Vakar Ideal izlaida iknedēļas pārdošanas sarakstu 2024. gada trešajā nedēļā (15. janvārī līdz 21. janvārim), kā paredzēts. Ar nelielu priekšrocību - 0,03 miljonus vienību, tā atguva pirmo vietu no Wenjie.
Ideāls, kas nozags šovu 2023. gadā, sākotnēji bija pieradis pie uzvaras. 2023. gada decembrī ideālie mēneša pārdošanas apjomi pārsniedza 50 000 transportlīdzekļu, uzstādot rekordlielu augstumu. Kopējais pārdošanas apjoms 2023. gadā sasniegs 376 000 transportlīdzekļu, gandrīz divkāršs iepriekšējā gadā. Tas ir kļuvis par pirmo jauno spēku, kas šķērso 300 000 transportlīdzekļu piegādes atzīmi un vienīgo jauno spēku, kas šobrīd ir rentabls.
Līdz šī gada pirmajai nedēļai, kad Li Auto izlaida sarakstu, tā iknedēļas pārdošanas apjomi samazinājās par 9800 vienībām no iepriekšējās nedēļas līdz 4300 vienībām, kas ir vissliktākais rekords pēdējos sešos mēnešos. No otras puses, Venjijs pirmo reizi pārsniedza ideālu ar 5900 transportlīdzekļu rezultātu.
Šī gada otrajā nedēļā Wenjie turpināja sasniegt jauno enerģijas transportlīdzekļu zīmola nedēļas pārdošanas sarakstu ar 6800 vienību pārdošanas apjomu, bet ideāls ierindojās otrajā vietā ar 6800 vienību pārdošanas apjomu.
Spiedienu, ar kuru saskaras ideāla jaunā gada sākumā, izraisa faktoru kombinācija.
No vienas puses, pagājušā gada decembrī, lai sasniegtu vairāk nekā 50 000 vienību pārdošanas apjoma piegādes mērķi, Ideal smagi strādāja pie termināļa preferenciālās politikas. Atsvaidzinot savu ierakstu, tas arī gandrīz izsmēla lietotāju pasūtījumus rokā.
No otras puses, gaidāmā produktu ģenerēšanas pāreja arī zināmā mērā ietekmēs skaidras naudas pārdošanu. Trīs paplašinātā diapazona L sērijas L9 \ L8 \ L7 modeļi saņems konfigurācijas atjauninājumus, un 2024. gada modeļi tiks oficiāli izlaisti un piegādāti martā. Automašīnu emuāru autors atklāja, ka sagaidāms, ka 2024. gada Ideal L sērijas modeļa viedā kabīne izmantos Qualcomm Snapdragon 8295 mikroshēmu, un paredzams, ka tiks uzlabots arī transportlīdzekļa tīrā elektriskā kruīza diapazons. Daži potenciālie patērētāji tur monētas, kas gaida pirkšanu.
Tas, ko nevar ignorēt, ir Xinwenjie M7 un M9, kas konkurē ar galvu ar Ideāla galvenajiem modeļiem. Nesen Yu Chengdong Weibo ievietoja, ka četrus mēnešus pēc Wenjie jaunā M7 izlaišanas vienību skaits ir pārsniedzis 130 000. Pašreizējie pasūtījumi ir likuši Cyrus ražošanas jaudu ar pilnu jaudu, un tagad iknedēļas ražošanas jauda un piegādes apjoms ir aptuveni vienāds. Tā kā ražošanas jauda pakāpeniski palielinās, pārdošanas rādītāji turpinās pieaugt.
Lai stimulētu pārdošanas apjomus, Lideal nesen ir uzsācis jaudīgāku termināļa preferenciālo politiku nekā pagājušā gada decembrī. Dažādu L7, L8 un L9 modeļu versiju cenu samazināšanas diapazons svārstās no 33 000 juaņu līdz 36 000 juaņu, kas ir kļuvusi par lielāko atlaidi kopš gada sākuma. Viens no lielākajiem automašīnu zīmoliem.
Pirms jaunas teritorijas notveršanas ir ideāli izmantot cenu samazināšanu, lai pēc iespējas ātrāk atgūtu zaudēto teritoriju.
Acīmredzot pēc pagājušajā nedēļā "kalniņu" pārdošanas apjomi "Ideal ir sapratis, ka nav tik vienkārši" izvairīties no Huawei malas ". Turpmāk ir nenovēršama sastapšanās ar galvu.
01
No Huawei nevar izvairīties
Precīza produkta definīcija ir sākumpunkts ideāla panākumiem pirmajā puslaikā. Tas dod ideālam iespēju uzplaukt ar satraucošu ātrumu un būt līdzvērtīgiem nobriedušākiem pretiniekiem organizācijas līmenī pārdošanas rezultātu ziņā. Bet tajā pašā laikā tas nozīmē arī to, ka ideālam ir jāsaskaras ar lielu skaitu imitāciju un konkurenci tajā pašā ekoloģiskajā nišā.
Pašlaik Li Auto ir pārdošanā trīs modeļi, proti, Lili L9 (sešu sēdvietu SUV starp RMB 400 000 un RMB 500 000), L8 (sešu sēdvietu SUV zem RMB 400 000) un L7 (piecu sēdvietu SUV starp RMB 400 000 un RMB 400 000).
Wenjie pārdošanā ir arī trīs modeļi, M5 (250 000 klases kompaktais SUV), jaunais M7 (300 000 klases piecu sēdvietu SUV vidū līdz lielam SUV) un M9 (500 000 klases luksusa SUV).
2022. gada Wenjie M7, kas ir novietots tādā pašā līmenī kā ideāls, liek ideālai izjust Latecomēra ambīcijas pirmo reizi. Kopumā 2022. gada Wenjie M7 un ideālais ir vienā un tajā pašā cenu diapazonā, bet pirmajam ir plašāks cenu diapazons. Salīdzinot ar ideālā cenu, 2022. gada Wenjie M7 aizmugurējo riteņu piedziņas versija ir lētāka un visaugstākā līmeņa. Versijas jauda ir labāka. Ir arī daudz krāsu televizoru, ledusskapju un lielu dīvānu. Huawei pašattīstītā integrētā elektriskā piedziņa, termiskās pārvaldības sistēma un citas tehniskās priekšrocības papildina produkta svarīgākos notikumus.
Saskaņā ar "rentabilitātes" ofensīvu, ideālā pārdošanas apjomi sāka strauji pieaugt mēnesī, kad tika palaists 2022. gada Wenjie M7, un tam bija jāpārtrauc ražošana agri. Līdztekus tam ir arī virkne izmaksu, piemēram, kompensācijas piegādātājiem par zaudējumiem vairāk nekā 1 miljardu, komandu zaudēšana utt.
Tādējādi bija garais Veibo ziņojums, kurā Li Xiang atzina, ka Venjijs viņu "kropļoja" ar katru vārdu asarās. "Mēs bijām pārsteigti, atklājot, ka sāpīgās problēmas, ar kurām mēs saskārāmies produktu pētniecībā un attīstībā, pārdošanā un pakalpojumos, piegādē un ražošanā, organizācijas finansēs utt., Tika atrisinātas vairāk nekā pirms desmit gadiem vai pat pirms divdesmit gadiem."
Stratēģiskajā sanāksmē 2022. gada septembrī visi uzņēmumu vadītāji panāca vienošanos mācīties no Huawei vispusīgā veidā. Li Xiang personīgi uzņēmās vadību, izveidojot IPMS procesu un sautēja cilvēkus no Huawei, lai palīdzētu organizācijai sasniegt visaptverošu evolūciju.
Zou Liangjun, Li Auto pārdošanas un dienesta vecākais viceprezidents, ir bijušais goda izpilddirektors. Viņš pievienojās Li Auto pagājušajā gadā un ir atbildīgs par pārdošanas un pakalpojumu grupu, pārvaldot pārdošanas, piegādes, pakalpojumu un uzlādes tīklu.
Li Wenzhi, bijušais Huawei globālās HRBP pārvaldības departamenta direktors, pievienojās arī Li Auto pagājušajā gadā un bija CFO biroja vadītājs, kas atbild par Li Auto procesu, organizāciju un finanšu reformu. Li Wenzhi ir strādājis Huawei 18 gadus, no kuriem pirmie 16 gadi bija atbildīgi par pārdošanas apjomiem vietējos un aizjūras tirgos, un pēdējie divi gadi bija atbildīgi par grupas cilvēkresursu darbu.
Xie Yan, bijušais Huawei patērētāju BG programmatūras departamenta viceprezidents un Terminal OS departamenta direktors, pagājušajā gadā pievienojās Li Auto kā CTO. Viņš galvenokārt bija atbildīgs par pašattīstītu mikroshēmu ieviešanas veicināšanu, ieskaitot Li Auto pašattīstīto operētājsistēmu un skaitļošanas enerģijas platformu. Viņš ir arī atbildīgs par AI tehnisko komiteju, kuru tikko izveidoja ideāls.
Zināmā mērā pirms Wenjie pieauguma ideāls atjaunoja "mazu huawei" automobiļu rūpniecībā, un tās organizatoriskie procesi un kaujas metodes strauji pieauga. L sērijas modeļa panākumi ir bijis skaists darbs.
Bet galīgajā analīzē Huawei ir uzņēmums Ķīnā, kuru nevar kopēt. Tas ir īpaši atspoguļots tehnoloģiskajā uzkrāšanā IKT jomā, pētniecības un attīstības resursu plašumā un dziļumā, pasaules tirgus iekarošanas pieredzē un nepārspējamo zīmola potenciālu.
Pirmais solis Huawei, lai nonāktu automobiļu rūpniecībā un atbrīvotos no zaudējumiem, ir pikseļu līmeņa etalonuzdevumu veikšana pret līdera ideāliem tirgus segmentā. Skolotājs demonstrēs jautājumus, ko studenti ir paveikuši.
Jaunā M7 mērķis ir ideāls L7, izmantojot to kā galveno salīdzināšanas modeli, lai pilnībā izmantotu tā rentabilitātes priekšrocības. Pēc M9 palaišanas tas kļuva par tiešāko konkurentu ideālā L9. Runājot par parametriem, tas izceļ "to, kas citiem nav, man ir un kas ir citiem, man ir izcilība"; Ciktāl tas attiecas uz pašu produktu, šasija, spēks, kabīne un inteliģents braukšana arī parāda pārsteidzošu sniegumu.
Attiecībā uz to, cik ideālus uzskatus Huawei, Li Xiang atkārtoti uzsvēra, ka "ideāls uztur labu attieksmi, saskaroties ar Huawei: 80% mācīšanos, 20% cieņu un 0% sūdzību."
Kad abas spējas sacenšas, tās bieži konkurē par mucas trūkumiem. Lai arī nozare gūst panākumu, sekojošā produktu reputācija un piegādes rādītāji joprojām radīs nenoteiktību. Nesen pasūtījumu pieauguma temps ir palēninājies. 2023. gada 27. novembrī tika pasūtīti 100 000 Wenjie M7 transportlīdzekļu; 2023. gada 26. decembrī tika pasūtīti 120 000 Wenjie M7 transportlīdzekļu; 2024. gada 20. janvārī tika pasūtīti 130 000 Wenjie M7 transportlīdzekļu. Pasūtījumu atlikums ir saasinājis patērētāju gaidīšanas noskaņojumu. Īpaši pirms Jaunā gada daudzi patērētāji vēlas paņemt savas automašīnas un aizvest tās mājās jaunajam gadam. Daži lietotāji teica, ka tā tika solīta piegādi 4-6 nedēļu laikā, bet tagad vairums cilvēku nav pieminējuši automašīnu ilgāk par 12 nedēļām. Daži lietotāji minēja, ka tagad parastās versijas uzņemšanai ir vajadzīgas 6-8 nedēļas, kamēr augstākās klases versijai ir nepieciešami 3 mēneši.
Ir daudz gadījumu, kad tirgū izlaiž jaunu spēku ražošanas jaudas problēmu dēļ. Nio Et5, Xpeng G9 un Changan Deep Blue SL03 ir cietuši no piegādes jautājumiem, un viņu pārdošanas apjomi ir kļuvuši no karstas līdz aukstumam.
Pārdošanas cīņa ir visaptverošs zīmola, organizācijas, produktu, pārdošanas, piegādes ķēdes un piegādes tests, ar kuru vienlaikus saskaras ideāls un Huawei. Jebkura kļūda var izraisīt pēkšņas izmaiņas kaujas situācijā.
02
Ideālā komforta zona, tur nav atgriezties
Ideāliem, pat ja viņi var izturēt cīņu ar pasauli, 2024. gads joprojām būs izaicinājumu pilns. Noteikti var turpināt metodoloģiju, kuru tirgus veiksmīga ir veiksmīga pirmajā puslaikā, taču tā, iespējams, nespēs atkārtot nākamos panākumus jaunā arēnā. Citiem vārdiem sakot, ar to nepietiek.
Li Auto 2024. gadā ir noteikusi gada pārdošanas mērķi 800 000 transportlīdzekļu. Pēc Zou Liangjun, Li Auto vecākā viceprezidenta Zou Liangjun, galvenais tirgus ir sadalīts trīs daļās:
Pirmkārt, L7/L8/L9 trīs automašīnu pārdošanā vidējā cena ir lielāka par 300 000, un mērķis ir 400 000 vienību 2024. gadā;
Otrais ir jaunais Model Ideal L6, kas ir novietots mazāk nekā 300 000 vienību. Tas tiks palaists aprīlī un izaicinās ikmēneša pārdošanas apjomus 30 000 vienību, un paredzams, ka tā sasniegs 270 000 vienību;
Trešais ir Pure Electric MPV Ideal Mega, kas tiks oficiāli palaists un piegādāts šā gada martā. Tas izaicinās ikmēneša pārdošanas mērķi - 8000 vienību, un paredzams, ka tas pārdos 80 000 vienību. Trīs kopsumma 750 000 transportlīdzekļu, un atlikušie 50 000 transportlīdzekļu būs atkarīgi no trim augstsprieguma tīrajiem elektriskajiem modeļiem, kurus ideāls paliks gada otrajā pusē.
Produkta matricas paplašināšana rada gan iespējas, gan izaicinājumus. MPV tirgū, kurā gatavojas ienākt Mega, konkurenti, piemēram, Xpeng X9, Byd Denza D9, Jikrypton 009 un Great Wall Weipai Alpu, ieskauj ienaidnieki. Īpaši XPENG X9, kas ir vienīgais modelis tā cenu diapazonā, kas standartaprīkojumā ir ar aizmugurējo riteņu stūrēšanu un divkāršo kameru gaisa atsperēm. Ar cenu 350 000–400 000 juaņu tā ir ļoti rentabla. Turpretī tas, vai joprojām ir jāpārbauda mega cena par vairāk nekā 500 000 juaņu.
Ieejot Pure Electric tirgū, tas nozīmē arī to, ka ideālam būs jākonkurē ar konkurentiem, piemēram, Tesla, Xpeng un Nio. Tas nozīmē, ka ideālam vairāk jāiegulda galvenajās tehnoloģijās, piemēram, akumulatorā, inteliģencē un enerģijas papildināšanā. Īpaši svarīgi ir Ideal galveno produktu cenu diapazons enerģijas papildināšanas pieredze.
Gan paplašināta diapazona, gan tīro elektrisko transportlīdzekļu pārdošana arī būs jauns izaicinājums ideālām pārdošanas iespējām. Ideālā gadījumā kanālu evolūcija ir jāveic, pamatojoties uz izmaksu kontroli un maksimāli palielināt tiešās pārdošanas efektivitāti.
Izmantojot resursus, kas uzkrājušies no uzvaras pirmajā puslaikā, Ideal sāks paātrināt visaptverošo izkārtojumu 2024. gadā. Ideāla uzmanības centrā ir efektivitātes uzlabošana un trūkumu veidošana šogad.
Izlūkošanas ziņā pagājušā gada trešā ceturkšņa rezultātu konferences zvana laikā Li Auto prezidents un galvenais inženieris Ma Donghui sacīja, ka Li Auto par galveno stratēģisko mērķi uzskatīs “vadošo inteliģentu braukšanu”. Paredzams, ka līdz 2025. gadam Li Auto inteliģentās braukšanas pētniecības un attīstības komandas lielums palielināsies no pašreizējiem 900 cilvēkiem. Paplašinājās līdz vairāk nekā 2500 cilvēkiem.
Lai tiktu galā ar Huawei spiedienu paplašināt savus veikalus, ideāls palielinās arī ieguldījumus kanālos. 2024. gadā Ideal pārdošanas tīkls vēl vairāk paplašināsies līdz trešās un ceturtā līmeņa pilsētām. Paredzams, ka līdz 2024. gada beigām sasniegs pilnīgu trešās pakāpes pilsētu pārklājumu, ceturtajā līmeņa pilsētās pārsniedzot vairāk nekā 70%. Tajā pašā laikā Li Auto plāno līdz šī gada beigām plānot atvērt 800 veikalus, lai atbalstītu tā gada pārdošanas mērķi 800 000 transportlīdzekļu.
Faktiski pārdošanas zaudēšana pirmajās divās nedēļās nebūt nav slikta lieta ideālam. Zināmā mērā Huawei ir pretinieks, kuru ideāls aktīvi izvēlējās un cīnījās. Ja mēs uzmanīgi novērojam, mēs varam atrast šādas pazīmes attiecībā uz propagandas kalibru un stratēģisko pieeju.
Aplūkojot visu automobiļu rūpniecību, tas ir viens no nedaudzajiem vienprātībām, ka tikai, būdams viens no dažiem labākajiem, jums būs iespēja izdzīvot. Huawei potenciāls automašīnu rūpniecībā vēl nav pilnībā atbrīvots, un visi konkurenti jau ir izjutuši elpas spiedienu. Spēja sacensties un salīdzināt ar šādiem pretiniekiem ir ideāls veids, kā noteikt pozīciju tirgū. Nākamais ir nepieciešams, lai Sun Gong būvētu jaunu pilsētu.
Sīvā konkursā gan Ideal, gan Huawei ir jāparāda savas trumpju kartes. Neviens spēlētājs nevar sēdēt un skatīties cīņu starp tīģeriem un tīģeriem. Visai automobiļu rūpniecībai ievērojamāka tendence ir tā, ka tikai daži cilvēki vairs nemin "Wei Xiaoli". Jautājumi un ideāli veido divkāršās jaudas struktūru, galva paātrinās, lai diferencētu, Metjū efekts pastiprinās un konkurence kļūs sīvāka. Tiem uzņēmumiem, kas ir pārdošanas saraksta apakšā, vai pat nav sarakstā, būs grūti.
Pasta laiks: 26.-2024. Janvāris