Oficiāli atklāts GAC Aion otrās paaudzes AION V

Runājot par izskatu, otrā paaudzeAIONSalīdzinot ar pašreizējo modeli, V ir piedzīvojis ievērojamas izmaiņas. Jauno automašīnu radīja globālas dizaina komandas Losandželosā, Milānā, Šanhajā un Guandžou. Kopējo formu iedvesmojis klasiskais dzīvības spēka totems - Tyrannosaurus rex, kas klasiku un tīru hardcore gēnus paceļ līdz galam.

Runājot par priekšpusi, jaunā automašīna ir pārņēmusi jaunāko saimes dizaina valodu "Blade Shadow Potential". Kopējās līnijas ir stingrākas. Platā priekšpuse padara to jaudīgāku un rada arī labākus vizuālos efektus. Kā pilnībā elektrisks SUV, arī jaunajai automašīnai ir slēgts priekšējās daļas dizains.

Runājot par detaļām, jaunās automašīnas priekšējos lukturos ir atcelts dalītais dizains un tā vietā ir izmantots taisnstūrveida vienlaidus dizains. Divi vertikāli LED dienas gaitas lukturi iekšpusē var radīt labus efektus, kad tie ir ieslēgti. Turklāt priekšējais bamperis ir aprīkots arī ar spīdīgi melniem gaisa ieplūdes rotājumiem abās pusēs, kas nedaudz palielina kustības diapazonu.

Raugoties no virsbūves sāniem, jaunajam auto joprojām ir stingrs stila dizains, kas atbilst pašreizējām kastes dizaina tendencēm. Sānu viduslīnija ir vienkārša, un paceltais priekšējo un aizmugurējo spārnu dizains piešķir tai labu izturības sajūtu. Turklāt priekšējās un aizmugurējās riteņu arkas un melnie apdares paneļi automašīnas apakšpusē rada labu trīsdimensiju efektu sānos.

Runājot par detaļām, jaunās automašīnas A statņi ir melni, apvienojumā ar slēptiem durvju rokturiem un bieziem jumta bagāžniekiem, radot labu modes sajūtu. Virsbūves izmēru ziņā jaunā automašīna tiek pozicionēta kā vidēja izmēra apvidus auto ar 4605 mm garumu un 2775 mm riteņu bāzi.

Arī taisnās līnijas automašīnas aizmugurē rada ļoti stingru stilu. Vertikālo aizmugurējo lukturu forma atspoguļo priekšējos lukturus, piešķirot automašīnai kopumā labāku izsmalcinātības sajūtu. Turklāt bagāžnieka vāks ir padziļināts numura zīmes rāmja vietā, vēl vairāk palielinot automašīnas aizmugures trīsdimensiju efektu. Tas liek tai izskatīties lielākai.

Runājot par konfigurāciju, jaunais AION V būs aprīkots ar nozarē pirmo 8 punktu masāžas SPA vadītājam un pasažierim + aizmugurējam šezlongam. To var regulēt par 137 grādiem, ļaujot aizmugurējiem pasažieriem atrast ērtu sēdēšanas pozīciju, kas vislabāk atbilst viņu mugurkaula leņķim. 9 Beļģijas Premium skaļruņi ar meistarklases regulēšanu spēj spilgti attēlot dažādu mūzikas stilu skaņu diapazonu visā pasaulē; 8 collu zemfrekvences skaļrunis ļauj visai ģimenei baudīt dabas un cilvēka harmonijas bagātību. Ar vienīgo četrtoņu balss vadību savā klasē māmiņas aizmugurē var viegli atvērt un aizvērt saulessargus (aizmugurē ir neliels galdiņš). Turklāt jaunā automašīna standarta aprīkojumā ir arī tādas pašreizējās galvenās konfigurācijas kā VtoL ārējās izlādes funkcija, trīs režīmu un četru vadības ierīču apsilde un dzesēšana ledusskapī.

Runājot par interaktīvajām funkcijām, jaunais AION V būs aprīkots arī ar lielo mākslīgā intelekta modeli ADiGO SENSE, kam ir pašmācības mijiedarbības loģika un neierobežotas izpratnes spējas; tā ir vienīgā 4 toņu balss mijiedarbība savā klasē, spēj atpazīt vairākas valodas un tai ir supercilvēka līmeņa runas izvade, ļaujot automašīnai saprast svešvalodas.

Runājot par viedās braukšanas iespējām, jaunais AION V ir pilnībā modernizēts. Jaunā automašīna ir aprīkota ar pasaulē labāko viedās braukšanas aparatūru: Orin-x mikroshēmu + augsta vītnes lidaru + 5 milimetru viļņu radariem + 11 vizuālajām kamerām. Aparatūras līmenis jau atbalsta L3 viedās braukšanas līmeni. Turklāt, pateicoties pasaulē labākā mākslīgā intelekta algoritma ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer visaptverošai pašattīstības mācību spriešanai, otrās paaudzes V jau no dzimšanas ir gandrīz 10 miljoni kilometru "veterānu autovadītāju apmācības nobraukuma". Spēja izvairīties no riskiem, ko rada transportlīdzekļi, gājēji, ceļa malas un šķēršļi, ir nozares līdere, un reižu skaits, kad vadītājam ir jāpārņem vadība, ir daudz mazāks nekā pašreizējais nozarē vadošais līmenis.

Runājot par jaudu un akumulatora darbības laiku, jaunais AION V būs aprīkots ar aptveres akumulatoru. Viss ierocis neaizdegsies, un tam nebūs nekādas spontānas aizdegšanās, pārdodot miljoniem eksemplāru. Vienlaikus GAC Aian ir enerģiski pētījis un izstrādājis jaunā AION V integrāciju un vieglo svaru, samazinot tā svaru par 150 kg. Ar nozarē pirmo pilnībā ar šķidrumu dzesējamo, dziļi integrēto elektrisko piedziņu un silīcija karbīda tehnoloģiju tam ir 99,85% no elektroniskās vadības efektivitātes. Elektroniskās vadības efektivitāte ievērojami samazina enerģijas patēriņu un pagarina akumulatora darbības laiku līdz 750 km.

Runājot par elektronisko vadības sistēmu, jaunā automašīna ir aprīkota arī ar pašu izstrādātu otrās paaudzes ITS2.0 viedās temperatūras kontroles sistēmu, kas standarta aprīkojumā ietilpst siltumsūkņa sistēmā, un tās enerģijas patēriņš zemā temperatūrā ir samazināts par 50% salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes modeli.

Turklāt, pamatojoties uz silīcija karbīda 400 V platformu, tā spēj uzlādēt 370 km 15 minūtēs. Sadarbojoties ar GAC Aian enerģijas papildināšanas ciklu "5 kilometri pilsētvidē un 10 kilometri pa galvenajiem ceļiem", tā ir ievērojami mazinājusi automašīnu īpašnieku bažas par akumulatora darbības laiku.