Nesen Tianyancha APP parādīja, ka Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. ir notikušas rūpnieciskas un komerciālas izmaiņas, un tās reģistrētais kapitāls ir palielinājies no 25 miljoniem juaņu līdz aptuveni 36,46 miljoniem juaņu, kas ir pieaugums par aptuveni 45,8%. Četras ar pusi gadus pēc bankrota un reorganizācijas ar Geely Automobile un Emma Electric Vehicles atbalstu veterānu elektrisko transportlīdzekļu zīmols Zhidou Automobile ievada savu “augšāmcelšanās” brīdi.
Apvienojumā ar ziņām, ka Yadi, vadošais divriteņu elektrisko transportlīdzekļu zīmols, pirms kāda laika tika baumots par automašīnas būvniecību, ir kļuvis par karstu diskusiju tēmu un mikro elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi aizjūras tirgos ir stabili, daži cilvēki teica: “Mikro elektriskie transportlīdzekļi ir “visa ciemata cerība”. Galu galā pieaugs tikai šis tirgus, un tas notiks visā pasaulē.
No otras puses, 2024. gadā konkurence miniauto tirgū pastiprināsies. Pēc šī gada pavasara festivāla BYD uzņēmās vadību, uzsākot lielu oficiālu samazinājumu, un izsauca saukli “Elektrība ir zemāka par naftu”. Pēc tam daudzi automašīnu uzņēmumi sekoja šim piemēram un atvēra tīro elektrisko transportlīdzekļu tirgu ar cenu, kas bija mazāka par 100 000 juaņu, kā rezultātā mikroelektrisko transportlīdzekļu tirgus pēkšņi kļuva dzīvs.
Nesen mikroelektriskie transportlīdzekļi ir nonākuši sabiedrības acīs.
"Zhidou jaunā automašīna tiks izlaista šī gada otrajā ceturksnī, un tā, visticamāk, izmantos Emma (elektriskā automašīna) pārdošanas kanālu." Nesen plašsaziņas līdzekļiem atklāja kāds Židou pietuvināts insaiders.
Kā agrīns "elektrošoka" transportlīdzekļu ražotājs Lanzhou Zhidou, kas 2017. gadā ieguva "dubulto kvalifikāciju", ar savu A00 klases tīro elektrisko automašīnu ir kļuvis par zvaigžņu uzņēmumu vietējā automobiļu tirgū. Tomēr kopš 2018. gada otrās puses līdz ar subsīdiju politikas korekcijām un izmaiņām iekšējā un ārējā vidē Lanzhou Zhidou beidzot bankrotēja un 2019. gadā reorganizējās.
"Židou bankrota un reorganizācijas procesā galvenā loma bija Geely priekšsēdētājam Li Shufu un Emma Technology priekšsēdētājam Džanam Dzjanam." Iepriekš minētie lietu pārzinātāji stāstīja, ka ne tikai līdzekļu ziņā reorganizētajam Židu ir būtiskas priekšrocības arī pētniecībā un attīstībā, piegādes ķēdē un pārdošanas kanālos. Tas arī integrēja Geely un Emmas resursus.
Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas jauno auto deklarācijas informācijas 379. partijā šī gada sākumā parādījās iepriekšminēto insaideru pieminētais Zhidou jaunais auto, kas iznāks otrajā ceturksnī. Garajā oficiālajā paziņojumā par Zhidou restartēšanu šī jaunā automašīna joprojām tiek pozicionēta kā mikroelektriskais transportlīdzeklis un ir tāda paša līmeņa kā Wuling MINI EV un Changan Lumin, un tā nosaukums ir "Zhidou Rainbow".
Saskaroties ar jauno enerģijas transportlīdzekļu milzīgo tirgus potenciālu, vadošie divriteņu elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumi vairs nav apmierināti ar status quo. Pirms un pēc Zhidou “augšāmcelšanās” Yadi elektrisko transportlīdzekļu “automašīnu ražošanas incidents” izplatījās internetā un izraisīja daudz karstu diskusiju.
Noprotams, ka ziņas nāk no rūpnīcas kadriem, ko iemūžinājis kravas automašīnas vadītājs, piegādājot preces Yadi. Videoklipā Yadea tehniķi demontē transportlīdzekli, un lietotāji ar ērgļa acīm pat var tieši identificēt transportlīdzekli kā Lamborghini un Tesla modeli 3/modeli Y.
Šīs baumas nav nepamatotas. Ir ziņots, ka Yadi pieņem darbā pētniecības un attīstības un produktu darbiniekus vairākos ar automobiļu rūpniecībā saistītos amatos. Spriežot pēc plaši izplatītajiem ekrānuzņēmumiem, galvenā uzmanība tiek pievērsta automobiļu elektronisko instrumentu inženieriem, šasiju inženieriem un viedo kabīņu produktu vadītājiem.
Lai gan ierēdnis nāca klajā, lai atspēkotu baumas, Yadi arī rupji paziņoja, ka jaunā enerģijas transportlīdzekļu nozare ir virziens, ko iekšējam tehniskajam personālam pārrunāt, un daudzi iepriekšējā aspekti prasa Jadi nopietni mācīties. Šajā sakarā joprojām pastāv daži viedokļi, ka nevar izslēgt iespēju, ka Yadi izgatavos nākamās automašīnas. Daži nozares pārstāvji uzskata, ka, ja Yadi būvē automašīnas, mikroelektriskās automašīnas ir labākais veids, kā pārbaudīt ūdeņus.
Wuling Hongguang MINIEV radītais pārdošanas mīts ir licis sabiedrībai pievērst plašu uzmanību mikroelektriskajiem transportlīdzekļiem. Nav noliedzams, ka Ķīnā strauji attīstās jauni enerģijas transportlīdzekļi, taču lauku tirgus milzīgais patēriņa potenciāls ar gandrīz 500 miljoniem iedzīvotāju nav efektīvi atbrīvots.
Lauku tirgus nevar attīstīties efektīvi vairāku faktoru dēļ, piemēram, ierobežots piemērojamo modeļu skaits, slikti aprites kanāli un nepietiekama publicitāte. Tā kā tīri elektriski automobiļi, piemēram, Wuling Hongguang MINIEV, tiek pārdoti, šķiet, ka 3. līdz 5. līmeņa pilsētas un lauku tirgi ir ieviesuši piemērotus galvenos pārdošanas produktus.
Spriežot pēc rezultātiem, kad 2023. gadā uz laukiem izbrauks jauni enerģijas transportlīdzekļi, tādas mini automašīnas kā Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream un Wuling Bingo ļoti iemīļojuši patērētāji. Nepārtraukti pilnveidojoties uzlādes infrastruktūrai lauku apvidos, jauni enerģijas transportlīdzekļi, galvenokārt mikroelektriskie transportlīdzekļi, arī izmanto milzīgos zema līmeņa pilsētu un lauku tirgus.
Li Jinyong, Visas Ķīnas Rūpniecības un tirdzniecības automobiļu tirgotāju federācijas Tirdzniecības kameras viceprezidents un Jaunās enerģijas transportlīdzekļu komitejas priekšsēdētājs, daudzus gadus ir bijis stingri optimistisks par mikroelektrisko transportlīdzekļu tirgu. "Šis tirgus segments nākotnē noteikti strauji pieaugs."
Tomēr, spriežot pēc pagājušā gada pārdošanas apjoma, mikroelektriskie transportlīdzekļi ir vislēnāk augošais segments jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū.
Li Jinyong analizēja, ka, no vienas puses, no 2022. līdz 2023. gadam litija karbonāta cena saglabāsies augsta un akumulatoru cenas turpinās pieaugt. Vistiešākā ietekme būs uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuru vērtība nepārsniedz 100 000 juaņu. Kā piemēru ņemot elektrisko transportlīdzekli, kura darbības rādiuss ir 300 kilometri, tā laika augstās litija karbonāta cenas dēļ akumulatora izmaksas bija aptuveni 50 000 juaņu. Mikroelektriskajiem transportlīdzekļiem ir zemas cenas un neliela peļņa. Tā rezultātā daudzi modeļi ir gandrīz nerentabli, kā rezultātā daži automobiļu uzņēmumi pāriet uz modeļu ražošanu 200 000 līdz 300 000 juaņu vērtībā, lai izdzīvotu 2022.–2023. gadā. 2023. gada beigās litija karbonāta cena strauji kritās, samazinot akumulatoru izmaksas gandrīz uz pusi, piešķirot “izmaksu jutīgajiem” mikroelektriskajiem transportlīdzekļiem jaunu elpu.
No otras puses, vēsturiski ikreiz, kad ir vērojama ekonomikas lejupslīde un patērētāju uzticības trūkums, tirgus, kas visvairāk tiek ietekmēts, bieži ir tirgus, kas ir zem 100 000 juaņu, savukārt ietekme uz uzlabotajiem vidējiem un augstākās klases modeļiem nav acīmredzama. 2023. gadā ekonomika joprojām atgūstas, un iedzīvotāju ienākumi nav augsti, kas ir nopietni ietekmējis automašīnu patēriņa pieprasījumu patērētāju grupām, kas ir zem 100 000 juaņu.
“Pamazām uzlabojoties ekonomikai, krītoties akumulatoru cenām un transportlīdzekļu cenām atgriežoties racionalitātē, mikroelektrisko transportlīdzekļu tirgus sāksies ātri. Protams, darbības uzsākšanas ātrums ir atkarīgs no ekonomikas atveseļošanās ātruma, un patērētāju uzticības atgūšana ir ļoti svarīga.” Li Dziņjons teica.
Zema cena, mazs izmērs, ērta stāvēšana, augsta izmaksu veiktspēja un precīza pozicionēšana tirgū ir mikroelektrisko transportlīdzekļu popularitātes pamatā.
Cao Guangping, Chefu Consulting partneris, uzskata, ka zemas cenas elektriskie transportlīdzekļi ir tie automašīnu produkti, kas parastiem cilvēkiem ir visvairāk nepieciešami, lai pasargātu sevi no vēja un lietus, jo patēriņš tiek samazināts.
Cao Guangping analizēja, ka elektrisko transportlīdzekļu nozares vājais kakls ir akumulators, tas ir, akumulatoru jaudas tehniskajam līmenim joprojām ir grūti izpildīt lielo transportlīdzekļu tehniskās prasības, un ir vieglāk izpildīt zema līmeņa mazo transportlīdzekļu tehniskās prasības. elektriskie transportlīdzekļi. "Esiet uzmanīgs un īpašs, un akumulators būs labāks." Micro attiecas uz mazām automašīnām ar mazu nobraukumu, mazu ātrumu, mazu virsbūvi un nelielu iekšējo telpu. Congte nozīmē, ka elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanu īslaicīgi ierobežo akumulatoru tehnoloģija un ir nepieciešams atbalsts ar īpašu politiku, īpašas subsīdijas, īpašus tehniskos maršrutus utt. Ņemot Tesla piemēru, tā izmanto "īpašu inteliģenci", lai piesaistītu lietotājus iegādāties elektromobiļus. .
Mikroelektriskos transportlīdzekļus ir viegli reklamēt, ko būtībā nosaka transportlīdzekļa jaudas aprēķina teorija. Jo mazāks kopējais enerģijas patēriņš, jo mazāk ir nepieciešams akumulators un lētāka transportlīdzekļa cena. Tajā pašā laikā to nosaka arī manas valsts pilsētu un lauku duālā patēriņa struktūra. Trešā, ceturtā un piektā līmeņa pilsētās ir milzīgs pieprasījums pēc mini automašīnām.
"Spriežot pēc pašmāju automašīnu spēcīgās cenu samazinājuma, mikroelektriskie transportlīdzekļi būs cenu kara apakšējā līnija, kad automašīnu uzņēmumi beidzot saskarsies viena ar otru un būs duncis, lai cenu karš nonāktu izšķirošajā stadijā. ”. Cao Guangping teica.
Luo Jianfu, automašīnu tirgotājs Venšaņā, Junaņā, piektā līmeņa pilsētā, ļoti labi apzinās mikroelektrisko transportlīdzekļu popularitāti. Viņa veikalā ļoti populāri ir tādi modeļi kā Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda un Chery QQ Ice Cream. . Īpaši atgriešanās skolā martā pieprasījums no patērētājiem, kuri iegādājas šāda veida automašīnas, lai nogādātu bērnus uz skolu un no tās, ir ļoti koncentrēts.
Luo Jianfu teica, ka mikroelektrisko transportlīdzekļu iegādes un lietošanas izmaksas ir ļoti zemas, un tās ir ērti un pieejamas. Turklāt mūsdienu mikro elektrisko transportlīdzekļu kvalitāte nebūt nav zemāka. Braukšanas diapazons ir palielināts no sākotnējiem 120 kilometriem līdz 200–300 kilometriem. Arī konfigurācijas tiek pastāvīgi uzlabotas un uzlabotas. Kā piemēru ņemot Wuling Hongguang miniEV, tā trešās paaudzes modelim Maca Long ir nodrošināta ātra uzlāde, vienlaikus saglabājot zemu cenu.
Tomēr Luo Jianfu arī atklāti teica, ka mikroelektrisko transportlīdzekļu tirgus, kuram šķiet neierobežots potenciāls, patiesībā ir ļoti koncentrēts zīmolos, un tā “apjoma” pakāpe nav mazāka nekā citiem tirgus segmentiem. Modeļiem, kurus atbalsta lielas grupas, ir spēcīga un stabila piegādes ķēde un tirdzniecības tīkls, kas atvieglo patērētāju labvēlības iegūšanu. Tomēr tādi modeļi kā Dongfeng Xiaohu nevar atrast tirgus ritmu un var darboties tikai ar tiem. Jauni spēlētāji, piemēram, Lingbao, Punk, Redings utt., “jau sen ir fotografēti pludmalē”.
Izlikšanas laiks: 29.03.2024