Nozīmīgā attīstībā Eiropas Savienība ir noteikusi tarifuselektriskais transportlīdzeklisimports no Ķīnas, kas ir izraisījis spēcīgu pretestību no dažādām ieinteresētajām personām Vācijā. Vācijas autorūpniecība, kas ir Vācijas ekonomikas stūrakmens, nosodīja ES lēmumu, norādot, ka tas ir negatīvs trieciens tās nozarei. Vācijas Automobiļu ražotāju asociācijas priekšsēdētāja Hildegarda Mullere pauda neapmierinātību ar to, sakot, ka tarifi ir šķērslis globālajai brīvajai tirdzniecībai un var negatīvi ietekmēt Eiropas ekonomisko labklājību, nodarbinātību un izaugsmi. Millers uzsvēra, ka šo tarifu noteikšana varētu saasināt tirdzniecības spriedzi un galu galā kaitēt auto industrijai, kas jau tā saskaras ar vājo pieprasījumu Eiropā un Ķīnā.
Vācijas iebildumus pret tarifiem uzsver tās lielais ieguldījums valsts ekonomikā (apmēram 5% no IKP). Vācijas automobiļu rūpniecība ir saskārusies ar tādiem izaicinājumiem kā pārdošanas apjoma kritums un pieaugošā Ķīnas ražotāju konkurence. Oktobra sākumā Vācija balsoja pret ES lēmumu noteikt tarifus, atspoguļojot vienotu nostāju starp nozares līderiem, kuri uzskata, ka tirdzniecības strīdi ir jārisina dialoga, nevis soda pasākumu ceļā. Mullers aicināja valdības uzlabot Vācijas starptautisko konkurētspēju, veicināt tirgus diversifikāciju, veicināt inovācijas un nodrošināt, ka Vācija turpina ieņemt galveno lomu pasaules autobūves jomā.
Tarifu noteikšanas negatīvās sekas
Paredzams, ka tarifu noteikšana Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem radīs dažas nelabvēlīgas sekas ne tikai Vācijas automobiļu rūpniecībā, bet arī plašākā Eiropas tirgū. Vācijas Autobūves pētniecības centra direktors Ferdinands Dudenhofers uzsvēra, ka Vācijas elektriskie transportlīdzekļi saskaras ar lielām problēmām, lai iekļūtu Ķīnas tirgū. Viņš uzskata, ka stratēģijai jākoncentrējas uz elektrisko transportlīdzekļu izstrādi un ražošanu Ķīnā. Tomēr jaunieviestie tarifi mazina apjomradītus ietaupījumus, kas Vācijas autoražotājiem ir nepieciešami, lai efektīvi konkurētu.
ES lēmuma kritiķi norāda, ka tarifi mākslīgi paaugstina elektrisko transportlīdzekļu cenas, kas jau tā ir dārgākas nekā parastie ar benzīnu darbināmi automobiļi. Šāds cenu pieaugums varētu atbaidīt patērētājus, kas apzinās cenas, un apgrūtināt Eiropas valstu klimata mērķu sasniegšanu. Turklāt autoražotājiem var draudēt naudas sods par oglekļa emisijām, ja tie nesasniegs EV pārdošanas mērķus, vēl vairāk sarežģījot situāciju. Dudenhoefers arī brīdināja, ka Ķīna var noteikt tarifus arī no Eiropas importētajiem tradicionālajiem degvielu dedzināmiem transportlīdzekļiem. Tas varētu dot lielu triecienu Vācijas autoražotājiem, kuri jau tagad cīnās ar tirgus dinamiku.
To pašu viedokli intervijā ziņu aģentūrai "Siņhua" paudis arī Vācijas Federālās ekonomiskās attīstības un ārējās tirdzniecības asociācijas priekšsēdētājs Mihaels Šūmans. Viņš pauda iebildumus pret soda tarifiem un uzskatīja, ka tie nav Eiropas iedzīvotāju interesēs. Šūmans uzsvēra, ka pārejai uz elektrifikāciju ir izšķiroša nozīme cīņā pret klimata pārmaiņām, un tā būtu jāatbalsta, nevis jākavē ar tirdzniecības šķēršļiem. Tarifu noteikšana galu galā varētu apdraudēt elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanu un oglekļa emisiju samazināšanas mērķu sasniegšanu.
Aicina uz globālu sadarbību elektrisko transportlīdzekļu jomā
Ņemot vērā izaicinājumus, ko rada ES papildu tarifi Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem, valstīm visā pasaulē steidzami jāveic aktīvi pasākumi, lai veicinātu elektrisko transportlīdzekļu pieņemšanu un popularizēšanu. Vācijas Ekonomikas ministrijas pārstāvis atkārtoti apliecināja Vācijas apņemšanos notiekošajās sarunās starp ES un Ķīnu un izteica cerību ar diplomātisko kanālu starpniecību mazināt tirdzniecības spriedzi. Vācijas valdība atzīst, cik svarīgi ir saglabāt atvērtus tirgus, kas ir vitāli svarīgi tās saistītajai ekonomikai.
Berlīnes-Brandenburgas Automobiļu piegādātāju asociācijas starptautiskā departamenta vadītājs Maikls Boss brīdināja, ka ES lēmums var saasināt tirdzniecības strīdus un nopietni kaitēt globālajai brīvajai tirdzniecībai. Viņš uzskata, ka tarifi nevar atrisināt stratēģiskās un strukturālās problēmas, ar kurām saskaras Eiropas autorūpniecība. Gluži pretēji, tie kavēs elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanu Vācijā un Eiropā un apdraudēs oglekļa emisiju samazināšanas mērķu īstenošanu.
Pasaulei pārejot uz zaļās enerģijas nākotni, valstīm ir jāsadarbojas un jāizmanto viss elektrisko transportlīdzekļu, tostarp Ķīnā ražoto, potenciāls. Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu integrācija pasaules tirgū var sniegt būtisku ieguldījumu enerģijas taupīšanā un emisiju samazināšanā. Veicinot sadarbības un dialoga vidi, valstis var sadarboties, lai izveidotu ilgtspējīgu nākotni, kas ir labvēlīga ekonomikai un videi. Aicinājums uz vienotību veicināt elektriskos transportlīdzekļus nav tikai tirdzniecības jautājums; Tas ir būtisks solis ceļā uz globālo klimata mērķu sasniegšanu un veselīgākas planētas nodrošināšanu nākamajām paaudzēm.
E-pasts:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Izlikšanas laiks: 07.11.2024