BYDir iesaistīts cietvielu baterijās, un CATL nav arī dīkstāvē.
Nesen, saskaņā ar publisko kontu "Voltaplus", BYD Fudi akumulators pirmo reizi atklāja visu cieto stāvokļu bateriju progresu.
2022. gada beigās attiecīgie plašsaziņas līdzekļi reiz atklāja, ka visu cieto stāvokļu akumulators, kuru BYD pavadīja sešus gadus, drīzumā tiks palaists. Tajā laikā projektu vadīja Ķīnas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Ouyang Minggao un Tsinghua universitātes profesors un trīs citi akadēmiķu konsultanti piedalījās pētniecības un attīstības darbā. Tas bija standarta nacionālais galvenais projekts.
Saskaņā ar tajā laikā izdotajiem datiem cietā stāvokļa akumulatora negatīvā elektrods izmanto silīcija bāzes materiālus, un paredzams, ka enerģijas blīvums sasniegs 400W/kg. Pēc aprēķināšanas cietvielu bateriju enerģijas blīvums ir vairāk nekā divas reizes lielāks nekā BYD asmeņu baterijām. Turklāt tā divi tehniskie maršruti, cietā stāvokļa baterijas un sulfīdu cietvielu akumulatori ir pabeiguši ražošanu, un tos var pārbaudīt ar transportlīdzekļiem.
Tomēr tikai nesen mēs atkal dzirdējām par BYD cietā stāvokļa akumulatora progresu.
Runājot par cietvielu akumulatora izmaksām, kopējās materiālu BOM izmaksas tiek plānotas samazināt par 20 līdz 30 reizēm 2027. gadā, un ražošanas izmaksas tiks samazinātas par 30% līdz 50%, uzlabojot produkta ražas + mēroga efektu + procesa optimizāciju utt., Un paredzams, ka tai būs noteikta cenu konkurētspēja.
Pasta laiks: 20.-2024. Jūnijs