2024. gada 27. septembrī 2024. gada Pasaules konferencēJauns enerģijas transportlīdzeklis Konferencē BYD galvenais zinātnieks un galvenais autobūves inženieris Lians Jubo sniedza ieskatu akumulatoru tehnoloģijas nākotnē, īpašicietvielu baterijasViņš uzsvēra, ka, lai ganBYDir paveicis lieliskuŅemot vērā progresu šajā jomā, paies vairāki gadi, pirms cietvielu baterijas varēs plaši izmantot. Yubo prognozē, ka paies aptuveni trīs līdz pieci gadi, līdz šīs baterijas kļūs par plaši izplatītām, un pieci gadi ir reālāks laika grafiks. Šis piesardzīgais optimisms atspoguļo pārejas sarežģītību no tradicionālajiem litija jonu akumulatoriem uz cietvielu akumulatoriem.
Jubo izcēla vairākas problēmas, ar kurām saskaras cietvielu akumulatoru tehnoloģija, tostarp izmaksu un materiālu kontrolējamību. Viņš norādīja, ka litija dzelzs fosfāta (LFP) akumulatori, visticamāk, netiks pakāpeniski izņemti no aprites nākamo 15 līdz 20 gadu laikā to tirgus pozīcijas un izmaksu efektivitātes dēļ. Gluži pretēji, viņš sagaida, ka nākotnē cietvielu akumulatori galvenokārt tiks izmantoti augstas klases modeļos, savukārt litija dzelzs fosfāta akumulatori turpinās kalpot zemākas klases modeļiem. Šī divējāda pieeja ļauj savstarpēji pastiprinošu saistību starp abiem akumulatoru veidiem, lai apmierinātu dažādus autobūves tirgus segmentus.
Automobiļu nozarē vērojama intereses un investīciju pieaugums cietvielu akumulatoru tehnoloģijās. Lieli ražotāji, piemēram, SAIC un GAC, ir paziņojuši par plāniem jau 2026. gadā sasniegt pilnībā cietvielu akumulatoru masveida ražošanu. Šis laika grafiks pozicionē 2026. gadu kā kritisku gadu akumulatoru tehnoloģiju attīstībā, iezīmējot potenciālu pagrieziena punktu pilnībā cietvielu akumulatoru masveida ražošanā. Cietvielu akumulatoru tehnoloģija. Arī tādi uzņēmumi kā Guoxuan Hi-Tech un Penghui Energy ir secīgi ziņojuši par sasniegumiem šajā jomā, vēl vairāk stiprinot nozares apņemšanos attīstīt akumulatoru tehnoloģiju.
Cietvielu akumulatori ir ievērojams solis uz priekšu akumulatoru tehnoloģijā, salīdzinot ar tradicionālajiem litija jonu un litija jonu polimēru akumulatoriem. Atšķirībā no to priekšgājējiem, cietvielu akumulatori izmanto cietos elektrodus un cietos elektrolītus, kas piedāvā vairākas priekšrocības. Cietvielu akumulatoru teorētiskais enerģijas blīvums var būt vairāk nekā divas reizes lielāks nekā parastajiem litija jonu akumulatoriem, padarot tos par pārliecinošu izvēli elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV), kuriem nepieciešama liela enerģijas uzkrāšanas jauda.
Papildus lielākam enerģijas blīvumam cietvielu akumulatori ir arī vieglāki. Svara samazinājums ir saistīts ar litija jonu akumulatoriem parasti nepieciešamo uzraudzības, dzesēšanas un izolācijas sistēmu likvidēšanu. Mazāks svars ne tikai uzlabo transportlīdzekļa kopējo efektivitāti, bet arī palīdz uzlabot veiktspēju un nobraucamo attālumu. Turklāt cietvielu akumulatori ir paredzēti ātrākai uzlādēšanai un ilgākai kalpošanai, risinot divas galvenās problēmas elektrotransportlīdzekļu lietotājiem.
Vēl viena svarīga cietvielu akumulatoru priekšrocība ir termiskā stabilitāte. Atšķirībā no tradicionālajiem litija jonu akumulatoriem, kas sasalst zemā temperatūrā, cietvielu akumulatori var saglabāt savu veiktspēju plašākā temperatūras diapazonā. Šī funkcija ir īpaši svarīga apgabalos ar ekstremāliem laika apstākļiem, nodrošinot, ka elektriskie transportlīdzekļi saglabā uzticamību un efektivitāti neatkarīgi no āra temperatūras. Turklāt cietvielu akumulatori tiek uzskatīti par drošākiem nekā litija jonu akumulatori, jo tie ir mazāk pakļauti īssavienojumiem, kas ir izplatīta problēma, kura var izraisīt akumulatora bojājumus un drošības apdraudējumus.
Zinātnieku aprindas arvien vairāk atzīst cietvielu akumulatorus kā dzīvotspējīgu alternatīvu litija jonu akumulatoriem. Tehnoloģija izmanto litija un nātrija stikla savienojumu kā vadošu materiālu, aizstājot šķidro elektrolītu, ko izmanto parastajās baterijās. Šis jauninājums ievērojami palielina litija akumulatoru enerģijas blīvumu, padarot cietvielu tehnoloģiju par turpmākās pētniecības un attīstības uzmanības centru. Automobiļu rūpniecībai turpinot attīstīties, cietvielu akumulatoru integrācija varētu no jauna definēt elektrotransportlīdzekļu ainavu.
Kopumā sasniegumi cietvielu akumulatoru tehnoloģijā sola gaišu nākotni autobūves nozarei. Lai gan joprojām pastāv problēmas izmaksu un materiālu kontrolējamības ziņā, tādu lielu dalībnieku kā BYD, SAIC un GAC apņemšanās apliecina stingru ticību cietvielu akumulatoru potenciālam. Tuvojoties kritiskajam 2026. gadam, nozare ir gatava lieliem sasniegumiem, kas varētu mainīt mūsu domāšanu par elektrotransportlīdzekļu enerģijas uzkrāšanu. Augstāka enerģijas blīvuma, vieglāka svara, ātrākas uzlādes, termiskās stabilitātes un uzlabotas drošības kombinācija padara cietvielu akumulatorus par aizraujošu robežu ilgtspējīgu un efektīvu transporta risinājumu meklējumos.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 10. oktobris