Tūristiem, kuri iepriekš bieži ir apmeklējuši Tuvos Austrumus, viņi vienmēr atradīs vienu pastāvīgu parādību: lielas amerikāņu automašīnas, piemēram, GMC, Dodge un Ford, šeit ir ļoti populāras un ir kļuvušas par galveno tirgū. Šīs automašīnas ir gandrīz visuresošas tādās valstīs kā Apvienotie Arābu Emirāti un Saūda Arābija, liekot cilvēkiem uzskatīt, ka šajos arābu automašīnu tirgos dominē amerikāņu automašīnu zīmoli.
Lai arī tādi Eiropas zīmoli kā Peugeot, Citroën un Volvo ir arī ģeogrāfiski tuvi, tie parādās retāk. Tikmēr arī japāņu zīmoliem, piemēram, Toyota un Nissan, ir spēcīga klātbūtne tirgū, jo vietējie iedzīvotāji mīl dažus no viņu labi zināmajiem modeļiem, piemēram, Pajero un patruļu. Īpaši Nissan's Sunny, jo īpaši Dienvidāzijas viesstrādnieki, plaši atbalsta tā pieejamo cenu.
Tomēr pēdējās desmit gadu laikā Tuvo Austrumu automobiļu tirgū ir parādījies jauns spēks - Ķīnas autoražotāji. Viņu pieplūdums ir bijis tik ātrs, ka ir kļuvis par izaicinājumu sekot līdzi daudzajiem jaunajiem modeļiem uz vairāku reģionālo pilsētu ceļiem.
Tūristiem, kuri iepriekš bieži ir apmeklējuši Tuvos Austrumus, viņi vienmēr atradīs vienu pastāvīgu parādību: lielas amerikāņu automašīnas, piemēram, GMC, Dodge un Ford, šeit ir ļoti populāras un ir kļuvušas par galveno tirgū. Šīs automašīnas ir gandrīz visuresošas tādās valstīs kā Apvienotie Arābu Emirāti un Saūda Arābija, liekot cilvēkiem uzskatīt, ka šajos arābu automašīnu tirgos dominē amerikāņu automašīnu zīmoli.
Lai arī tādi Eiropas zīmoli kā Peugeot, Citroën un Volvo ir arī ģeogrāfiski tuvi, tie parādās retāk. Tikmēr arī japāņu zīmoliem, piemēram, Toyota un Nissan, ir spēcīga klātbūtne tirgū, jo vietējie iedzīvotāji mīl dažus no viņu labi zināmajiem modeļiem, piemēram, Pajero un patruļu. Īpaši Nissan's Sunny, jo īpaši Dienvidāzijas viesstrādnieki, plaši atbalsta tā pieejamo cenu.
Tomēr pēdējās desmit gadu laikā Tuvo Austrumu automobiļu tirgū ir parādījies jauns spēks - Ķīnas autoražotāji. Viņu pieplūdums ir bijis tik ātrs, ka ir kļuvis par izaicinājumu sekot līdzi daudzajiem jaunajiem modeļiem uz vairāku reģionālo pilsētu ceļiem.
Tādi zīmoli kā mg,Geely, byd, changan,Un Omoda ir ātri un visaptveroši ienākuši arābu tirgū. Viņu cenas un palaišanas ātrums ir padarījuši tradicionālos amerikāņu un japāņu autoražotājus arvien dārgāk. Ķīniešu autoražotāji turpina iekļūt šajos tirgos, izmantojot elektriskos vai benzīna transportlīdzekļus, un to aizskarošais ir sīva un neuzrāda mazināšanas pazīmes.
Interesanti, ka, kaut arī arābi bieži tiek uzskatīti par tērētiem, pēdējos gados daudzi ir sākuši pievērst lielāku uzmanību rentabilitātei un vairāk tiecas iegādāties mazas pārvietošanās automašīnas, nevis lielas pārvietošanās amerikāņu automašīnas. Šķiet, ka šo cenu jutīgumu izmanto ķīniešu autoražotāji. Viņi arābu tirgū ieviesa vairākus līdzīgus modeļus, galvenokārt ar benzīna motoriem.
Atšķirībā no viņu ziemeļu kaimiņiem visā līcī, Saūda Arābijai piedāvātie modeļi, Apvienotie Arābu Emirāti, Bahreina un Katara mēdz būt augstākās klases modeļi Ķīnas tirgum, dažreiz pat dažos aspektos pārspējot tā paša zīmola modeļus, ko iegādājies eiropieši. Ķīnas autoražotāji ir skaidri izdarījuši savu taisnīgu tirgus pētījumu daļu, jo cenu konkurētspēja neapšaubāmi ir galvenais faktors to straujā arābu tirgus pieaugumā.
Piemēram, Geely's Xingrui pēc lieluma un izskata ir līdzīga Dienvidkorejas Kia, savukārt tas pats zīmols arī uzsāka Haoyue L - lielu SUV, kas ir ļoti līdzīgs Nissan patruļai. Turklāt Ķīnas automašīnu kompānijas ir vērstas arī uz Eiropas zīmoliem, piemēram, Mercedes-Benz un BMW. Piemēram, Hongqi zīmols H5 ir mazumtirdzniecības cena par 47 000 USD un piedāvā garantijas periodu līdz septiņiem gadiem.
Šie novērojumi nav nepamatoti, bet tos atbalsta cietie dati. Saskaņā ar statistiku Saūda Arābija pēdējo piecu gadu laikā ir importējusi milzīgus 648 1110 transportlīdzekļus no Ķīnas, kļūstot par lielāko tirgu Persijas līča sadarbības padomē (GCC), ar kopējo vērtību aptuveni 36 miljardi Saūda Arābijas riyals (972 miljoni USD).
Šis importa apjoms ir strauji pieaudzis - no 48 120 transportlīdzekļiem 2019. gadā līdz 180 590 transportlīdzekļiem 2023. gadā, kas ir par 275,3%vairāk. No Ķīnas importēto automašīnu kopējā vērtība palielinājās arī no 2,27 miljardiem Saūda Arābijas riyals 2019. gadā līdz 11,82 miljardiem Saūda Arābijas riyals 2022. gadā, lai gan 2023. gadā tā nedaudz samazinājās līdz 10,5 miljardiem Saudi Riyals, liecina Saūda Arābijas vispārējā iestāde statistikai. Yar, bet kopējais pieauguma temps no 2019. līdz 2023. gadam joprojām sasniedza pārsteidzošu 363%.
Ir vērts pieminēt, ka Saūda Arābija pakāpeniski ir kļuvusi par nozīmīgu loģistikas centru Ķīnas automobiļu reeksporta importam. No 2019. līdz 2023. gadam caur Saūda Arābiju tika atkārtoti apskatītas aptuveni 2256 automašīnas, kuru kopējā vērtība bija vairāk nekā 514 miljoni Saūda Arābijas riyals. Šīs automašīnas galu galā tika pārdotas kaimiņu tirgos, piemēram, Irākā, Bahreinā un Katarā.
2023. gadā Saūda Arābija ierindosies sestajā vietā starp pasaules automašīnu importētājiem un kļūs par galveno ķīniešu automašīnu eksporta galamērķi. Ķīniešu automašīnas ir ienākuši Saūda Arābijas tirgū vairāk nekā desmit gadus. Kopš 2015. gada viņu zīmola ietekme joprojām ir ievērojami palielinājusies. Pēdējos gados no Ķīnas importētās automašīnas ir pārsteigušas pat Japānas un Amerikas konkurentus apdares un kvalitātes ziņā.
Pasta laiks: jūlijs-03-2024