Kā jauno enerģijas transportlīdzekļu "sirds", akumulatoru pārstrādājamība, videi draudzīgums un ilgtspējīga attīstība pēc to ekspluatācijas pārtraukšanas ir piesaistījusi lielu uzmanību gan nozarē, gan ārpus tās. Kopš 2016. gada mana valsts ir ieviesusi 8 gadu vai 120 000 kilometru garantijas standartu vieglo automašīnu akumulatoriem, kas ir tieši pirms 8 gadiem. Tas nozīmē arī to, ka, sākot ar šo gadu, katru gadu beigsies noteikts skaits akumulatoru garantiju.
Saskaņā ar Gasgoo "Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024. gada izdevums)" (turpmāk tekstā "Ziņojums"), 2023. gadā vietējā tirgū tiks pārstrādātas 623 000 tonnu nolietotu barošanas akumulatoru, un paredzams, ka 2025. gadā tas sasniegs 1,2 miljonus tonnu, bet 2030. gadā tiks pārstrādāts 6 miljonus tonnu.
Šodien Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija ir apturējusi akumulatoru pārstrādes uzņēmumu baltā saraksta pieņemšanu, un akumulatoru kvalitātes litija karbonāta cena ir samazinājusies līdz 80 000 juaņu/tonnu. Niķeļa, kobalta un mangāna materiālu pārstrādes līmenis nozarē pārsniedz 99 %. Pateicoties vairākiem faktoriem, piemēram, piedāvājumam, cenai, politikai un tehnoloģijām, akumulatoru pārstrādes nozare, kas piedzīvo pārstrukturēšanas periodu, varētu tuvoties lūzuma punktam.
Tuvojas demontāžas vilnis, un nozare joprojām ir standartizēta.
Pēdējos gados straujā jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstība ir novedusi pie nepārtraukta akumulatoru uzstādītās jaudas pieauguma, kas sniedz spēcīgu atbalstu akumulatoru pārstrādes izaugsmes telpai, kas ir tipiska jauna enerģijas pēccikla nozare.
Saskaņā ar Sabiedriskās drošības ministrijas statistiku, jūnija beigās jaunu enerģijas transportlīdzekļu skaits valstī sasniedza 24,72 miljonus, kas veido 7,18% no kopējā transportlīdzekļu skaita. Tīri elektrotransportlīdzekļu ir 18,134 miljoni, kas veido 73,35% no kopējā jauno enerģijas transportlīdzekļu skaita. Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu akumulatoru rūpniecības inovāciju alianses publicētajiem datiem, tikai šī gada pirmajā pusē akumulatora jauda manā valstī bija 203,3 GWh.
"Ziņojumā" tika norādīts, ka kopš 2015. gada manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ir uzrādījuši eksplozīvu izaugsmi, un attiecīgi ir palielinājusies arī uzstādīto jaudas akumulatoru jauda. Saskaņā ar vidējo akumulatora darbības laiku no 5 līdz 8 gadiem jaudas akumulatori drīzumā piedzīvos plaša mēroga aiziešanas pensijā vilni.
Vēl ir vērts atzīmēt, ka izlietotas baterijas ir ļoti kaitīgas videi un cilvēka organismam. Katras baterijas daļas materiāli var ķīmiski reaģēt ar noteiktām vidē esošām vielām, radot piesārņotājus. Nonākot augsnē, ūdenī un atmosfērā, tie rada nopietnu piesārņojumu. Arī tādiem metāliem kā svins, dzīvsudrabs, kobalts, niķelis, varš un mangāns ir bagātinoša iedarbība un tie var uzkrāties cilvēka organismā caur barības ķēdi, kaitējot cilvēka veselībai.
Centralizēta un nekaitīga izlietoto litija jonu akumulatoru apstrāde un metāla materiālu pārstrāde ir svarīgi pasākumi, lai nodrošinātu cilvēku veselību un vides ilgtspējīgu attīstību. Tāpēc, ņemot vērā gaidāmo akumulatoru masveida norakstīšanu no ekspluatācijas, ir ļoti svarīgi un steidzami pareizi rīkoties ar izlietotiem akumulatoriem.
Lai veicinātu akumulatoru pārstrādes nozares standartizētu attīstību, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija ir atbalstījusi atbilstošu akumulatoru pārstrādes uzņēmumu grupu. Līdz šim tā ir publicējusi 156 akumulatoru pārstrādes uzņēmumu balto sarakstu 5 partijās, tostarp 93 uzņēmumus ar daudzpakāpju izmantošanas kvalifikācijām, demontāžas uzņēmumus, 51 uzņēmumu ar pārstrādes kvalifikācijām un 12 uzņēmumus ar abām kvalifikācijām.
Papildus iepriekšminētajiem "regulārajiem karaspēkiem", jaudas akumulatoru pārstrādes tirgus ar lielu tirgus potenciālu ir piesaistījis daudzu uzņēmumu pieplūdumu, un konkurence visā litija akumulatoru pārstrādes nozarē ir parādījusi nelielu un izkliedētu situāciju.
"Ziņojumā" norādīts, ka šī gada 25. jūnijā pastāvēja 180 878 vietējie ar akumulatoru pārstrādi saistīti uzņēmumi, no kuriem 49 766 tiks reģistrēti 2023. gadā, kas veidos 27,5 % no kopējā uzņēmumu skaita. No šiem 180 000 uzņēmumiem 65 % ir reģistrētais kapitāls, kas mazāks par 5 miljoniem, un tie ir "mazu darbnīcu tipa" uzņēmumi, kuru tehniskās iespējas, pārstrādes process un biznesa modelis ir jāturpina uzlabot un attīstīt.
Daži nozares pārstāvji ir skaidri norādījuši, ka manas valsts akumulatoru kaskādes izmantošanai un pārstrādei ir labs pamats attīstībai, taču akumulatoru pārstrādes tirgus ir haosā, ir jāuzlabo visaptverošā izmantošanas jauda un jāuzlabo standartizētā pārstrādes sistēma.
Vairāku faktoru ietekmē nozare var sasniegt lūzuma punktu.
Ķīnas Akumulatoru rūpniecības pētniecības institūta un citu iestāžu publicētajā "Baltajā grāmatā par Ķīnas litija jonu akumulatoru pārstrādes, demontāžas un ešelona izmantošanas nozares attīstību (2024. gads)" norādīts, ka 2023. gadā visā valstī faktiski tika pārstrādātas 623 000 tonnu litija jonu akumulatoru, bet Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija paziņoja tikai 156 uzņēmumus. Uzņēmumu, kas nodrošina visaptverošu atkritumu akumulatoru izmantošanu, nominālā ražošanas jauda sasniedz 3,793 miljonus tonnu gadā, un visas nozares nominālā jaudas izmantošanas līmenis ir tikai 16,4%.
Gasgoo saprot, ka tādu faktoru dēļ kā akumulatoru izejvielu cenu ietekme nozare tagad ir nonākusi pārstrukturēšanas stadijā. Daži uzņēmumi ir snieguši datus par visas nozares pārstrādes līmeni, kas nepārsniedz 25%.
Tā kā manas valsts jaunā enerģijas transportlīdzekļu nozare pāriet no ātrgaitas attīstības uz augstas kvalitātes attīstību, arī akumulatoru pārstrādes nozares uzraudzība kļūst arvien stingrāka, un paredzams, ka nozares struktūra tiks optimizēta.
Šī gada martā, kad Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija vietējām nozares un informācijas iestādēm izdeva "Paziņojumu par uzņēmumu ar standartizētiem nosacījumiem atjaunojamo resursu visaptverošai izmantošanai un mehānisko un elektrisko izstrādājumu pārstrādei pieteikšanās organizēšanu 2024. gadā", tajā tika minēts, ka "jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru visaptverošu pieteikumu pieņemšanas apturēšana" Izmantojiet standartizētus nosacījumus uzņēmumu deklarācijai. Tiek ziņots, ka šīs apturēšanas mērķis ir atkārtoti izskatīt baltajā sarakstā iekļautos uzņēmumus un ierosināt labojumu prasības esošajiem baltajā sarakstā iekļautajiem uzņēmumiem, kas nav kvalificēti, vai pat atcelt baltā saraksta kvalifikācijas.
Kvalifikācijas pieteikumu apturēšana ir pārsteigusi daudzus uzņēmumus, kas gatavojās pievienoties akumulatoru pārstrādes baltā saraksta "regulārajai armijai". Pašlaik, piedaloties lielos un vidējos litija akumulatoru pārstrādes projektos, ir skaidri noteikta prasība, lai uzņēmumi tiktu iekļauti baltajā sarakstā. Šis solis deva atdzišanas signālu litija akumulatoru pārstrādes nozarei attiecībā uz investīcijām ražošanas jaudās un būvniecību. Vienlaikus tas arī palielina to uzņēmumu kvalifikācijas prasības, kuri jau ir ieguvuši balto sarakstu.
Turklāt nesen publicētajā "Rīcības plānā liela mēroga iekārtu modernizācijas un patēriņa preču tirdzniecības veicināšanai" ir ierosināts nekavējoties uzlabot importa standartus un politiku attiecībā uz nolietotiem akumulatoriem, pārstrādātiem materiāliem utt. Agrāk manā valstī bija aizliegts importēt ārvalstu nolietotus akumulatorus. Tagad darba kārtībā ir nolietotu akumulatoru imports, kas arī dod jaunu politikas signālu manas valsts akumulatoru pārstrādes pārvaldībā.
Augustā akumulatoru kvalitātes litija karbonāta cena pārsniedza 80 000 juaņu/tonnu, metot ēnu uz akumulatoru pārstrādes nozari. Saskaņā ar Šanhajas Tērauda federācijas 9. augustā publicētajiem datiem, akumulatoru kvalitātes litija karbonāta vidējā cena bija 79 500 juaņu/tonnu. Pieaugošā akumulatoru kvalitātes litija karbonāta cena ir palielinājusi litija akumulatoru pārstrādes cenu, piesaistot uzņēmumus no visām dzīves jomām steigties pārstrādes jomā. Šodien litija karbonāta cena turpina kristies, kas ir tieši ietekmējis nozares attīstību, un pārstrādes uzņēmumi cieš visvairāk.
Katram no trim modeļiem ir savas priekšrocības un trūkumi, un paredzams, ka sadarbība kļūs par plaši izplatītu modeli.
Pēc akumulatoru demontāžas, otrreizēja izmantošana, demontāža un pārstrāde ir divas galvenās apglabāšanas metodes. Pašlaik ešelona izmantošanas process ir ļoti sarežģīts, un ekonomikai steidzami nepieciešama tehnoloģiskā attīstība un jaunu scenāriju izstrāde. Demontāžas un pārstrādes būtība ir gūt peļņu no pārstrādes, un tehnoloģijas un kanāli ir galvenie ietekmējošie faktori.
"Ziņojumā" norādīts, ka saskaņā ar dažādu pārstrādes uzņēmumu datiem nozarē pašlaik pastāv trīs pārstrādes modeļi: akumulatoru ražotāji kā galvenā struktūra, transportlīdzekļu uzņēmumi kā galvenā struktūra un trešo pušu uzņēmumi kā galvenā struktūra.
Jāatzīmē, ka, ņemot vērā rentabilitātes samazināšanos un nopietnas problēmas akumulatoru pārstrādes nozarē, šo trīs pārstrādes modeļu reprezentatīvie uzņēmumi visi gūst rentabilitāti, izmantojot tehnoloģiskas inovācijas, biznesa modeļa izmaiņas utt.
Tiek ziņots, ka, lai vēl vairāk samazinātu ražošanas izmaksas, panāktu produktu pārstrādi un nodrošinātu izejvielu piegādi, tādi akumulatoru uzņēmumi kā CATL, Guoxuan High-Tech un Yiwei Lithium Energy ir ieviesuši litija akumulatoru pārstrādes un reģenerācijas uzņēmumus.
CATL ilgtspējīgas attīstības direktors Pans Sjueksings reiz teica, ka CATL ir savs universāls akumulatoru pārstrādes risinājums, kas patiešām var panākt virzītu akumulatoru pārstrādi slēgtā ciklā. Izlietotās baterijas pārstrādes procesā tiek tieši pārvērstas akumulatoru izejvielās, kuras nākamajā posmā var tieši izmantot baterijās. Saskaņā ar publiski pieejamajiem ziņojumiem CATL pārstrādes tehnoloģija var sasniegt 99,6% niķeļa, kobalta un mangāna atgūšanas līmeni un 91% litija atgūšanas līmeni. 2023. gadā CATL saražoja aptuveni 13 000 tonnu litija karbonāta un pārstrādāja aptuveni 100 000 tonnu izlietotu bateriju.
Pagājušā gada beigās tika publicēti "Jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru visaptverošas izmantošanas pārvaldības pasākumi (projekts komentāriem)", kuros precizēta atbildība, kas dažādām uzņēmējdarbības vienībām jāuzņemas akumulatoru visaptverošā izmantošanā. Principā automobiļu ražotājiem jāuzņemas atbildība par uzstādītajiem akumulatoriem. Pārstrādes subjekta atbildība.
Pašlaik oriģinālā aprīkojuma ražotāji (OEM) ir guvuši lielus panākumus arī akumulatoru pārstrādē. Geely Automobile 24. jūlijā paziņoja, ka paātrina jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārstrādes un atkārtotas ražošanas iespēju uzlabošanu un ir sasniegusi vairāk nekā 99% niķeļa, kobalta un mangāna materiālu atgūšanas līmeni akumulatoros.
Līdz 2023. gada beigām Geely Evergreen New Energy bija pārstrādājis kopumā 9026,98 tonnas izlietotu akumulatoru un ievadījis tos izsekojamības sistēmā, saražojot aptuveni 4923 tonnas niķeļa sulfāta, 2210 tonnas kobalta sulfāta, 1974 tonnas mangāna sulfāta un 1681 tonnu litija karbonāta. Pārstrādātie produkti galvenokārt tiek izmantoti mūsu uzņēmuma trīskāršo prekursoru produktu ražošanai. Turklāt, veicot īpašu vecu akumulatoru testēšanu, kurus var izmantot ešelona lietojumprogrammās, tie tiek izmantoti Geely pašu loģistikas iekrāvējiem uz vietas. Ir uzsākts pašreizējais iekrāvēju ešelona izmantošanas pilotprojekts. Pēc pilotprojekta pabeigšanas to varēs ieviest visā grupā. Līdz tam laikam tas varēs apmierināt vairāk nekā 2000 elektrotransportlīdzekļu vajadzības grupā. Iekrāvēju ikdienas ekspluatācijas vajadzības.
Kā trešās puses uzņēmums, GEM savā iepriekšējā paziņojumā arī minēja, ka šī gada pirmajā ceturksnī tas pārstrādāja un demontēja 7900 tonnas akumulatoru (0,88 GWh), kas ir par 27,47 % vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā, un plāno visa gada garumā pārstrādāt un demontēt 45 000 tonnas akumulatoru. 2023. gadā GEM pārstrādāja un demontēja 27 454 tonnas akumulatoru (3,05 GWh), kas ir par 57,49 % vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā. Akumulatoru pārstrādes uzņēmums sasniedza 1,131 miljarda juaņu darbības ienākumus, kas ir par 81,98 % vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā. Turklāt GEM pašlaik ir 5 jauni enerģijas atkritumu akumulatoru visaptverošas izmantošanas standartu paziņošanas uzņēmumi, kas ir visvairāk Ķīnā, un ir izveidojis virziena pārstrādes sadarbības modeli ar BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile u.c.
Katram no trim modeļiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Pārstrāde, kurā galveno lomu spēlē akumulatoru ražotāji, veicina izlietoto akumulatoru mērķtiecīgu pārstrādi. Oriģinālo iekārtu ražotāji (OEM) var gūt labumu no acīmredzamām kanālu priekšrocībām, lai samazinātu kopējās pārstrādes izmaksas, savukārt trešo pušu uzņēmumi var palīdzēt akumulatoru jomā. Maksimāli tiek izmantota resursu izmantošana.
Kā nākotnē pārvarēt šķēršļus akumulatoru pārstrādes nozarē?
"Ziņojumā" uzsvērts, ka rūpniecības alianses ar padziļinātu sadarbību starp rūpniecības ķēdes augšupējo un lejupējo posmu palīdzēs izveidot slēgta cikla akumulatoru pārstrādes un atkārtotas izmantošanas rūpniecības ķēdi ar augstu efektivitāti un zemām izmaksām. Paredzams, ka rūpniecības ķēžu alianses ar daudzpusēju sadarbību kļūs par galveno akumulatoru pārstrādes modeli.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 14. augusts