Pēc pievienošanās šim “karam”, kāda ir BYD cena?

BYDnodarbojas ar cietvielu baterijām, un arī CATL nav dīkā.

Nesen, saskaņā ar publisko kontu "Voltaplus", BYD Fudi Battery pirmo reizi atklāja pilnībā cietvielu akumulatoru progresu.

2022. gada beigās attiecīgie plašsaziņas līdzekļi atklāja, ka drīzumā tiks laista klajā pilnībā cietvielu akumulators, kura izstrādei BYD veltīja sešus gadus. Toreiz projektu vadīja Ķīnas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis un Tsinghua universitātes profesors Oujangs Mingao, un pētniecības un attīstības darbā piedalījās vēl trīs akadēmiķi konsultanti. Tas bija standarta valsts mēroga projekts.

Saskaņā ar toreiz publicētajiem datiem, cietvielu akumulatora negatīvais elektrods izmanto uz silīcija bāzes veidotus materiālus, un paredzams, ka enerģijas blīvums sasniegs 400 Wh/kg. Pēc aprēķiniem cietvielu akumulatoru enerģijas blīvums ir vairāk nekā divas reizes lielāks nekā BYD asmens tipa akumulatoriem. Turklāt ir pabeigta divu tehnisko maršrutu — oksīda cietvielu akumulatoru un sulfīda cietvielu akumulatoru — ražošana, un tos var testēt uz transportlīdzekļiem.

Tomēr tikai nesen mēs atkal dzirdējām par BYD progresu cietvielu akumulatoru jomā.

Runājot par cietvielu akumulatoru izmaksām, kopējās materiālu specifikācijas izmaksas 2027. gadā ir plānots samazināt 20–30 reizes, un ražošanas izmaksas tiks samazinātas par 30–50%, uzlabojot produkta ražu + mēroga efektu + procesa optimizāciju utt., un paredzams, ka tam būs noteikta cenu konkurētspēja.