BYDnodarbojas ar cietvielu akumulatoriem, un CATL arī nav dīkstāvē.
Nesen saskaņā ar publisko kontu "Voltaplus" BYD Fudi Battery pirmo reizi atklāja visu cietvielu akumulatoru progresu.
2022. gada beigās attiecīgie plašsaziņas līdzekļi reiz atklāja, ka drīzumā tiks laists klajā pilnībā cietvielu akumulators, kuru BYD izstrādāja sešus gadus. Toreiz projektu vadīja Ķīnas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis un Tsinghua universitātes profesors Ouyang Minggao, un izpētes un izstrādes darbā piedalījās vēl trīs akadēmiķi konsultanti. Tas bija standarta nacionālās atslēgas projekts.
Saskaņā ar tajā laikā publicētajiem datiem, cietvielu akumulatora negatīvais elektrods izmanto materiālus uz silīcija bāzes, un paredzams, ka enerģijas blīvums sasniegs 400 Wh/kg. Pēc aprēķina, cietvielu akumulatoru enerģijas blīvums ir vairāk nekā divas reizes lielāks nekā BYD asmeņu akumulatoriem. Turklāt tā divi tehniskie ceļi, oksīda cietvielu akumulatori un sulfīda cietvielu akumulatori, ir pabeiguši ražošanu, un tos var pārbaudīt transportlīdzekļos.
Tomēr tikai nesen mēs dzirdējām par BYD cietvielu akumulatora progresu.
Runājot par cietvielu akumulatoru izmaksām, 2027. gadā plānots samazināt kopējās materiālu MK izmaksas par 20 līdz 30 reizēm, un ražošanas izmaksas tiks samazinātas par 30% līdz 50%, uzlabojot produkta iznākumu + mēroga efektu + procesa optimizāciju. utt., un ir paredzams, ka tai būs noteikta cena Konkurētspēja.
Izlikšanas laiks: 20. jūnijs 2024