Saskaņā ar Reuters ziņām, Tesla 11. janvārī paziņoja, ka no 29. janvāra līdz 11. februārim apturēs lielāko daļu automašīnu ražošanas savā Berlīnes rūpnīcā Vācijā, atsaucoties uz uzbrukumiem Sarkanās jūras kuģiem, kas noveduši pie izmaiņām transporta maršrutos un detaļu trūkuma. Šī slēgšana parāda, kā Sarkanās jūras krīze ir skārusi Eiropas lielāko ekonomiku.
Tesla ir pirmais uzņēmums, kas atklājis ražošanas traucējumus Sarkanās jūras krīzes dēļ. Tesla paziņojumā norādīja: "Saspīlējums Sarkanajā jūrā un tā rezultātā izmaiņas transporta maršrutos ietekmē arī ražošanu tā Berlīnes rūpnīcā." Pēc transporta maršrutu maiņas "tiks pagarināti arī transporta laiki, radot piegādes ķēdes traucējumus".
Analītiķi sagaida, ka Sarkanās jūras spriedze varētu ietekmēt arī citus autoražotājus. AutoForecast Solutions viceprezidents Sems Fiorani sacīja: "Atkarība no daudzām kritiski svarīgām sastāvdaļām no Āzijas, īpaši daudzām kritiski svarīgām sastāvdaļām no Ķīnas, vienmēr ir bijusi potenciāls vājais posms jebkura autoražotāja piegādes ķēdē. Tesla ir ļoti atkarīga no Ķīnas savu akumulatoru un komponentu ziņā, kas jāpiegādā uz Eiropu pa Sarkano jūru, apdraudot ražošanu."
"Es nedomāju, ka Tesla ir vienīgais uzņēmums, ko tas skar, viņi ir tikai pirmie, kas ziņo par šo problēmu," viņš teica.
Ražošanas apturēšana ir palielinājusi spiedienu uz Tesla laikā, kad Tesla ir darba strīds ar Zviedrijas arodbiedrību IF Metall par koplīguma parakstīšanu, izraisot daudzu arodbiedrību līdzjūtības streikus Ziemeļvalstu reģionā.
Arodbiedrībās iesaistītie darbinieki uzņēmumā Hydro Extrusions, kas ir Norvēģijas alumīnija un enerģētikas uzņēmuma Hydro meitasuzņēmums, 2023. gada 24. novembrī pārtrauca ražot detaļas Tesla automobiļu izstrādājumiem. Šie darbinieki ir IF Metall biedri. Tesla neatbildēja uz lūgumu sniegt komentāru par to, vai streiks Hydro Extrusions ietekmēja tā ražošanu. Tesla 11. janvāra paziņojumā norādīja, ka Berlīnes rūpnīca atsāks pilnu ražošanu 12. februārī. Tesla neatbildēja uz detalizētiem jautājumiem par to, kuru detaļu trūkst un kā tā atsāks ražošanu tajā laikā.
Saspīlējums Sarkanajā jūrā ir piespiedis pasaules lielākās kuģniecības kompānijas izvairīties no Suecas kanāla, kas ir ātrākais kuģošanas ceļš no Āzijas uz Eiropu un veido aptuveni 12% no pasaules kuģu satiksmes.
Kuģniecības giganti, piemēram, Maersk un Hapag-Lloyd, ir nosūtījuši kuģus ap Dienvidāfrikas Labās Cerības ragu, padarot ceļojumu ilgāku un dārgāku. Maersk 12. janvārī paziņoja, ka sagaida, ka šī maršruta korekcija turpināsies pārskatāmā nākotnē. Tiek ziņots, ka pēc maršruta korekcijas ceļojums no Āzijas uz Ziemeļeiropu palielināsies par aptuveni 10 dienām, bet degvielas izmaksas palielināsies par aptuveni 1 miljonu ASV dolāru.
Visā elektroautomobiļu nozarē Eiropas autoražotāji un analītiķi pēdējos mēnešos ir brīdinājuši, ka pārdošanas apjomi nepieaug tik strauji, kā gaidīts, un daži uzņēmumi samazina cenas, lai mēģinātu veicināt pieprasījumu, ko nomāc ekonomiskā nenoteiktība.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 16. janvāris