01
Drošība vispirms, komforts otrais
Automašīnu sēdekļos galvenokārt ir daudz dažādu veidu detaļu, piemēram, rāmji, elektriskās konstrukcijas un putu pārsegi. Starp tiem sēdekļa rāmis ir vissvarīgākā sastāvdaļa automašīnu sēdekļu drošībā. Tas ir kā cilvēka skelets, sēdekļa putas, pārklājums, elektriskās detaļas, plastmasas detaļas un citas detaļas, kas ir līdzīgas "miesai un asinīm". Tā ir arī galvenā daļa, kas nes slodzi, pārraida griezes momentu un palielina stabilitāti.
Lil automašīnu sērijas sēdekļi izmanto to pašu platformas rāmi kā BBA, galveno luksusa automašīnu, un Volvo, zīmolu, kas pazīstams ar savu drošību, un tas ir labs pamats sēdekļu drošībai. Šo skeletu veiktspēja ir salīdzinoši labāka, taču, protams, arī izmaksas ir augstas. Li Car Seat R&D komanda uzskata, ka ir vērts maksāt augstākas izmaksas, lai labāk nodrošinātu sēdekļa drošību. Mums arī jāsniedz pārliecinoša aizsardzība saviem iemītniekiem pat tur, kur mēs to neredzam.
"Lai arī katrs OEM tagad uzlabo sēdekļu ērtības, un Li šajā sakarā ir paveicis izcilu darbu, mēs vienmēr esam zinājuši, ka starp drošību un komfortu pastāv zināma dabiska pretruna, un mums ir nepieciešams, lai visam dizainam būtu jābalstās uz drošību, un pēc tam jāapsver komforts," sacīja Zhixing.
Kā piemēru viņš izmantoja sēdekļa pretzemūdens struktūru. Kā norāda nosaukums, pretzemūdens struktūras funkcija ir samazināt drošības jostas risku, kas slīd no iegurņa zonas uz iemītnieka vēderu, kad notiek sadursme, nodarot saspiestu bojājumus iekšējiem orgāniem. Tas ir īpaši noderīgi sievietēm un mazākiem apkalpes locekļiem, kuri, visticamāk, ienirst mazā izmēra un svara dēļ.
Citiem vārdiem sakot, "kad transportlīdzeklis sastopas ar sadursmi, cilvēka ķermenis virzīsies uz priekšu uz sēdekļa inerces dēļ un vienlaikus nogrims uz leju. Šajā laikā, ja sēdeklī ir pretzemūdeņu stars, lai turētu sēžamvietu, tas var novērst sēžamvietas pārvietošanos pārāk daudz"
Zhixing pieminēja: “Mēs zinām, ka dažas japāņu automašīnas otrās rindas pretzemūdeņu starus novietos ļoti zemas, lai putas varētu būt ļoti biezas un brauciens būs ļoti ērts, bet drošībai jābūt apdraudētai. Un, lai arī LI produkts koncentrējas arī uz komfortu, tas neapdraudēs drošību. "
Pirmkārt, mēs pilnībā apsvērām enerģiju, kas radusies, kad viss transportlīdzeklis sadūrās, un kā atbalstu izvēlējās liela izmēra EPP (paplašināts polipropilēns, jauna veida putu plastmasa ar izcilu veiktspēju). Vēlākā verifikācijas laikā mēs atkārtoti pielāgojām EPP vairākās kārtās. Izkārtojuma pozīcija, cietība un blīvums ir nepieciešami, lai izpildītu avārijas testa veiktspējas prasības. Pēc tam mēs apvienojām sēdekļa ērtības, lai beidzot pabeigtu formas dizainu un konstrukcijas dizainu, nodrošinot drošību, vienlaikus nodrošinot komfortu.
Pēc tam, kad daudzi lietotāji pērk jaunu automašīnu, viņi automašīnai pievieno dažādus dekoratīvus un aizsargājošus priekšmetus, īpaši sēdekļu pārvalkus, lai aizsargātu sēdekļus no nodiluma un traipus. Zhixing vēlas vairāk atgādināt lietotājiem, ka, lai arī sēdekļu vāki rada ērtības, viņi var arī radīt noteiktus drošības riskus. "Lai arī sēdekļa pārsegs ir mīksts, tas iznīcina sēdekļa strukturālo formu, kas var izraisīt spēka virzienu un lielumu uz pasažieriem, kad transportlīdzeklis saskaras ar sadursmi, palielinot traumu risku. Lielāks drauds ir tas, ka sēdekļa sēdekļa pārsegi ietekmēs gaisa spilvenu izvietošanu, tāpēc ieteicams neizmantot sēdekļu apvalkus."
Li Auto sēdekļi ir pilnībā pārbaudīti, lai veiktu pretestību nodilumam, izmantojot importu un eksportu, un ar nodiluma pretestību nav absolūti nekādu problēmu. "Sēdekļa pārsegu ērtības parasti nav tik laba kā īsta āda, un traipu pretestība ir mazāk svarīga nekā drošība." Šitu, persona, kas atbild par sēdvietu tehnoloģiju, sacīja, ka kā profesionāls R&D sēdekļu darbinieks viņš izmanto savus auto sēdekļu pārsegus.
Papildus drošības un veiktspējas pārbaudes nodošanai noteikumos ar augstiem rādītājiem, mēs arī apsvērsim īpašus īpašus darba apstākļus, ar kuriem lietotāji sastopas faktiski, piemēram, situāciju, kad otrajā rindā ir trīs cilvēki. "Mēs izmantosim divus 95. procentīles viltus. Persona (95% cilvēku cilvēku ir mazāki par šo izmēru) un 05 fiktīvs (sievietes manekens) simulē ainu, kurā divi gari vīrieši un sieviete (bērns) sēdēs aizmugurējā rindā. Jo lielāka masa, jo lielāka iespēja, ka viņi sēdēs pretī viens otram. Prasības, kas paredzētas krēsla stiprumam, ir vēl stingrāka."
"Cits piemērs, ja aizmugures atzveltne tiek salocīta uz leju un koferis nokrīt tieši uz priekšējā sēdekļa aizmugurē, kad transportlīdzeklis saduras, vai sēdekļa stiprums ir pietiekami stiprs, lai atbalstītu sēdekli, nesabojājot vai neradot nekādu būtisku bojājumu? Pārvietošanos, tādējādi apdraudot vadītāju un koplietošanu, un tas ir jāpārbauda. Vairāk uzmanības uz drošības uzņēmumiem, piemēram, Volvo, būs šāda veida pašpārliecināšanās. ”
02
Pamatlīmeņa produktiem ir jāsniedz vadošā līmeņa drošība
Amerikāņu zinātnieki pētīja simtiem autoavāriju, kas izraisīja autovadītāju nāvi un atklāja, ka, nevelkot drošības jostas, automašīna, kas brauc ar 88 kilometru stundā, prasa tikai 0,7 sekundes, lai autovadītāja avārija un nogalinātu.
Sēdekļa jostas ir glābšanas līnija. Ir kļuvis vispārzināms, ka braukšana bez drošības jostām ir bīstama un nelikumīga, taču aizmugurējās drošības jostas joprojām bieži tiek ignorētas. 2020. gada ziņojumā Hangzhou ātrgaitas satiksmes policijas kapteinis sacīja, ka no izmeklēšanas un kriminālvajāšanas aizmugures sēdekļa pasažieru līmenis, kas valkā drošības jostas, bija mazāks par 30%. Daudzi aizmugurējā sēdekļa pasažieri sacīja, ka nekad nav zinājuši, ka aizmugurējā sēdeklī ir jāvalkā drošības jostas.
Lai atgādinātu pasažieriem piestiprināt drošības jostas, transportlīdzekļa priekšējā rindā parasti ir drošības jostas atgādinājuma ierīce SBR (drošības jostas atgādinājums). Mēs labi zinām, cik svarīgi ir aizmugurējās drošības jostas un vēlamies visu ģimeni atgādināt, lai visu laiku saglabātu izpratni par drošību, tāpēc mēs esam uzstādījuši SBR pirmajā, otrajā un trešajā rindā. "Kamēr otrajā un trešajā rindā pasažieri nenēsā drošības jostas, priekšējais sēdekļa vadītājs var atgādināt aizmugurējo sēdekļu pasažieriem, lai pirms došanās būtu piestiprināts drošības jostas," sacīja Gao Feng, pasīvās drošības vadītājs kabīnes nodaļā.
Trīspunktu drošības jostu, kas pašlaik tiek izmantota nozarē, 1959. gadā izgudroja Volvo inženieris Nīls Bollings. Tā ir attīstījusies līdz šai dienai. Pilnīgā drošības jostā ietilpst retractor, augstuma regulētājs, bloķēšanas sprādze un PLP izlikšanās. ierīce. Starp tiem ir nepieciešami retraktors un slēdzene, savukārt augstuma regulatora un PLP izlikšanās ierīcei ir nepieciešami papildu ieguldījumi uzņēmumam.
PLP Pretensioner, pilns nosaukums ir pirotehniskais klēpja izlikšana, ko burtiski var tulkot kā pirotehniskās jostas izlikšanas līdzekli. Tās funkcija ir aizdedzināt un detonēt sadursmes gadījumā, pievelkot drošības jostas siksnu un ievelkot pasažiera sēžamvietu un kājas atpakaļ sēdeklī.
Gao Fengs iepazīstināja: "Ideāla L automašīnu sērijas galvenajā vadītājā un pasažieru vadītājā mēs esam uzstādījuši PLP priekšslodzes ierīces, un tās ir“ dubultā priekšslodzes ”režīmā, tas ir, jostasvietas priekšslodze un pleca priekšslodze. Kad notiek sadursme, pirmā lieta, lai noņemtu plecus, lai nostiprinātu augšējo Toro uz sēdekļa, lai iegūtu labāku cilvēku, lai iegūtu vagu, lai iegūtu vistolu, lai iegūtu divu zāļu, lai iegūtu vagu, lai iegūtu divus, kas atrodas, lai iegūtu vagu, lai iegūtu, lai iegūtu abpusēju. Iepriekšēja spēka spēki divos virzienos. ”
"Mēs uzskatām, ka vadošajam līmenim ir jānodrošina flagmaņa līmeņa gaisa spilvenu konfigurācijas, tāpēc tie netiek reklamēti kā uzmanības centrā." Gao Feng sacīja, ka Li Auto ir paveicis daudz pētniecības un attīstības verifikācijas darbu gaisa spilvenu konfigurācijas izvēlē. Sērija ir standarta ar priekšējo un otro rindu sānu gaisa spilveni, kā arī caur tipa sānu gaisa aizkari, kas stiepjas līdz trešajai rindai, nodrošinot 360 ° visaptverošo aizsardzību automašīnā esošajiem pasažieriem.
Li L9 pasažiera sēdekļa priekšā ir 15,7 collu Car klases OLED ekrāns. Tradicionālā gaisa spilvenu izvietošanas metode nevar izpildīt pasīvās drošības prasības, kas saistītas ar transportlīdzekļu gaisa spilvenu izvietošanu. Li Auto pirmā patentētā pasažieru gaisa spilvenu tehnoloģija, izmantojot detalizētu agrīnu pētījumu un attīstību un atkārtotus testus, var nodrošināt, ka pasažieris ir pilnībā aizsargāts, kad gaisa spilvens izvietojas un nodrošina pasažiera ekrāna integritāti, lai izvairītos no sekundāriem ievainojumiem.
Ideālu L sērijas modeļu pasažieru sānu gaisa spilveni ir īpaši izstrādāti. Balstoties uz tradicionālajiem gaisa spilveniem, malas tiek vēl vairāk paplašinātas, ļaujot priekšējiem gaisa spilvenu un sānu gaisa aizkariem veidot 90 ° gredzenveida aizsardzību, veidojot labāku atbalstu un galvas aizsardzību. , lai neļautu cilvēkiem slīdēt spraugā starp gaisa spilvenu un durvīm. Nelielas kompensācijas sadursmes gadījumā neatkarīgi no tā, kā pasažiera galva slīd, tā vienmēr atradīsies drošības spilvena aizsardzības diapazonā, nodrošinot labāku aizsardzību.
“Ideālu L sērijas modeļu sānu aizkaru gaisa aizkaru aizsardzības diapazons ir ļoti pietiekams. Gaisa aizkari pārklāj zem durvju vidukļa līnijas un pārklāj visu durvju stiklu, lai pārliecinātos, ka pasažiera galva un korpuss nesasniedz cieto interjeru, un vienlaikus novērš, ka pasažiera galva ir noliekta pārāk tālu, lai samazinātu kakla bojājumus. "
03
Izcilo detaļu izcelsme: Kā mēs varam izjust līdzjūtību bez personīgas pieredzes?
Inženieris Ponijs, kas specializējas pasažieru aizsardzībā, uzskata, ka motivācija iedziļināties detaļās nāk no personīgām sāpēm. "Mēs esam redzējuši daudzus gadījumus, kas saistīti ar sēdvietu drošību, kuros lietotāji tika ievainoti sadursmēs. Balstoties uz šo dzīves pieredzi, mēs domāsim par to, vai mums ir iespējams izvairīties no līdzīgiem negadījumiem un vai ir iespējams darīt labāk nekā citi uzņēmumi."
"Kad tas būs cieši saistīts ar dzīvi, visa informācija kļūs par būtisku notikumu, kas ir 200% uzmanības un maksimālas pūles vērts." Zhixing teica par sēdekļa pārsega šuvēm. Tā kā drošības spilvens ir uzstādīts sēdeklī, tas ir cieši saistīts ar rāmi un virsmu. Kad piedurknes ir savienotas, mums ir jāatstāj šuves uz pretējām piedurknēm un jāizmanto vājāki šūšanas pavedieni, lai šuves nekavējoties saplīst, kad tās eksplodē, lai nodrošinātu, ka gaisa spilveni var eksplodēt noteiktā laikā un leņķī pa pareizo projektēto ceļu. Putojošajam šļakatām nevajadzētu pārsniegt standartu, un tai jābūt pietiekami mīkstinātai, neietekmējot izskatu un ikdienas lietošanu. Šajā biznesā sīki ir neskaitāmi šīs veltījuma izcilības piemēri.
Ponijs atklāja, ka daudziem draugiem ap viņu ir apgrūtinoši uzstādīt bērnu drošības sēdekļus un nevēlas tos uzstādīt, taču tas nopietni ietekmētu mazu bērnu drošību automašīnās. "Šajā nolūkā standartaprīkojumā mēs aprīkojam otrās un trešās ISOFIX drošības sēdekļu saskarņu rindas, lai nodrošinātu drošāku braukšanas vidi bērniem. Vecākiem ir jāievieto bērna sēdekļi otrajā rindā un jāvirza tos atpakaļ, lai ātri pabeigtu uzstādīšanu. Mēs veicām plašus testus par garumu un uzstādīšanas leņķi, kas ir vairāk nekā optimizēts un optimizēts, un izvēlējāmies vairāk nekā divpadsmit. Ērta uzstādīšanas metode. "Ponijs ir pieredzējis instalāciju saviem bērniem. Bērnu sēdekļi ir drausmīga pieredze, kas prasa tik daudz pūļu, ka tiek ielauzts sviedros. Viņš ir ārkārtīgi lepns par ISOFIX drošības sēdekļu saskarņu optimizēto dizainu otrajai un trešajai rindai.
Mēs esam arī strādājuši ar bērnu sēdekļu zīmoliem, lai attīstītu bērna aizmirstības funkciju - kad bērns tiek aizmirsts automašīnā un īpašnieks aizslēdz automašīnu un aiziet, transportlīdzeklis izklausīsies sirēna un caur Li auto lietotni izstumj atgādinājumu.
Whiplash ir viens no visizplatītākajiem ievainojumiem, kas gūti aizmugurē esošajā autoavārijā. Statistika rāda, ka 26% no aizmugures sadursmēm tiks ievainotas autovadītāju un pasažieru galvas vai kakli. Ņemot vērā "pātagas" ievainojumus pasažiera kaklā, ko izraisa aizmugures sadursmes, sadursmju drošības komanda arī veica 16 FEA kārtas (galīgo elementu analīze) un 8 fiziskās verifikācijas kārtas, lai analizētu un atrisinātu katru mazo problēmu. , tika veiktas vairāk nekā 50 plāna atvasināšanas kārtas, tikai lai nodrošinātu, ka katra lietotāja bojājumus sadursmes laikā var samazināt. Sēdekļa pētniecības un attīstības inženieris Feng Ge sacīja: "Pēkšņas sadursmes gadījumā teorētiski nav viegli, ja pasažiera galva, krūtis, vēders un kājas ir nopietni ievainoti, bet pat ja pastāv neliela riska iespēja, mēs nevēlamies to atlaist."
Lai izvairītos no "pātagas" drošības apdraudējumiem, ideāls uzstāj arī uz divvirzienu galvu izmantošanu. Šī iemesla dēļ daži lietotāji to ir pārpratuši, un to uzskata par pietiekami "greznu".
Zhixing paskaidroja: "Galvenās balsta galvenā funkcija ir aizsargāt kaklu. Lai uzlabotu komfortu, četrvirzienu galvas balsts ar virzību uz priekšu un atpakaļ parasti pārvietojas atpakaļ, lai palielinātu plaisas vērtību aiz galvas un pārsniedz dizaina stāvokli. Šajā gadījumā sadursmes gadījumā, ja galvas ir noņemts, ka galvas ir divu galvu, un tas ir saistīts ar kaklu, un tas ir noņemts, un tas ir kakls, un tas ir saistīts ar kaklu, un tas ir saistīts ar kaklu, un tas ir saistīts ar diviem, kas ir divi, lai arī kā es to izdarītu. drošākā stāvoklī. "
Lietotāji bieži pievieno kakla spilvenus saviem galvu balstiem, lai tie būtu ērtāki. "Tas faktiski ir ļoti bīstams." Whiplash "aizmugures sadursmes laikā palielinās kakla traumas risku. Kad notiek sadursme, mums ir jāatbalsta galva, lai to novērstu." Galva tiek izmesta atpakaļ, nevis kakls, tāpēc ideālais galvas balsts ir standartaprīkojums ar ērtiem mīkstiem spilveniem, "sacīja Vei Hongs, kabīnes un ārējās simulācijas inženieris.
"Mūsu sēdvietu drošības komandai ar 100% drošību nepietiek. Mums ir jāpanāk 120% veiktspēja, lai tos uzskatītu par kvalificētiem. Šādas pašsaprotamības neļauj mums būt atdarinātājiem. Mums ir jāiedziļinās sēdvietu drošībā, kad runa ir par seksu un komforta izpēti un attīstību, jums ir jābūt galīgajam vārdam un jākontrolē jūsu liktenis. Tā ir mūsu komandas eksistences nozīme.
Lai arī sagatavošanās ir sarežģīta, mēs neuzdrošināmies ietaupīt darbaspēku, un, lai arī garša ir dārga, mēs neuzdrošināmies samazināt materiālos resursus.
Li Auto mēs vienmēr uzstājam, ka drošība ir vislielākā greznība.
Šie slēptie zīmējumi un neredzamais "Kung Fu" uz ideālām automašīnu sēdekļiem var aizsargāt katru automašīnas ģimenes locekli kritiskos brīžos, taču mēs patiesi ceram, ka tie nekad netiks izmantoti.
Pasta laiks: maijs-14-2024