Laikā, kad Krievijas auto tirgus atkopjas, Krievijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrija ir ieviesusi nodokļu paaugstinājumu: no 1. augusta visām uz Krieviju eksportētajām automašīnām tiks piemērots paaugstināts utilizācijas nodoklis...
Pēc ASV un Eiropas automašīnu zīmolu aiziešanas 2022. gadā Krievijā ieradās Ķīnas zīmoli, un tās vāji attīstītais automašīnu tirgus ātri atguvās, 2023. gada pirmajā pusē Krievijā pārdodot 428 300 jaunu automašīnu.
Krievijas Automobiļu ražotāju padomes priekšsēdētājs Aleksejs Kaļicevs sajūsmināti paziņoja: "Cerams, ka jaunu automašīnu pārdošanas apjomi Krievijā līdz gada beigām pārsniegs viena miljona atzīmi." Tomēr šķiet, ka pastāv daži mainīgie lielumi, tieši tad, kad Krievijas auto tirgus ir atveseļošanās periodā, Krievijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrija ir ieviesusi nodokļu palielināšanas politiku: palielināt importēto automašīnu utilizācijas nodokli.
Kopš 1. augusta visām uz Krieviju eksportētajām automašīnām palielināsies utilizācijas nodoklis, konkrētā programma: vieglo automašīnu koeficients palielinājās 1,7–3,7 reizes, vieglo kravas automašīnu koeficients palielinājās 2,5–3,4 reizes, kravas automašīnu koeficients palielinājās 1,7 reizes.
Kopš tā laika tikai viens "utilizācijas nodoklis" par Ķīnas automašīnu ievešanu Krievijā ir paaugstināts no 178 000 rubļu par automašīnu līdz 300 000 rubļu par automašīnu (t. i., no aptuveni 14 000 juaņu par automašīnu līdz 28 000 juaņu par automašīnu).
Paskaidrojums: Pašlaik par Ķīnas automašīnām, kas eksportētas uz Krieviju, galvenokārt tiek maksāts: muitas nodoklis, patēriņa nodoklis, 20% PVN (kopējā atpakaļejošās ostas cena + muitas formalitāšu nodevas + patēriņa nodoklis, kas reizināts ar 20%), muitas formalitāšu nodevas un metāllūžņu nodoklis. Iepriekš elektrotransportlīdzekļiem netika piemērots "muitas nodoklis", bet kopš 2022. gada Krievija ir apturējusi šo politiku un tagad elektrotransportlīdzekļiem piemēro 15% muitas nodokli.
Nodoklis par dzinēja ekspluatācijas beigām, ko parasti dēvē par vides aizsardzības maksu, kuras pamatā ir dzinēja emisiju standarti. Saskaņā ar Chat Car Zone datiem, Krievija šo nodokli ir paaugstinājusi jau ceturto reizi kopš 2012. gada līdz 2021. gadam, un šī būs jau piektā reize.
Krievijas Automobiļu tirgotāju asociācijas (ROAD) viceprezidents un izpilddirektors Vjačeslavs Žigalovs atbildēja, ka tas ir slikts lēmums un ka importēto automašīnu nodokļa palielināšana, kurām jau tā ir liela piegādes nepilnība Krievijā, vēl vairāk ierobežos importu un radīs liktenīgu triecienu Krievijas automašīnu tirgum, kas vēl nebūt nav atgriezies normālā līmenī.
Krievijas tīmekļa vietnes AutoWatch redaktors Jefims Rozgins sacīja, ka Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas amatpersonas ir strauji palielinājušas utilizācijas nodokli ļoti skaidra mērķa dēļ – apturēt "ķīniešu automašīnu" pieplūdumu Krievijā, kas plūst uz valsti un būtībā nogalina vietējo autobūves nozari, kuru atbalsta valdība. Valdība atbalsta vietējo autobūves nozari. Taču attaisnojums diez vai ir pārliecinošs.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 24. jūlijs