Nesen lietotne Tianyancha parādīja, ka Nanjing Zhidou New Energy Transport Co., Ltd. ir piedzīvojusi rūpnieciskas un komerciālas izmaiņas, un tās reģistrētais kapitāls ir palielinājies no 25 miljoniem juaņu līdz aptuveni 36,46 miljoniem juaņu, kas ir par aptuveni 45,8%. Četrarpus gadus pēc bankrota un reorganizācijas ar Geely Automobile un Emma Electric transportlīdzekļu atbalstu veterānu elektrisko transportlīdzekļu zīmols Zhidou Automobile ievieš savu “augšāmcelšanās” brīdi.
Apvienojumā ar ziņām, ka Yadi, vadošais divriteņu elektrisko transportlīdzekļu zīmols, tika baumots, ka pirms kāda laika būvē automašīnu, ir kļuvis par karstu diskusijas tēmu, un mikro elektrisko transportlīdzekļu pārdošana aizjūras tirgos ir stabila, daži iekšējie pārstāvji sacīja: “Mikro elektrisko transportlīdzekļi ir“ visa ciemata cerība ”. Dienas beigās pieaugs tikai šis tirgus, un tas notiks visā pasaulē. ”
No otras puses, konkurence mini automašīnu tirgū pastiprināsies 2024. gadā. Pēc pavasara festivāla šogad BYD uzņēmās vadību, uzsākot ievērojamu oficiālu samazinājumu, un kliedza sauklis “Elektroenerģija ir zemāka par naftu”. Pēc tam daudzi automašīnu uzņēmumi sekoja šim piemēram un atvēra tīra elektrisko transportlīdzekļu tirgu ar cenu, kas ir mazāka par 100 000 juaņu, kā rezultātā mikro elektrisko transportlīdzekļu tirgus pēkšņi kļuva dzīvs.
Nesen sabiedrības acīs ir uzliesmojuši mikro elektriskie transportlīdzekļi.
"Zhidou jaunā automašīna tiks izlaista šā gada otrajā ceturksnī, un tā, visticamāk, izmantos Emmas (elektromobiļu) pārdošanas kanālu." Nesen plašsaziņas līdzekļiem atklājās kāds iekšējais iekšējais pārstāvis, kas atrodas tuvu Zhidou.
Kā agrīnais “elektriskā šoka” transportlīdzekļu ražotājs Lanzhou Zhidou, kurš 2017. gadā ieguva “divkāršo kvalifikāciju”, ir kļuvis par zvaigžņu uzņēmumu vietējā automobiļu tirgū ar savu A00 klases tīru elektrisko automašīnu. Tomēr kopš 2018. gada otrās puses, pielāgojot subsīdiju politiku un izmaiņas iekšējā un ārējā vidē, Lanzhou Zhidou beidzot bankrotēja un 2019. gadā reorganizēja.
"Zhidou bankrota un reorganizācijas procesā Geely priekšsēdētājs Li Šufu un Emma tehnoloģijas priekšsēdētājs Zhang Jian spēlēja galveno lomu." Iepriekš minētie cilvēki, kas pazīstami ar šo lietu, sacīja, ka ne tikai attiecībā uz līdzekļiem reorganizētajam Zhidou ir arī ievērojamas priekšrocības pētniecībā un attīstībā, piegādes ķēdē un pārdošanas kanālos. Tas arī integrēja Geely un Emma resursus.
379. Jauno automašīnu deklarācijas informācijas partijā no Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas šī gada sākumā Zhidou jaunā automašīna, ko pieminēja iepriekšminētie iekšējie pārstāvji, un tiks izlaista otrajā ceturksnī. Ilgajā oficiālajā paziņojumā par Zhidou restartēšanu šī jaunā automašīna joprojām ir novietota kā mikro elektriskais transportlīdzeklis un ir tāda paša līmeņa kā Wuling Mini EV un Changan Lumin, un to sauc par “Zhidou Rainbow”.
Saskaroties ar jauno enerģijas transportlīdzekļu milzīgo tirgus potenciālu, divu riteņu elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumu vadīšana vairs nav apmierināta ar status quo. Pirms un pēc Zhidou “augšāmcelšanās” Yadi elektrisko transportlīdzekļu “automašīnu ražošanas incidents” izplatījās visā internetā un izraisīja daudz apsildāmu diskusiju.
Saprotams, ka ziņas nāk no rūpnīcas kadriem, kurus iemūžinājuši kravas automašīnas vadītājs, vienlaikus piegādājot preces Yadi. Videoklipā Yadea tehniķi demontē transportlīdzekli, un ērgļu acu lietotāji pat var tieši identificēt transportlīdzekli kā Lamborghini un Tesla Model 3/Model Y.
Šīs baumas nav nepamatotas. Tiek ziņots, ka Yadi pieņem darbā pētniecības un attīstības un produktu personālu vairākās ar automobiļiem saistītās pozīcijās. Spriežot pēc plaši izplatītajiem ekrānuzņēmumiem, galvenā uzmanība tiek pievērsta automobiļu elektronisko instrumentu inženieriem, šasijas inženieriem un viedo kabīnes vecākajiem produktu vadītājiem.
Lai arī amatpersona nāca klajā ar baumām, Yadi arī atklāti paziņoja, ka jaunā enerģijas transportlīdzekļu nozare ir virziens iekšējam tehniskajam personālam, ko apspriest, un daudziem bijušo aspektiem ir nepieciešams Yadi nopietni studēt. Šajā sakarā joprojām ir daži viedokļi, ka nevar izslēgt iespēju Yadi izgatavot nākamās automašīnas. Daži nozares pārstāvji uzskata, ka, ja Yadi būvē automašīnas, mikro elektromobiļi ir labākais veids, kā pārbaudīt ūdeņus.
Pārdošanas mīts, ko radījis Wuling Hongguang Miniev, ir pievērsis sabiedriskajai atalgojumam plašu uzmanību mikro elektriskajiem transportlīdzekļiem. Nav nenoliedzams, ka Ķīnā strauji attīstās jauni enerģijas transportlīdzekļi, bet lauku tirgus milzīgais patēriņa potenciāls ar gandrīz 500 miljonu iedzīvotāju skaitu nav efektīvi atbrīvots.
Lauku tirgus nevar efektīvi attīstīties vairāku faktoru, piemēram, ierobežota skaita piemērojamo modeļu, sliktu cirkulācijas kanālu un nepietiekamas publicitātes dēļ. Šķiet, ka ar karstu tīru elektrisko automašīnu pārdošanu, piemēram, Wuling Hongguang Miniev, 3. līdz 5. līmeņa pilsētām un lauku tirgiem, šķiet, ir ieviesti piemēroti galvenie pārdošanas produkti.
Spriežot pēc jaunu enerģijas transportlīdzekļu rezultātiem, kas dodas uz laukiem 2023. gadā, tādas mini automašīnas kā Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ saldējums un Wuling Bingo dziļi mīl vietējie patērētāji. Nepārtraukti virzoties uz lādēšanas infrastruktūru lauku apvidos, jauni enerģijas transportlīdzekļi, galvenokārt mikro elektriskie transportlīdzekļi, izmanto arī milzīgos zemā līmeņa pilsētas un lauku tirgus.
Li Jinyong, Visu Ķīnas rūpniecības un tirdzniecības automobiļu tirgotāju Tirdzniecības palātas viceprezidents un jaunās enerģijas transportlīdzekļu komitejas priekšsēdētājs, daudzus gadus ir stingri optimistiski noskaņots attiecībā uz mikro elektrisko transportlīdzekļu tirgu. "Šis tirgus segments nākotnē noteikti pieaugs eksplozīvi."
Tomēr, spriežot pēc pagājušā gada pārdošanas, mikro elektriskie transportlīdzekļi ir vislēnākais augošais segments jaunajā enerģijas transportlīdzekļu tirgū.
Li Jinyong analizēja, ka, no vienas puses, no 2022. līdz 2023. gadam litija karbonāta cena saglabāsies augsta un akumulatoru cenas turpinās pieaugt. Tiešākā ietekme būs uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas mazāki par 100 000 juaņu. Izmantojot elektrisko transportlīdzekli ar 300 kilometru diapazonu kā piemēru, akumulatora izmaksas bija pat apmēram 50 000 juaņu, jo tajā laikā bija augstā litija karbonāta cena. Mikro elektriskajiem transportlīdzekļiem ir zemas cenas un plāna peļņa. Tā rezultātā daudzi modeļi ir gandrīz nerentabli, liekot dažiem automašīnu uzņēmumiem pāriet uz modeļu ražošanu 200 000 līdz 300 000 juaņu, lai izdzīvotu 2022.-2023. Gadā. 2023. gada beigās litija karbonāta cena strauji pazeminājās, samazinot akumulatora izmaksas gandrīz uz pusi, piešķirot “izmaksu pret” mikro elektriskajiem transportlīdzekļiem jaunu dzīvības nomu.
No otras puses, vēsturiski, kad ir ekonomiska lejupslīde un patērētāju uzticības trūkums, visvairāk ietekmētā tirgus bieži ir tirgus zem 100 000 juaņu, savukārt ietekme uz uzlabotajiem modeļiem vidū līdz augstumam nav acīmredzama. 2023. gadā ekonomika joprojām atgūstas, un plašas sabiedrības ienākumi nav lieli, kas ir nopietni ietekmējis patērētāju grupu patēriņa pieprasījumu, kas mazāks par 100 000 juaņu.
“Tā kā ekonomika pakāpeniski uzlabojas, akumulatora izmaksas samazinās un transportlīdzekļu cenas atgriežas racionalitātē, mikro elektrisko transportlīdzekļu tirgus sāksies ātri. Protams, sākuma ātrums ir atkarīgs no ekonomikas atveseļošanās ātruma, un patērētāju uzticības atjaunošanās ir ļoti svarīga. ” Li Jinyong teica.
Zema cena, mazs izmērs, viegla autostāvvieta, augstas izmaksu veiktspēja un precīza tirgus pozicionēšana ir pamats mikro elektrisko transportlīdzekļu popularitātei.
Cao Guangping, Chefu Consulting partneris, uzskata, ka zemas cenas elektriskie transportlīdzekļi ir automašīnu produkti, kas parastiem cilvēkiem visvairāk ir nepieciešami, lai pasargātu sevi no vēja un lietus, jo patēriņš tiek pazemināts.
Cao Guangping analizēja, ka elektrisko transportlīdzekļu nozares sašaurinājums ir akumulators, tas ir, jaudas bateriju tehniskajam līmenim joprojām ir grūti izpildīt lielo transportlīdzekļu tehniskās prasības, un ir vieglāk izpildīt zema līmeņa mazu elektrisko transportlīdzekļu tehniskās prasības. "Esiet piesardzīgs un īpašs, un akumulators būs labāks." Mikro attiecas uz mazām automašīnām ar nelielu nobraukumu, mazu ātrumu, mazu ķermeni un mazu iekšējo telpu. Kongte nozīmē, ka elektrisko transportlīdzekļu reklamēšanu uz laiku ierobežo akumulatoru tehnoloģija, un tā prasa atbalstu īpašām politikām, īpašām subsīdijām, īpašiem tehniskiem maršrutiem utt. Piemēram, Tesla, kas izmanto “īpašo intelektu”, lai piesaistītu lietotājus, lai iegādātos elektromobiļus.
Mikro elektriskos transportlīdzekļus ir viegli reklamēt, ko galvenokārt nosaka transportlīdzekļa enerģijas aprēķina teorija. Jo zemāks ir kopējais enerģijas patēriņš, jo mazāk ir nepieciešams bateriju un lētāka transportlīdzekļa cena. Tajā pašā laikā to nosaka arī manas valsts pilsētu un lauku divkāršā patēriņa struktūra. Trešajā, ceturtā un piektā līmeņa pilsētās ir milzīgs pieprasījums pēc mini automašīnām.
"Spriežot pēc smagiem vietējo automašīnu cenu samazināšanas, mikro elektriskie transportlīdzekļi būs cenu kara pamatne, kad automašīnu kompānijas beidzot nonāk aci pret otru, un būs duncis cenu karam, lai iekļūtu izšķirošajā posmā." Cao Guangping teica.
Luo Jianfu, automobiļu tirgotājs Venshanā, Yunnan, piektā līmeņa pilsēta, dziļi apzinās mikro elektrisko transportlīdzekļu popularitāti. Savā veikalā ļoti populāri ir tādi modeļi kā Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda un Chery QQ saldējums. Apvidū It īpaši marta sezonas sezonā, patērētājiem, kuri pērk šāda veida automašīnu, lai pārvadātu savus bērnus uz skolu un no tās, ir ļoti koncentrēts.
Luo Jianfu sacīja, ka mikro elektrisko transportlīdzekļu pirkšanas un izmantošanas izmaksas ir ļoti zemas, un tās ir ērtas un pieejamas. Turklāt mūsdienu mikro elektrisko transportlīdzekļu kvalitāte nepavisam nav zemāka. Braukšanas diapazons ir palielināts no sākotnējiem 120 kilometriem līdz 200 ~ 300 kilometriem. Arī konfigurācijas tiek pastāvīgi uzlabotas un uzlabotas. Izmantojot Wuling Hongguang Miniev kā piemēru, tā trešās paaudzes modelis Maca Long ir ātri uzlādējies, vienlaikus saglabājot zemu cenu.
Tomēr Luo Jianfu arī atklāti sacīja, ka mikroelektrisko transportlīdzekļu tirgus, kas, šķiet, ir neierobežots potenciāls, faktiski ir ļoti koncentrēts zīmolos, un tā “apjoma” pakāpe ir ne mazāk kā citiem tirgus segmentiem. Modeļiem, ko atbalsta lielas grupas, ir spēcīga un stabila piegādes ķēde un pārdošanas tīkls, kas viņiem atvieglo patērētāju labvēlību. Tomēr tādi modeļi kā Dongfeng Xiaohu nevar atrast tirgus ritmu un var darboties tikai ar tiem. Jauni spēlētāji, piemēram, Lingbao, Punk, Redding utt. “Ir jau sen fotografēti pludmalē.”
Pasta laiks: 29.-2024. Marks