Tūristiem, kuri agrāk bieži apmeklējuši Tuvos Austrumus, viņi vienmēr atradīs vienu nemainīgu parādību: lielie amerikāņu automobiļi, piemēram, GMC, Dodge un Ford, šeit ir ļoti populāri un kļuvuši par galveno tirgū. Šīs automašīnas ir gandrīz visuresošas tādās valstīs kā Apvienotie Arābu Emirāti un Saūda Arābija, liekot cilvēkiem domāt, ka šajos arābu automašīnu tirgos dominē amerikāņu automašīnu zīmoli.
Lai gan tādi Eiropas zīmoli kā Peugeot, Citroën un Volvo arī atrodas ģeogrāfiski tuvu, tie parādās retāk. Tikmēr Japānas zīmoli, piemēram, Toyota un Nissan, arī ir spēcīgi pārstāvēti tirgū, jo daži to labi zināmie modeļi, piemēram, Pajero un Patrol, ir iemīļoti vietējiem iedzīvotājiem. Jo īpaši Nissan Sunny ir plaši iecienījuši Dienvidāzijas viesstrādnieki tā pieejamās cenas dēļ.
Tomēr pēdējo desmit gadu laikā Tuvo Austrumu automobiļu tirgū ir parādījies jauns spēks – Ķīnas autoražotāji. Viņu pieplūdums ir bijis tik straujš, ka ir kļuvis par izaicinājumu sekot līdzi viņu daudzajiem jaunajiem modeļiem uz vairāku reģionālo pilsētu ceļiem.
Tūristiem, kuri agrāk bieži apmeklējuši Tuvos Austrumus, viņi vienmēr atradīs vienu nemainīgu parādību: lielie amerikāņu automobiļi, piemēram, GMC, Dodge un Ford, šeit ir ļoti populāri un kļuvuši par galveno tirgū. Šīs automašīnas ir gandrīz visuresošas tādās valstīs kā Apvienotie Arābu Emirāti un Saūda Arābija, liekot cilvēkiem domāt, ka šajos arābu automašīnu tirgos dominē amerikāņu automašīnu zīmoli.
Lai gan tādi Eiropas zīmoli kā Peugeot, Citroën un Volvo arī atrodas ģeogrāfiski tuvu, tie parādās retāk. Tikmēr Japānas zīmoli, piemēram, Toyota un Nissan, arī ir spēcīgi pārstāvēti tirgū, jo daži to labi zināmie modeļi, piemēram, Pajero un Patrol, ir iemīļoti vietējiem iedzīvotājiem. Jo īpaši Nissan Sunny ir plaši iecienījuši Dienvidāzijas viesstrādnieki tā pieejamās cenas dēļ.
Tomēr pēdējo desmit gadu laikā Tuvo Austrumu automobiļu tirgū ir parādījies jauns spēks – Ķīnas autoražotāji. Viņu pieplūdums ir bijis tik straujš, ka ir kļuvis par izaicinājumu sekot līdzi viņu daudzajiem jaunajiem modeļiem uz vairāku reģionālo pilsētu ceļiem.
Tādi zīmoli kā MG,Geely, BYD, Changan,un Omoda ir ātri un vispusīgi ienākuši arābu tirgū. To cenas un palaišanas ātrums lika tradicionālajiem amerikāņu un japāņu autoražotājiem izskatīties arvien dārgākiem. Ķīnas autoražotāji turpina iebrukt šajos tirgos gan ar elektriskajiem, gan benzīna transportlīdzekļiem, un viņu ofensīva ir sīva un neliecina par mazināšanās pazīmēm.
Interesanti, ka, lai gan arābi bieži tiek uzskatīti par izšķērdētājiem, pēdējos gados daudzi ir sākuši pievērst lielāku uzmanību izmaksu efektivitātei un vairāk sliecas pirkt maza, nevis liela tilpuma amerikāņu automašīnas. Šķiet, ka Ķīnas autoražotāji izmanto šo cenu jutīgumu. Viņi arābu tirgū ieviesa vairākus līdzīgus modeļus, galvenokārt ar benzīna dzinējiem.
Atšķirībā no ziemeļu kaimiņiem pāri līcim, Saūda Arābijai, Apvienotajiem Arābu Emirātiem, Bahreinai un Katarai piedāvātie modeļi mēdz būt augstākās klases modeļi Ķīnas tirgum, dažkārt pat dažos aspektos pārspējot eiropiešu iegādātos tā paša zīmola modeļus. . Ķīnas autoražotāji nepārprotami ir veikuši savu daļu tirgus izpētē, jo cenu konkurētspēja neapšaubāmi ir galvenais faktors to straujajam pieaugumam arābu tirgū.
Piemēram, Geely's Xingrui pēc izmēra un izskata ir līdzīgs Dienvidkorejas Kia, savukārt tas pats zīmols laida klajā arī Haoyue L, lielu SUV, kas ir ļoti līdzīgs Nissan Patrol. Turklāt Ķīnas autobūves kompānijas vēršas arī pret tādiem Eiropas zīmoliem kā Mercedes-Benz un BMW. Piemēram, Hongqi zīmola H5 mazumtirdzniecības cena ir 47 000 ASV dolāru, un tā piedāvā garantijas laiku līdz septiņiem gadiem.
Šie novērojumi nav nepamatoti, bet tos atbalsta stingri dati. Saskaņā ar statistiku, Saūda Arābija no Ķīnas pēdējo piecu gadu laikā ir importējusi milzīgus 648 110 transportlīdzekļus, kļūstot par lielāko tirgu Persijas līča sadarbības padomē (GCC) ar kopējo vērtību aptuveni 36 miljardi Saūda Arābijas riālu (972 miljoni USD).
Šis importa apjoms ir strauji audzis, no 48 120 transportlīdzekļiem 2019. gadā līdz 180 590 transportlīdzekļiem 2023. gadā, kas ir pieaugums par 275,3%. No Ķīnas importēto automašīnu kopējā vērtība arī pieauga no 2,27 miljardiem Saūda Arābijas riālu 2019. gadā līdz 11,82 miljardiem Saūda Arābijas riālu 2022. gadā, lai gan 2023. gadā tā nedaudz samazinājās līdz 10,5 miljardiem Saūda Arābijas riālu, liecina Saūda Arābijas Vispārējās statistikas iestādes dati. Yar, bet kopējais pieauguma temps no 2019. līdz 2023. gadam joprojām sasniedza pārsteidzošus 363%.
Ir vērts pieminēt, ka Saūda Arābija pakāpeniski ir kļuvusi par nozīmīgu loģistikas centru Ķīnas automobiļu reeksportam. No 2019. līdz 2023. gadam caur Saūda Arābiju tika reeksportētas aptuveni 2256 automašīnas ar kopējo vērtību vairāk nekā 514 miljoni Saūda Arābijas riālu. Šīs automašīnas galu galā tika pārdotas kaimiņu tirgos, piemēram, Irākā, Bahreinā un Katarā.
2023. gadā Saūda Arābija ieņems sesto vietu starp pasaules auto importētājiem un kļūs par galveno Ķīnas automašīnu eksporta galamērķi. Ķīniešu automašīnas ir ienākušas Saūda Arābijas tirgū vairāk nekā desmit gadus. Kopš 2015. gada viņu zīmola ietekme ir turpinājusi ievērojami palielināties. Pēdējos gados no Ķīnas ievestās automašīnas apdares un kvalitātes ziņā ir pārsteigušas pat japāņu un amerikāņu konkurentus.
Izlikšanas laiks: jūlijs 03-2024