Ķīnas autoražotāji palielina savas investīcijas Dienvidāfrikas strauji augošajā autobūves nozarē, virzoties uz zaļāku nākotni.
Tas notika pēc tam, kad Dienvidāfrikas prezidents Sirils Ramaposa parakstīja jaunu likumu, kura mērķis ir samazināt nodokļus par ražošanu.jauni enerģijas transportlīdzekļi.
Likumprojekts ievieš ievērojamu 150% nodokļu samazinājumu uzņēmumiem, kas valstī iegulda elektro un ūdeņraža transportlīdzekļu ražošanā. Šis solis ne tikai atbilst globālajai tendencei uz ilgtspējīgu transportu, bet arī pozicionē Dienvidāfriku kā galveno spēlētāju starptautiskajā autobūves nozarē.
Dienvidāfrikas Automobiļu ražotāju asociācijas (NAAMSA) izpilddirektors Maiks Mabasa apstiprināja, ka trīs Ķīnas autoražotāji ir parakstījuši konfidencialitātes līgumus ar Dienvidāfrikas Automobiļu biznesa padomi, taču viņš atteicās atklāt ražotāju identitāti. Mabasa pauda optimismu par Dienvidāfrikas autobūves nozares nākotni, sakot: "Ar aktīvu Dienvidāfrikas valdības politikas atbalstu Dienvidāfrikas autobūves nozare piesaistīs un saglabās jaunas investīcijas." Šī noskaņojuma izceļ Dienvidāfrikas un Ķīnas ražotāju sadarbības potenciālu, kas varētu ievērojami palielināt vietējo ražošanas jaudu.
Konkurences ainava un stratēģiskās priekšrocības
Dienvidāfrikas tirgū, kurā valda sīva konkurence, tādi Ķīnas autoražotāji kā Chery Automobile un Great Wall Motor konkurē par tirgus daļu ar tādiem jau iedibinātiem globāliem spēlētājiem kā Toyota Motor un Volkswagen Group.
Ķīnas valdība ir aktīvi mudinājusi savus autoražotājus investēt Dienvidāfrikā, ko 2024. gada decembra runā uzsvēra Ķīnas vēstnieks Dienvidāfrikā Vu Pens. Šāds mudinājums ir ļoti svarīgs, jo īpaši tāpēc, ka globālā autobūves nozare pāriet uz elektriskiem un ar ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem, kas tiek uzskatīti par transporta nākotni.
Tomēr Dienvidāfrikas pāreja uz elektrotransportlīdzekļiem (EV) nav bez izaicinājumiem.
Mikels Mabasa atzīmēja, ka, lai gan elektrotransportlīdzekļu ieviešana attīstītajos tirgos, piemēram, ES un ASV, ir bijusi lēnāka nekā gaidīts, Dienvidāfrikai ir jāsāk ražot šos transportlīdzekļus, lai saglabātu konkurētspēju. Šo viedokli atkārtoja arī Maiks Vitfīlds, Stellantis Sub-Saharan Africa vadītājs, kurš uzsvēra nepieciešamību pēc papildu ieguldījumiem infrastruktūrā, jo īpaši uzlādes stacijās, un spēcīgas piegādes ķēdes attīstības, kas varētu izmantot Dienvidāfrikas bagātīgos minerālu resursus.
Veidojam ilgtspējīgu nākotni kopā
Dienvidāfrikas autobūves nozare atrodas krustcelēs, un tai ir milzīgs potenciāls elektrisko un ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu ražošanā. Dienvidāfrika ir bagāta ar dabas resursiem un ir pasaulē lielākā mangāna un niķeļa rūdu ražotāja. Tai ir arī retzemju minerāli, kas nepieciešami elektrisko transportlīdzekļu akumulatoriem.
Turklāt valstī ir arī lielākā platīna raktuve, ko var izmantot degvielas elementu ražošanai ar ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem. Šie resursi sniedz Dienvidāfrikai unikālu iespēju kļūt par līderi jaunas enerģijas transportlīdzekļu ražošanā.
Neskatoties uz šīm priekšrocībām, Mikels Mabasa brīdināja, ka Dienvidāfrikas valdībai ir jāsniedz pastāvīgs politikas atbalsts, lai nodrošinātu nozares izdzīvošanu. "Ja Dienvidāfrikas valdība nesniegs politikas atbalstu, Dienvidāfrikas autobūves nozare izmirs," viņš brīdināja. Tas uzsver steidzamo nepieciešamību pēc sadarbības pieejas starp valdību un privāto sektoru, lai radītu investīcijām un inovācijām labvēlīgu vidi.
Elektroautomobiļiem ir daudz priekšrocību, tostarp īss uzlādes laiks un zemas uzturēšanas izmaksas, kas padara tos ideāli piemērotus ikdienas pārvietošanās vajadzībām. Turpretī ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļi izceļas tālsatiksmes braucienos un smago kravu pārvadāšanas scenārijos, pateicoties to lielajam nobraukuma attālumam un ātrai uzpildei. Tā kā pasaule arvien vairāk pievēršas ilgtspējīgiem transporta risinājumiem, elektrisko un ūdeņraža tehnoloģiju integrācija ir būtiska, lai izveidotu visaptverošu un efektīvu autobūves ekosistēmu.
Noslēgumā jāsaka, ka sadarbība starp Ķīnas autoražotājiem un Dienvidāfrikas autobūves nozari ir izšķirošs brīdis globālajā pārejā uz jaunas enerģijas transportlīdzekļiem.
Tā kā valstis visā pasaulē atzīst ilgtspējīga transporta nozīmi, tām ir jāstiprina partnerība ar Ķīnu, lai veicinātu inovācijas un radītu zaļāku, no piesārņojuma brīvu pasauli.
Jaunas enerģijas pasaules veidošanās nav tikai iespēja; tā ir neizbēgama tendence, kas prasa kolektīvu rīcību un sadarbību. Kopā mēs varam veidot ilgtspējīgu nākotni un zaļāku planētu nākamajām paaudzēm.
Email:edautogroup@hotmail.com
Tālrunis/WhatsApp: +8613299020000
Publicēšanas laiks: 2025. gada 9. janvāris