stāvokļa akumulatora tehnoloģija. Uzņēmumi, piemēram, Guoxuan Hi-Tech un Penghui Energy, ir arī secīgi ziņojuši par sasniegumiem šajā jomā, vēl vairāk nostiprinot nozares apņemšanos attīstīt akumulatoru tehnoloģiju.
Cietā stāvokļa baterijas atspoguļo galveno lēcienu akumulatoru tehnoloģijā, salīdzinot ar tradicionālajām litija jonu un litija jonu polimēru baterijām. Atšķirībā no viņu priekšgājējiem, cietvielu baterijās tiek izmantoti cietie elektrodi un cietie elektrolīti, kas piedāvā vairākas priekšrocības. Cietvielu bateriju teorētiskais enerģijas blīvums var būt vairāk nekā divas reizes lielāks nekā parasto litija jonu bateriju, padarot tās par pārliecinošu iespēju elektriskiem transportlīdzekļiem (EV), kuriem nepieciešama liela enerģijas uzkrāšanas jauda.
Papildus tam, ka ir lielāks enerģijas blīvums, arī cietvielu baterijas ir vieglākas. Svara samazināšana tiek attiecināta uz uzraudzības, dzesēšanas un izolācijas sistēmu novēršanu, kas parasti nepieciešama litija jonu baterijām. Vieglāks svars ne tikai uzlabo transportlīdzekļa kopējo efektivitāti, bet arī palīdz uzlabot veiktspēju un diapazonu. Turklāt cietvielu baterijas ir paredzētas ātrāk uzlādēšanai un ilgāk, risinot divas galvenās problēmas elektrisko transportlīdzekļu lietotājiem.
Termiskā stabilitāte ir vēl viena galvenā cietvielu bateriju priekšrocība. Atšķirībā no tradicionālajām litija jonu baterijām, kas sasalst zemā temperatūrā, cietvielu baterijas var saglabāt to veiktspēju plašākā temperatūras diapazonā. Šī īpašība ir īpaši svarīga vietās ar ārkārtējiem laika apstākļiem, nodrošinot, ka elektriskie transportlīdzekļi paliek uzticami un efektīvi neatkarīgi no ārējās temperatūras. Turklāt cietā stāvokļa baterijas tiek uzskatītas par drošākām nekā litija jonu baterijām, jo tās ir mazāk pakļautas īsām ķēdēm, kas ir izplatīta problēma, kas var izraisīt akumulatora kļūmes un drošības apdraudējumus.
Zinātniskā sabiedrība arvien vairāk atzīst cietvielu baterijas par dzīvotspējīgu alternatīvu litija jonu baterijām. Šī tehnoloģija kā vadošais materiāls izmanto stikla savienojumu, kas izgatavots no litija un nātrija, aizstājot šķidro elektrolītu, ko izmanto parastajās baterijās. Šis jauninājums ievērojami palielina litija bateriju enerģijas blīvumu, padarot cietvielu tehnoloģiju par uzmanības centrā turpmākai izpētei un attīstībai. Tā kā automobiļu rūpniecība turpina attīstīties, cietvielu bateriju integrācija varētu no jauna definēt elektrisko transportlīdzekļu ainavu.
Kopumā cietvielu akumulatoru tehnoloģijas sasniegumi sola spilgtu nākotni automobiļu rūpniecībai. Kaut arī izaicinājumi joprojām ir attiecībā uz izmaksām un materiālo kontrolējamību, tādu galveno dalībnieku kā BYD, SAIC un GAC saistības parāda stingru ticību cietvielu bateriju potenciālam. Tuvojoties 2026. gada kritiskajam gadam, nozare ir gatava būtiskiem izrāvieniem, kas varētu pārveidot to, kā mēs domājam par elektrisko transportlīdzekļu enerģijas uzkrāšanu. Lielāka enerģijas blīvuma, vieglāka svara, ātrākas uzlādes, termiskās stabilitātes un uzlabotas drošības kombinācija padara cietvielu baterijas par aizraujošu robežu ilgtspējīgu un efektīvu transporta risinājumu meklējumos.
Pasta laiks: oktobris-10-2024