Nesen dažādas partijas mājās un ārvalstīs ir pievērsušas uzmanību jautājumiem, kas saistīti ar Ķīnas jaunās enerģijas nozares ražošanas jaudu. Šajā sakarā mums jāuzstāj uz tirgus perspektīvu un globālu perspektīvu, sākot no ekonomikas likumiem, kā arī to apskatīt objektīvi un dialektiski. Ekonomiskās globalizācijas kontekstā atslēga, lai spriestu par to, vai saistītās jomās ir pārmērīga ražošanas jauda, ir atkarīga no pasaules tirgus pieprasījuma un nākotnes attīstības potenciāla. Ķīnas eksportselektriskie transportlīdzekļi, litija baterijas, fotoelementu produkti utt. Ir ne tikai bagātinājuši globālu piegādi un mazinājuši globālo inflācijas spiedienu, bet arī devuši lielu ieguldījumu globālajā reakcijā uz klimata izmaiņām un zaļo un zemā oglekļa satura pārveidi. Nesen mēs turpināsim virzīt virkni komentāru, izmantojot šo kolonnu, lai palīdzētu visām pusēm labāk izprast jaunās enerģijas nozares attīstības stāvokli un tendences.
2023. gadā Ķīna eksportēja 1,203 miljonus jaunu enerģijas transportlīdzekļu, kas ir par 77,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Eksporta galamērķa valstis aptver vairāk nekā 180 valstis Eiropā, Āzijā, Okeānijā, Amerikā, Āfrikā un citos reģionos. Ķīniešu pavisam jaunus enerģijas transportlīdzekļus patērētāji dziļi mīl visā pasaulē un ierindojas starp visaugstākajiem pārdošanas apjomiem jaunos enerģijas transportlīdzekļu tirgos daudzās valstīs. Tas parāda arvien pieaugošo starptautisko konkurētspēju Ķīnas jaunajā enerģijas transportlīdzekļu nozarē un pilnībā atspoguļo Ķīnas nozares salīdzinošās priekšrocības.
Ķīnas jaunās enerģijas automobiļu nozares starptautiskās konkurences priekšrocības izriet no vairāk nekā 70 gadu smaga darba un novatoriskas attīstības, kā arī no pilnīgas rūpniecības ķēdes un piegādes ķēdes sistēmas, lielām tirgus mēroga priekšrocībām un pietiekama tirgus konkurence.
Smagi strādājiet pie savām iekšējām prasmēm un iegūstiet spēku, uzkrājot.Atskatoties uz Ķīnas automobiļu rūpniecības attīstības vēsturi, pirmā automobiļu ražošanas rūpnīca sāka būvēt Changchun 1953. gadā. 1956. gadā Ķīnas pirmā vietējā mēroga automašīna tika novilkta no montāžas līnijas Changchun pirmajā automobiļu ražotnē. 2009. gadā tas pirmo reizi kļuva par lielāko automašīnu ražotāju un pārdevēju pasaulē. 2023. gadā automašīnu ražošana un pārdošanas apjomi pārsniegs 30 miljonus vienību. Ķīnas automobiļu rūpniecība ir izaugusi no nulles, izaugusi no maza līdz lielai un drosmīgi virzījusies uz priekšu cauri kāpumiem un kritumiem. Īpaši pēdējo 10 gadu laikā Ķīnas automašīnu nozare ir aktīvi izmantojusi elektrifikācijas un inteliģentās pārveidošanas iespējas, paātrinājusi tā pārveidi par jauniem enerģijas transportlīdzekļiem un sasniedza lieliskus rezultātus rūpniecības attīstībā. Ievērojami rezultāti. Jaunā Ķīnas enerģijas transportlīdzekļu ražošana un pārdošanas apjomi ir ierindoti pirmajā vietā pasaulē deviņus gadus pēc kārtas. Ķīnā brauc vairāk nekā puse pasaules jauno enerģijas transportlīdzekļu. Kopējā elektrifikācijas tehnoloģija ir pasaules vadošā līmenī. Jaunajās tehnoloģijās ir daudz sasniegumu, piemēram, jaunu uzlādi, efektīvu braukšanu un augstsprieguma uzlādi. Ķīna vada pasauli, piemērojot progresīvu autonomu braukšanas tehnoloģiju.
Uzlabot sistēmu un optimizēt ekoloģiju.Ķīna ir izveidojusi pilnīgu jaunu enerģijas transportlīdzekļu nozares sistēmu, ieskaitot ne tikai tradicionālo transportlīdzekļu detaļu ražošanas un piegādes tīklu, bet arī ar bateriju, elektronisko vadības ierīču, elektrisko piedziņas sistēmu, elektronisko produktu un programmatūras piegādes sistēmu jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, kā arī uzlādes un nomaiņu. Atbalsta sistēmas, piemēram, elektrība un akumulatora pārstrāde. Ķīnas jaunās enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulatora iekārtas veido vairāk nekā 60% no pasaules kopsummas. Sešas enerģijas akumulatoru uzņēmumi, ieskaitot CATL un BYD, ir iekļuvuši desmit labāko desmitniekā akumulatoru iekārtās; Galvenie materiāli strāvas akumulatoriem, piemēram, pozitīviem elektrodiem, negatīviem elektrodiem, atdalītājiem un elektrolītiem, globālie sūtījumi veido vairāk nekā 70%; Elektriskās piedziņas un elektroniskās vadības uzņēmumi, piemēram, Verdi Power, vada pasaules lielumu; Ir pieaudzis vairāki programmatūras un aparatūras uzņēmumi, kas izstrādā un ražo augstas klases mikroshēmas un inteliģentās braukšanas sistēmas; Ķīna ir izveidojusi vairāk nekā 9 miljonus uzlādes infrastruktūras, Taivānā ir vairāk nekā 14 000 enerģijas akumulatoru pārstrādes uzņēmumu, apjomīga ziņā ranžējot pirmo vietu pasaulē.
Vienlīdzīga konkurence, inovācijas un iterācija.Jaunajā Ķīnas enerģijas transportlīdzekļu tirgū ir liela mēroga un izaugsmes potenciāls, pietiekama konkurence tirgū un augsta patērētāju pieņemšana jaunām tehnoloģijām, nodrošinot labu tirgus vidi jaunu enerģijas transportlīdzekļu elektrifikācijas un inteliģentās tehnoloģijas nepārtrauktai uzlabošanai un nepārtrauktu produktu konkurētspējas uzlabošanai. 2023. gadā Ķīnas jaunā enerģijas transportlīdzekļu ražošana un pārdošanas apjomi būs 9,587 miljoni un 9,495 miljoni vienību, kas ir attiecīgi par 35,8% un 37,9%. Pārdošanas izplatības līmenis sasniegs 31,6%, veidojot vairāk nekā 60% no globālajiem pārdošanas apjomiem; Jaunie enerģijas transportlīdzekļi, kas ražoti manā valstī, vietējā tirgū ir pārdoti apmēram 8,3 miljoni transportlīdzekļu, kas veido vairāk nekā 85%. Ķīna ir pasaulē lielākais auto tirgus un atvērtākais auto tirgus pasaulē. Daudznacionāli auto uzņēmumi un vietējie Ķīnas auto uzņēmumi konkurē par to pašu posmu Ķīnas tirgū, godīgi un pilnībā konkurē un veicina ātru un efektīvu produktu tehnoloģiju jaunināšanu. Tajā pašā laikā Ķīnas patērētājiem ir liela atzīšana un pieprasījums pēc elektrifikācijas un inteliģenta tehnoloģijas. Nacionālā informācijas centra aptaujas dati rāda, ka 49,5% jauno enerģijas transportlīdzekļu patērētāju visvairāk uztraucas par elektrifikāciju, piemēram, kruīzu diapazonu, akumulatora raksturlielumu un uzlādes laiku, iegādājoties automašīnu. Veiktspēja, 90,7% jauno enerģijas transportlīdzekļu patērētāji sacīja, ka viņu automašīnas pirkšanas faktori ir tādas inteliģentas funkcijas kā transportlīdzekļu internets un vieda braukšana.
Pasta laiks: 18.-1824. Jūnijs