Pirmais, protams, ir zīmols. Kā BBA biedrs, vairuma valsts iedzīvotāju acīs Mercedes-Benz joprojām ir nedaudz augstāks par Volvo un tam ir nedaudz lielāks prestižs. Patiesībā, neatkarīgi no emocionālās vērtības, izskata un interjera ziņā GLC būs košāks un pievilcīgāks nekā...XC60T8. Volvo lielākā problēma šobrīd irka atjauninājumi ir pārāk lēni. Lai cik lielisks būtu ziemeļnieciskais dizains, lai cik klasisks būtu XC60 izskats, to nevar lietot tik daudzus gadus, un tas novecos un estētiski nogurs. No otras puses, Mercedes-Benz, lai gan GLC nav būtiski atjaunināts, vismaz Mercedes-Benz ir labi paveicis feislifta projektu. Vismaz jaunais modelis izskatās patiešām jauns.
Atšķirība automašīnas salonā būs acīmredzamāka. Lai gan daudziem cilvēkiem, tostarp man, šķitīs, ka Volvo aukstais stils ir gaumīgāks nekā Mercedes-Benz naktskluba stils, neatkarīgi no tā, vai sēdekļi ir priekšējie vai aizmugurējie, apsēžoties jūs sagaidīs klases sajūta. Sajūtu, greznības un atmosfēras ziņā GLC ir daudz labāks. Cik saprotu, lielākajai daļai ķīniešu, kuri izvēlas luksusa zīmolus, tas rūp.
Turklāt fizisko izmēru ziņā abu automašīnu trīsdimensiju kontūras ir līdzīgas, taču Mercedes-Benz GLC vietējās versijas riteņu bāze ir izstiepta līdz 2977 mm. Tā ir gandrīz 3 metrus gara, par vairāk nekā 10 centimetriem garāka nekā XC60, tāpēc aizmugurējo sēdekļu rindā gareniskā un kāju telpa būs daudz platāka. Turklāt, lai novietotu akumulatoru, XC60 T8 aizmugurējā sēdekļa vidējā grīda ir augsta un plata. Ja esat kā mana ģimene, piecu cilvēku ģimene, un aizmugurējā sēdeklī bieži sēž trīs cilvēki, vidējā cilvēka kājas un pēdas būs ļoti neērtas. Tas ir arī mans viedoklis. Tā ir galvenā neapmierinātības cēlonis.
Labi, tad ir pienācis laiks salīdzināt veiktspēju. Šajā aspektā nav nepieciešams salīdzināt. XC60 T8 pilnībā uzvar, ar 456 ZS kombinēto jaudu un 5 sekunžu paātrinājumu. Kad es to iegādājos pirms 5 gadiem, es teicu, ka tas ir viens no 10 ātrākajiem ģimenes apvidus auto pasaulē. , ieskaitot tādus monstrus kā URUS un DBX, tagad tas vairs nav tik pārspīlēti. Ticiet man, vienkārši jūs uz ceļa nesastapsiet tādas automašīnas kā Macan S, AMG GLC43, SQ5 vai divu motoru sporta automašīnas tajā pašā klasē. Nav pretinieku.
Runājot par GLC, par pašreizējo Volvo 60 T8 cenu, kas pārsniedz 400 000, var iegādāties tikai GLC 260, kuram ir nedaudz vairāk par 200 zirgspēkiem un no kura pat nevar redzēt T8 aizmugurējos lukturus. Patiesībā, pat ja GLC 300 ir 258 zirgspēki, XC60 T8 nav nepieciešams motors, un to var viegli iznīcināt tikai ar dzinēju. Ir arī šasijas vadība. Šīs paaudzes XC60 šasija un piekare ir ļoti izturīga, ar alumīnija sakausējumu un dubultām priekšējām šķērssvirām. Arī spraudkontakta hibrīda versijai ir pneimatiskā piekare, un regulēšana ir stingrāka un sportiskāka nekā GLC. Jums tikai jābrauc, lai šo atšķirību varētu skaidri pamanīt.
Visbeidzot, atliek degvielas patēriņš. Salīdzinot plug-in hibrīdu ar 48V vieglo hibrīdu, priekšrocības joprojām ir acīmredzamas. Pat ja Volvo T8 plug-in hibrīds nav vērsts uz degvielas ekonomiju, tas joprojām ietaupīs daudz vairāk degvielas nekā GLC. Tātad, runājot par to, patiesībā nav grūti izvēlēties starp šīm divām automašīnām! Ja jums rūp zīmols, tēls, izskats, seja utt., dodiet priekšroku GLC. Ja cienāt pasažierus un vairāk rūpējaties par telpu un komfortu, arī Mercedes-Benz būs pārsvars. Turklāt, ja vadītājs ir pirmajā vietā un jums vairāk rūp jauda un vadība, tostarp degvielas patēriņš, tad izvēlieties Volvo XC60 T8 jeb, kā to sauc jaunais nosaukums, XC60 plug-in hibrīda versiju.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 31. augusts