Kā jaunu enerģijas transportlīdzekļu "sirds" akumulatoru pārstrādājamība, zaļums un ilgtspējīga attīstība pēc pensionēšanās ir piesaistījusi lielu uzmanību gan nozarē, gan ārpus tās. Kopš 2016. gada manā valstī ir ieviests 8 gadu jeb 120 000 kilometru garantijas standarts vieglo automobiļu jaudas akumulatoriem, kas ir tieši pirms 8 gadiem. Tas arī nozīmē, ka, sākot ar šo gadu, ik gadu noteiktam skaitam jaudas akumulatoru garantiju beigsies.
Saskaņā ar Gasgoo “Power Battery Ladder Utilization and Recycling Industry Report (2024. gada izdevums)” (turpmāk tekstā — “Pārskats”), 2023. gadā iekšzemē tiks pārstrādāti 623 000 tonnu nolietotu jaudas akumulatoru, un paredzams, ka tas sasniegs 1,2 miljonus. tonnu 2025. gadā, un tiks pārstrādāts 2030. gadā. Sasniedza 6 milj.t.
Šodien Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija ir apturējusi akumulatoru pārstrādes uzņēmumu baltā saraksta pieņemšanu, un akumulatoru kategorijas litija karbonāta cena ir samazinājusies līdz 80 000 juaņu par tonnu. Niķeļa, kobalta un mangāna materiālu pārstrādes līmenis nozarē pārsniedz 99%. Pateicoties vairākiem faktoriem, piemēram, piegādei, cenai, politikai un tehnoloģijai, akumulatoru otrreizējās pārstrādes nozare, kurā notiek pārkārtošanās periods, var tuvoties novirzes punktam.
Tuvojas ekspluatācijas pārtraukšanas vilnis, un nozare joprojām ir jāstandartizē
Pēdējos gados jaunu enerģijas transportlīdzekļu straujā attīstība ir izraisījusi nepārtrauktu jaudas akumulatoru uzstādītās jaudas pieaugumu, nodrošinot spēcīgu atbalstu enerģijas akumulatoru pārstrādes izaugsmei, kas ir tipiska jauna enerģijas pēccikla nozare.
Saskaņā ar Sabiedriskās drošības ministrijas statistiku jūnija beigās jaunu energoautomobiļu skaits visā valstī sasniedza 24,72 miljonus, kas veido 7,18% no kopējā transportlīdzekļu skaita. Ir 18,134 miljoni tīri elektrisko transportlīdzekļu, kas veido 73,35% no kopējā jauno enerģijas transportlīdzekļu skaita. Saskaņā ar Ķīnas Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance publicētajiem datiem šī gada pirmajā pusē vien manā valstī enerģijas akumulatoru kopējā uzstādītā jauda bija 203,3 GWh.
"Ziņojumā" tika norādīts, ka kopš 2015. gada manā valstī jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi ir uzrādījuši sprādzienbīstamu pieaugumu, un attiecīgi ir palielinājusies jaudas akumulatoru uzstādītā jauda. Saskaņā ar vidējo akumulatora darbības laiku no 5 līdz 8 gadiem, jaudas akumulatori drīz sāks plaša mēroga pensionēšanās vilni.
Ir arī vērts atzīmēt, ka izlietotās strāvas baterijas ir ļoti kaitīgas videi un cilvēka ķermenim. Katras strāvas akumulatora daļas materiāli var ķīmiski reaģēt ar noteiktām vielām vidē, radot piesārņotājus. Kad tie nonāk augsnē, ūdenī un atmosfērā, tie radīs nopietnu piesārņojumu. Tādiem metāliem kā svins, dzīvsudrabs, kobalts, niķelis, varš un mangāns arī bagātina, un tie var uzkrāties cilvēka organismā caur barības ķēdi, kaitējot cilvēka veselībai.
Izlietoto litija jonu akumulatoru centralizēta nekaitīga apstrāde un metālu materiālu pārstrāde ir svarīgi pasākumi, lai nodrošinātu cilvēku veselību un ilgtspējīgu vides attīstību. Tāpēc, ņemot vērā gaidāmo vērienīgo enerģijas bateriju izņemšanu no ekspluatācijas, ir ļoti svarīgi un steidzami pareizi rīkoties ar izlietotajām akumulatoriem.
Lai veicinātu akumulatoru pārstrādes nozares standartizētu attīstību, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija ir atbalstījusi prasībām atbilstošu akumulatoru pārstrādes uzņēmumu grupu. Līdz šim tas ir izlaidis balto sarakstu ar 156 enerģijas akumulatoru pārstrādes uzņēmumiem 5 partijās, tostarp 93 uzņēmumi ar daudzpakāpju izmantošanas kvalifikāciju, demontāžas uzņēmumi, Ir 51 uzņēmums ar pārstrādes kvalifikāciju un 12 uzņēmumi ar abām kvalifikācijām.
Papildus iepriekš minētajam "regulārajam karaspēkam" akumulatoru pārstrādes tirgus ar lielu tirgus potenciālu ir piesaistījis daudzu uzņēmumu pieplūdumu, un konkurence visā litija bateriju pārstrādes nozarē ir parādījusi nelielu un izkliedētu situāciju.
"Pārskatā" norādīts, ka šā gada 25.jūnijā darbojās 180 878 ar akumulatoru pārstrādi saistīti iekšzemes uzņēmumi, no kuriem 49 766 būs reģistrēti 2023.gadā, kas veido 27,5% no visas pastāvēšanas. No šiem 180 000 uzņēmumiem 65% ir reģistrēts mazāks par 5 miljoniem uzņēmumu, un tie ir "mazo darbnīcu stila" uzņēmumi, kuru tehniskais spēks, pārstrādes process un biznesa modelis ir jāturpina uzlabot un attīstīt.
Daži nozares pārstāvji ir skaidri norādījuši, ka manas valsts akumulatoru kaskādes izmantošanai un pārstrādei ir labs pamats attīstībai, taču akumulatoru otrreizējās pārstrādes tirgū valda haoss, ir jāuzlabo visaptveroša izmantošanas jauda un standartizēta otrreizējās pārstrādes sistēma. uzlabota.
Ja tiek uzlikti vairāki faktori, nozare var sasniegt novirzes punktu
Ķīnas akumulatoru rūpniecības pētniecības institūta un citu institūciju izdotā "Baltā grāmata par Ķīnas litija jonu akumulatoru pārstrādes, demontāžas un ešelonu izmantošanas nozares attīstību (2024)" liecina, ka 2023. gadā faktiski tika pārstrādātas 623 000 tonnu litija jonu akumulatoru. visā valstī, bet tikai 156 Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas paziņotie uzņēmumi. Uzņēmumu nominālā ražošanas jauda, kas atbilst visaptverošai nolietoto bateriju izmantošanai, sasniedz 3,793 miljonus tonnu/gadā, un visas nozares nominālās jaudas izmantošanas līmenis ir tikai 16,4%.
Gasgoo saprot, ka tādu faktoru dēļ kā enerģijas akumulatoru izejmateriālu cenu ietekme nozare tagad ir nonākusi pārkārtošanās stadijā. Daži uzņēmumi ir snieguši datus par pārstrādes līmeni visā nozarē, kas nepārsniedz 25%.
Tā kā manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu nozare pāriet no ātrgaitas izstrādes uz augstas kvalitātes attīstību, arī enerģijas akumulatoru pārstrādes nozares uzraudzība kļūst arvien stingrāka, un ir sagaidāms, ka nozares struktūra tiks optimizēta.
Šā gada martā, kad Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija vietējām rūpniecības un informācijas iestādēm izdeva "Paziņojumu par pieteikšanos uzņēmumiem ar standartizētiem nosacījumiem atjaunojamo resursu visaptverošai izmantošanai un mehānisko un elektrisko izstrādājumu pārstrādei 2024. gadā". , tajā minēts, ka "jaunu energotransportlīdzekļu jaudas akumulatoru visaptverošu lietojumu pieņemšanas apturēšana" Izmantojiet standartizētus uzņēmuma deklarēšanas nosacījumus. Tiek ziņots, ka šīs apturēšanas mērķis ir atkārtoti pārbaudīt baltajā sarakstā iekļautos uzņēmumus un ierosināt labošanas prasības esošajiem baltajā sarakstā iekļautajiem uzņēmumiem, kas nav kvalificēti, vai pat atcelt baltā saraksta kvalifikāciju.
Kvalifikācijas pieteikumu apturēšana pārsteigusi daudzus uzņēmumus, kas gatavojās pievienoties akumulatoru pārstrādes baltā saraksta "regulārajai armijai". Šobrīd, izsolot lielos un vidējos litija bateriju otrreizējās pārstrādes projektus, skaidri noteikts, ka uzņēmumiem jābūt iekļautiem baltajā sarakstā. Šis solis nosūtīja dzesēšanas signālu litija akumulatoru pārstrādes nozarei, lai investētu ražošanas jaudā un celtniecībā. Vienlaikus tas palielina arī to uzņēmumu kvalifikācijas saturu, kuri jau ir ieguvuši balto sarakstu.
Turklāt nesen izdotajā "Rīcības plānā lielapjoma iekārtu atjaunināšanas un patēriņa preču tirdzniecības veicināšanai" ir ierosināts nekavējoties uzlabot importa standartus un politiku attiecībā uz nolietotiem elektroenerģijas akumulatoriem, pārstrādātiem materiāliem utt. manā valstī tika aizliegts importēt. Tagad darba kārtībā ir nolietotu akumulatoru imports, kas arī rada jaunu politikas signālu manas valsts akumulatoru pārstrādes pārvaldībā.
Augustā akumulatoru kategorijas litija karbonāta cena pārsniedza 80 000 juaņu par tonnu, metot ēnu uz akumulatoru pārstrādes nozari. Saskaņā ar Šanhajas Tērauda federācijas 9. augustā publicētajiem datiem, tika ziņots, ka akumulatoru kategorijas litija karbonāta vidējā cena bija 79 500 juaņas par tonnu. Akumulatoru kvalitātes litija karbonāta cenu pieaugums ir paaugstinājis litija bateriju pārstrādes cenu, piesaistot uzņēmumus no visām dzīves jomām, lai steigtos otrreizējās pārstrādes ceļā. Mūsdienās litija karbonāta cena turpina kristies, kas ir tieši ietekmējis nozares attīstību, un lielākā ietekme ir pārstrādes uzņēmumiem.
Katram no trim modeļiem ir savas priekšrocības un trūkumi, un sagaidāms, ka sadarbība kļūs par galveno.
Pēc strāvas akumulatoru ekspluatācijas pārtraukšanas divas galvenās iznīcināšanas metodes ir otrreizējā izmantošana, kā arī demontāža un pārstrāde. Pašlaik ešelona izmantošanas process ir ļoti sarežģīts, un ekonomikai steidzami nepieciešams tehnoloģiskais progress un jaunu scenāriju izstrāde. Demontāžas un pārstrādes būtība ir peļņas gūšana no pārstrādes, un tehnoloģija un kanāli ir galvenie ietekmējošie faktori.
"Ziņojumā" norādīts, ka saskaņā ar dažādiem pārstrādes subjektiem šobrīd nozarē ir trīs otrreizējās pārstrādes modeļi: elektroenerģijas akumulatoru ražotāji kā galvenais korpuss, transportlīdzekļu uzņēmumi kā galvenā struktūra un trešās puses uzņēmumi kā galvenā struktūra.
Ir vērts atzīmēt, ka saistībā ar rentabilitātes samazināšanos un nopietnām problēmām akumulatoru pārstrādes nozarē, visi šo trīs otrreizējās pārstrādes modeļu reprezentatīvie uzņēmumi sasniedz rentabilitāti, izmantojot tehnoloģiskus jauninājumus, biznesa modeļa izmaiņas utt.
Tiek ziņots, ka, lai vēl vairāk samazinātu ražošanas izmaksas, panāktu produktu otrreizēju pārstrādi un nodrošinātu izejvielu piegādi, enerģijas akumulatoru uzņēmumi, piemēram, CATL, Guoxuan High-Tech un Yiwei Lithium Energy, ir izvietojuši litija akumulatoru pārstrādes un reģenerācijas uzņēmumus.
Pan Xuexing, CATL ilgtspējīgas attīstības direktors, reiz teica, ka CATL ir savs vienas pieturas akumulatoru pārstrādes risinājums, kas var patiesi panākt virziena slēgta cikla akumulatoru pārstrādi. Izlietotās baterijas otrreizējās pārstrādes procesā tiek tieši pārvērstas akumulatoru izejmateriālos, kuras var tieši izmantot baterijās nākamajā darbībā. Saskaņā ar publiskajiem ziņojumiem, CATL pārstrādes tehnoloģija var sasniegt 99,6% niķeļa, kobalta un mangāna reģenerācijas līmeni un 91% litija reģenerācijas līmeni. 2023. gadā CATL saražoja aptuveni 13 000 tonnu litija karbonāta un pārstrādāja aptuveni 100 000 tonnu izlietotu akumulatoru.
Pagājušā gada nogalē klajā nāca "Vadības pasākumi energoakumulatoru vispusīgai izmantošanai jaunajiem energotransportlīdzekļiem (projekts komentāriem)", precizējot pienākumus, kas jāuzņemas dažādām komersantiem energoakumulatoru vispusīgā izmantošanā. Principā automobiļu ražotājiem ir jāuzņemas atbildība par uzstādītajiem jaudas akumulatoriem. Atbildība par pārstrādi.
Šobrīd oriģinālo iekārtu ražotāji ir sasnieguši arī lieliskus sasniegumus jaudas akumulatoru pārstrādē. Uzņēmums Geely Automobile 24. jūlijā paziņoja, ka paātrina jaunu enerģijas transportlīdzekļu otrreizējās pārstrādes un atkārtotas ražošanas spēju uzlabošanu un ir sasniedzis niķeļa, kobalta un mangāna materiālu atgūšanas līmeni akumulatoros, kas pārsniedz 99%.
Uz 2023. gada beigām uzņēmums Geely's Evergreen New Energy kopumā ir apstrādājis 9026,98 tonnas izlietoto jaudas bateriju un ievadījis tās izsekojamības sistēmā, saražojot aptuveni 4923 tonnas niķeļa sulfāta, 2210 tonnas kobalta sulfāta, 974 tonnas mangāna sulfāta. un 1681 tonna litija karbonāta. Pārstrādātos produktus galvenokārt izmanto mūsu uzņēmuma trīskāršo prekursoru produktu sagatavošanai. Turklāt, veicot īpašu testēšanu veciem akumulatoriem, kurus var izmantot ešelona lietojumos, tie tiek izmantoti paša Geely uz vietas esošajiem loģistikas iekrāvējiem. Ir uzsākts pašreizējais iekrāvēju ešelona izmantošanas pilotprojekts. Kad pilots ir pabeigts, to var paaugstināt uz visu grupu. Līdz tam laikam tas var apmierināt vairāk nekā 2000 grupas elektrisko transportlīdzekļu vajadzības. Iekrāvēja ikdienas ekspluatācijas vajadzības.
Kā trešās puses uzņēmums GEM savā iepriekšējā paziņojumā arī minēja, ka šī gada pirmajā ceturksnī ir pārstrādājis un demontējis 7900 tonnas jaudas akumulatoru (0,88 GWh), kas ir par 27,47% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un plāno gada laikā pārstrādāt un demontēt 45 000 tonnu jaudas akumulatoru. 2023. gadā GEM pārstrādāja un demontēja 27 454 tonnas jaudas akumulatoru (3,05 GWh), kas ir par 57,49% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Jaudas akumulatoru pārstrādes bizness sasniedza darbības ienākumus 1,131 miljardu juaņu apmērā, kas ir par 81,98% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Turklāt GEM pašlaik ir pieci jauni enerģijas izlietotās jaudas bateriju visaptverošas izmantošanas standarta paziņojumi, visvairāk Ķīnā, un tas ir izveidojis virziena otrreizējās pārstrādes sadarbības modeli ar BYD, Mercedes-Benz China, Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile, utt.
Katram no trim modeļiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Pārstrāde ar akumulatoru ražotājiem kā galveno daļu veicina izlietoto akumulatoru virzītas pārstrādes realizāciju. OEM var gūt labumu no acīmredzamām kanālu priekšrocībām, lai samazinātu kopējās pārstrādes izmaksas, savukārt trešās puses uzņēmumi var palīdzēt akumulatoriem. Maksimāli izmantot resursus.
Kā nākotnē pārvarēt šķēršļus akumulatoru pārstrādes nozarē?
"Ziņojumā" uzsvērts, ka rūpnieciskās alianses ar padziļinātu sadarbību starp rūpnieciskās ķēdes augšpusi un pakārtotajām pusēm palīdzēs izveidot slēgta cikla akumulatoru pārstrādes un atkārtotas izmantošanas nozares ķēdi ar augstu efektivitāti un zemām izmaksām. Paredzams, ka rūpniecisko ķēžu alianses ar daudzpusēju sadarbību kļūs par galveno akumulatoru pārstrādes modeli.
Publicēšanas laiks: 14. augusts 2024