Lielā attīstībā Eiropas Savienība ir uzlikusi tarifuselektriskais transportlīdzeklisImports no Ķīnas - solis, kas izraisīja spēcīgu pretestību no dažādām ieinteresētajām personām Vācijā. Vācijas auto industrija, kas ir Vācijas ekonomikas stūrakmens, nosodīja ES lēmumu, sakot, ka tas ir negatīvs trieciens tās nozarei. Vācijas automašīnu ražotāju asociācijas priekšsēdētājs Hildegards Mullers pauda neapmierinātību ar to, sakot, ka tarifi ir neveiksme globālajai brīvajai tirdzniecībai un var nelabvēlīgi ietekmēt Eiropas ekonomisko labklājību, nodarbinātību un izaugsmi. Muellers uzsvēra, ka šo tarifu uzlikšana varētu saasināt tirdzniecības spriedzi un galu galā kaitēt autoindustrijai, kas jau ir saistīta ar vāju pieprasījumu Eiropā un Ķīnā.
Vācijas opozīciju tarifiem uzsver tās lielais ieguldījums valsts ekonomikā (apmēram 5% no IKP). Vācijas autoindustrija ir saskārusies ar tādiem izaicinājumiem kā pārdošanas apjomi un pieaugošā Ķīnas ražotāju konkurence. Oktobra sākumā Vācija balsoja pret ES lēmumu noteikt tarifus, atspoguļojot vienotu nostāju starp nozares vadītājiem, kuri uzskata, ka tirdzniecības strīdi ir jāatrisina, izmantojot dialogu, nevis soda pasākumus. Mullers aicināja valdības uzlabot Vācijas starptautisko konkurētspēju, veicināt tirgus diversifikāciju, veicināt jauninājumus un nodrošināt, ka Vācija turpina spēlēt galveno lomu globālajā automobiļu jomā.
Nelabvēlīgas sekas, kas rada tarifus
Paredzams, ka tarifu uzlikšanai Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem būs dažas nelabvēlīgas sekas ne tikai Vācijas auto nozarei, bet arī plašākam Eiropas tirgum. Vācijas automobiļu pētījumu centra direktors Ferdinands Dudenhofers uzsvēra, ka vācu elektriskie transportlīdzekļi saskaras ar lielām problēmām, lai iekļūtu Ķīnas tirgū. Viņš uzskata, ka stratēģijai jākoncentrējas uz elektrisko transportlīdzekļu izstrādi un ražošanu Ķīnā. Tomēr nesen noteiktie tarifi mazina apjomradīto ietaupījumu, kas vācu autoražotājiem ir efektīvi jāsacenšas.
ES lēmuma kritiķi saka, ka tarifi mākslīgi paaugstina elektrisko transportlīdzekļu cenu, kas jau ir dārgāki nekā parastās automašīnas ar benzīnu. Šāds cenu pieaugums varētu nobiedēt patērētājus, kas apzinās cenu un apgrūtina Eiropas valstis, lai sasniegtu savus klimata mērķus. Turklāt autoražotāji varētu saskarties ar oglekļa emisiju soda naudu, ja viņi nesasniedz EV pārdošanas mērķus, vēl vairāk sarežģot situāciju. Dudenhoeffer arī brīdināja, ka Ķīna var arī uzlikt tarifus parastajiem degvielas dedzināšanas transportlīdzekļiem, kas importēti no Eiropas. Tas varētu tikt galā ar lielu triecienu vācu autoražotājiem, kas jau cīnās ar tirgus dinamiku.
Maikls Šūmans, Vācijas Federālās ekonomiskās attīstības un ārējās tirdzniecības asociācijas priekšsēdētājs, arī pauda tādu pašu viedokli intervijā Siņhua ziņu aģentūrai. Viņš pauda opozīciju soda tarifiem un uzskatīja, ka tie nav Eiropas tautas interesēs. Šūmans uzsvēra, ka pārejai uz elektrifikāciju ir izšķiroša nozīme klimata pārmaiņu apkarošanā, un tai vajadzētu atbalstīt, nevis kavēt tirdzniecības barjeras. Tarifu uzlikšana galu galā varētu apdraudēt progresu elektrisko transportlīdzekļu veicināšanā un oglekļa samazināšanas mērķu sasniegšanā.
Aicinājums uz globālu sadarbību ar elektriskajiem transportlīdzekļiem
Ņemot vērā izaicinājumus, ko rada ES papildu tarifi ķīniešu elektriskajiem transportlīdzekļiem, steidzami ir jāveic aktīvi pasākumi, lai veicinātu elektrisko transportlīdzekļu pieņemšanu un popularizēšanu. Vācijas ekonomikas ministrijas pārstāvis atkārtoja Vācijas apņemšanos turpināt sarunas starp ES un Ķīnu un pauda cerību mazināt tirdzniecības spriedzi, izmantojot diplomātiskos kanālus. Vācijas valdība atzīst, cik svarīgi ir saglabāt atvērtus tirgus, kas ir ļoti svarīgi tās savienotajai ekonomikai.
Maikls Boss, Berlīnes-Brandenburgas automobiļu piegādātāju asociācijas starptautiskās departamenta vadītājs, brīdināja, ka ES lēmums var pastiprināt tirdzniecības strīdus un nopietni sabojāt globālo brīvo tirdzniecību. Viņš uzskata, ka tarifi nevar atrisināt stratēģiskās un strukturālās problēmas, ar kurām saskaras Eiropas autoindustrija. Gluži pretēji, viņi kavēs elektrisko transportlīdzekļu veicināšanu Vācijā un Eiropā un draudēs realizēt oglekļa emisijas samazināšanas mērķus.
Tā kā pasaule pāriet uz zaļās enerģijas nākotni, valstīm ir jāsadarbojas un jāizmanto viss elektrisko transportlīdzekļu potenciāls, ieskaitot tos, kas ražoti Ķīnā. Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu integrācija pasaules tirgū var dot būtisku ieguldījumu enerģijas saglabāšanā un emisijas samazināšanā. Veicinot sadarbības un dialoga vidi, valstis var strādāt kopā, lai radītu ilgtspējīgu nākotni, kas ir laba ekonomikai un videi. Aicinājums vienotībai, lai veicinātu elektriskos transportlīdzekļus, nav tikai tirdzniecības jautājums; Tas ir kritisks solis, lai sasniegtu globālos klimata mērķus un nodrošinātu veselīgāku planētu nākamajām paaudzēm.
E -pasts:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Pasta laiks: novembris-07-244