Vakar Ideal izlaida iknedēļas pārdošanas sarakstu 2024. gada trešajai nedēļai (no 15. janvāra līdz 21. janvārim), kā plānots. Ar nelielu 0,03 miljonu vienību pārsvaru tas atguva pirmo vietu no Wenjie.
Ideāls, kas nozags šovu 2023. gadā, sākotnēji bija pieradis uzvarēt. 2023. gada decembrī Ideal ikmēneša pārdošanas apjoms pārsniedza 50 000 transportlīdzekļu, uzstādot rekordaugstu līmeni. Kopējais pārdošanas apjoms 2023. gadā sasniegs 376 000 transportlīdzekļu, kas ir gandrīz divreiz vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tas ir kļuvis par pirmo jauno spēku, kas pārsniedzis 300 000 transportlīdzekļu ikgadējo piegādes atzīmi, un par vienīgo jauno spēku, kas šobrīd ir ienesīgs.
Līdz šī gada pirmajai nedēļai, kad Li Auto publicēja sarakstu, tās nedēļas pārdošanas apjomi no iepriekšējās nedēļas samazinājās par 9800 vienībām līdz 4300 vienībām, kas ir sliktākais rekords pēdējo sešu mēnešu laikā. No otras puses, Wenjie pirmo reizi pārsniedza ideālu ar rezultātu 5900 transportlīdzekļu.
Šā gada otrajā nedēļā Wenjie turpināja ieņemt pirmo vietu jauno enerģijas transportlīdzekļu zīmolu iknedēļas pārdošanas apjomos ar 6800 vienību pārdošanas apjomu, savukārt Ideal ierindojās otrajā vietā ar pārdošanas apjomu 6800 vienībām.
Spiedienu, ar ko saskaras ideāla jaunā gada sākumā, izraisa dažādu faktoru kopums.
No vienas puses, pagājušā gada decembrī, lai sasniegtu piegādes mērķi — ikmēneša pārdošanas apjomu vairāk nekā 50 000 vienību, Ideal smagi strādāja pie termināļa preferenču politikām. Atsvaidzinot savu ierakstu, tas arī gandrīz izsmēla lietotāju pasūtījumus.
No otras puses, gaidāmā produktu paaudzes pāreja zināmā mērā ietekmēs arī pārdošanas apjomu skaidrā naudā. Trīs paplašinātā diapazona L sērijas modeļi L9\L8\L7 saņems konfigurācijas atjauninājumus, bet 2024. gada modeļi tiks oficiāli izlaisti un piegādāti martā. Kāds auto emuāru autors atklāja, ka 2024. gada Ideal L sērijas modeļa viedajā kabīnē paredzēts izmantot Qualcomm Snapdragon 8295 mikroshēmu, kā arī ir paredzēts uzlabot transportlīdzekļa tīri elektrisko kreisēšanas diapazonu. Daži potenciālie patērētāji tur monētas, gaidot pirkumu.
To, ko nevar ignorēt, ir Xinwenjie M7 un M9, kas savstarpēji konkurē ar Ideal galvenajiem modeļiem. Nesen Yu Chengdong vietnē Weibo publicēja, ka četrus mēnešus pēc Wenjie jaunā M7 izlaišanas vienību skaits pārsniedzis 130 000. Pašreizējie pasūtījumi ir palielinājuši Cyrus ražošanas jaudu, un tagad iknedēļas ražošanas jauda un piegādes apjoms ir aptuveni vienāds. Pakāpeniski pieaugot ražošanas jaudai, pārdošanas rādītāji turpinās pieaugt.
Lai stimulētu pārdošanu, Lideal nesen ir ieviesis jaudīgāku termināļu preferenču politiku nekā pagājušā gada decembrī. Cenu samazinājuma diapazons dažādām L7, L8 un L9 modeļu versijām svārstās no 33 000 juaņu līdz 36 000 juaņu, kas ir kļuvusi par lielāko atlaidi kopš gada sākuma. Viens no lielākajiem automašīnu zīmoliem.
Pirms jaunas teritorijas ieņemšanas ir ideāli izmantot cenu samazinājumu, lai pēc iespējas ātrāk atgūtu zaudēto teritoriju.
Acīmredzot pēc pagājušās nedēļas "amerikāņu kalniņu" pārdošanas Ideal ir sapratis, ka nav tik vienkārši "izvairīties no Huawei malām". Tālāk seko neizbēgama tiešu tikšanās.
01
No Huawei nevar izvairīties
Precīza produkta definīcija ir sākuma punkts Ideal panākumiem pirmajā pusē. Tas dod Ideal iespēju strauji pieaugt satraucošā ātrumā un būt līdzvērtīgam saviem nobriedušākajiem pretiniekiem organizatoriskā līmenī pārdošanas veiktspējas ziņā. Bet tajā pašā laikā tas nozīmē arī to, ka Ideal ir jāsaskaras ar lielu skaitu imitāciju un konkurenci vienā un tajā pašā ekoloģiskajā nišā.
Pašlaik Li Auto pārdošanā ir trīs modeļi, proti, Lili L9 (sešvietīgs SUV no 400 000 RMB līdz 500 000 RMB), L8 (sešvietīgs SUV zem 400 000 RMB) un L7 (piecvietīgs SUV no 400 000 RMB). un 400 000 RMB).
Wenjie pārdošanā ir arī trīs modeļi: M5 (250 000 klases kompaktais SUV), jaunais M7 (300 000 klases piecvietīgs vidējais līdz lielais SUV) un M9 (500 000 klases luksusa SUV).
2022. gada Wenjie M7, kas ir novietots vienā līmenī ar Ideal ONE, pirmo reizi liek Ideal sajust vēlu atnācēja ambīcijas. Kopumā 2022. gada Wenjie M7 un Ideal ONE ir vienā cenu diapazonā, taču pirmajam ir plašāks cenu diapazons. Salīdzinot ar Ideal ONE cenu, 2022. gada Wenjie M7 aizmugurējo riteņu piedziņas versija ir lētāka un augstākās klases. Versijas jauda ir labāka. Ir arī daudzi krāsu televizori, ledusskapji un lieli dīvāni. Huawei paša izstrādātā integrētā elektriskā piedziņa, siltuma vadības sistēma un citas tehniskas priekšrocības papildina produkta izcelsmi.
Saskaņā ar “izmaksu efektivitātes” ofensīvu Ideal ONE pārdošanas apjomi sāka strauji kristies mēnesī, kad tika laists klajā 2022. gada Wenjie M7, un tā ražošana bija jāpārtrauc priekšlaicīgi. Līdztekus tam ir arī virkne izmaksu, piemēram, piegādātāju kompensēšana par zaudējumiem, kas pārsniedz 1 miljardu, komandu zaudēšana utt.
Tādējādi bija garais Veibo ieraksts, kurā Li Sjans atzinās, ka viņu "kropļoja" Vendzja, un katrs vārds raudāja. "Mēs bijām pārsteigti, atklājot, ka sāpīgās problēmas, ar kurām saskārāmies produktu izpētē un attīstībā, pārdošanā un pakalpojumos, piegādē un ražošanā, organizācijas finansēs utt., tika atrisinātas pirms vairāk nekā desmit gadiem vai pat pirms divdesmit gadiem."
Stratēģiskajā sanāksmē 2022. gada septembrī visi uzņēmuma vadītāji panāca vienošanos, lai mācītos no Huawei vispusīgā veidā. Li Sjans personīgi uzņēmās vadību IPMS procesa izveidē un aizveda cilvēkus no Huawei, lai palīdzētu organizācijai sasniegt visaptverošu attīstību.
Zou Liangjun, Li Auto pārdošanas un pakalpojumu vecākais viceprezidents, ir bijušais Honor vadītājs. Viņš pievienojās Li Auto pagājušajā gadā un ir atbildīgs par pārdošanas un servisa grupu, pārvaldot pārdošanu, piegādi, servisu un uzlādes tīklu.
Li Wenzhi, bijušais Huawei Globālās HRBP pārvaldības departamenta direktors, arī pievienojās Li Auto pagājušajā gadā un bija finanšu direktora biroja vadītājs, atbildot par Li Auto procesu, organizāciju un finanšu reformu. Li Wenzhi ir strādājis Huawei 18 gadus, no kuriem pirmos 16 gadus bija atbildīgs par pārdošanu vietējā un ārvalstu tirgos, bet pēdējos divus gadus bija atbildīgs par grupas cilvēkresursu darbu.
Xie Yan, bijušais Huawei Patērētāju BG programmatūras departamenta viceprezidents un Termināļa OS departamenta direktors, pagājušajā gadā pievienojās Li Auto kā CTO. Viņš galvenokārt bija atbildīgs par paša izstrādātu mikroshēmu, tostarp Li Auto paša izstrādātās operētājsistēmas un skaitļošanas jaudas platformas, ieviešanas veicināšanu. Viņš ir arī atbildīgs par AI tehnisko komiteju, ko tikko izveidoja Ideal.
Zināmā mērā pirms Wenjie uzplaukuma Ideal atjaunoja "mazo Huawei" automobiļu rūpniecībā, un tā organizatoriskie procesi un cīņas metodes strauji pieauga. L sērijas modeļa panākumi ir bijuši skaisti.
Bet galu galā Huawei ir uzņēmums Ķīnā, kuru nevar kopēt. Tas īpaši izpaužas tehnoloģiskajā uzkrājumā IKT jomā, pētniecības un attīstības resursu plašumā un dziļumā, pasaules tirgus iekarošanas pieredzē un nepārspējamā zīmola potenciālā.
Pirmais solis, lai Huawei ienāktu automobiļu rūpniecībā un atbrīvotos no zaudējumiem, ir pikseļu līmeņa salīdzinošā novērtēšana pret tirgus segmenta līdera ideāliem. Skolotājs demonstrēs skolēnu uzdotos jautājumus.
Jaunā M7 mērķis ir ideāls L7, izmantojot to kā galveno salīdzināšanas modeli, lai pilnībā izmantotu tā rentabilitātes priekšrocības. Pēc M9 palaišanas tas kļuva par tiešāko konkurentu ideālajam L9. Runājot par parametriem, tas izceļ "kas citiem nav, tas ir man, un kas citiem ir, man ir izcilība"; kas attiecas uz pašu produktu, šasija, jauda, kabīne un vieda braukšana arī parāda pārsteidzošu veiktspēju.
Attiecībā uz to, kā Ideāls uzskata Huawei, Li Sjans vairākkārt uzsvēra, ka "Ideāls saglabā labu attieksmi, saskaroties ar Huawei: 80% mācās, 20% ciena un 0% sūdzas."
Kad abas lielvaras sacenšas, tās bieži sacenšas par mucas trūkumiem. Lai gan nozare uzņem apgriezienus, turpmākā produkta reputācija un piegādes rādītāji joprojām radīs nenoteiktību. Pēdējā laikā pasūtījumu pieauguma temps palēninās. 2023. gada 27. novembrī tika pasūtīti 100 000 Wenjie M7 transportlīdzekļi; 2023.gada 26.decembrī tika pasūtīti 120 000 Wenjie M7 transportlīdzekļi; 2024. gada 20. janvārī tika pasūtīti 130 000 Wenjie M7 transportlīdzekļi. Pasūtījumu uzkrāšanās ir saasinājusi patērētāju nogaidošo noskaņojumu. Īpaši pirms Jaunā gada daudzi patērētāji vēlas paņemt savas automašīnas un aizvest mājās uz Jauno gadu. Daži lietotāji teica, ka to solīja piegādāt 4-6 nedēļu laikā, bet tagad lielākā daļa cilvēku nav pieminējuši automašīnu ilgāk par 12 nedēļām. Daži lietotāji minēja, ka tagad ir nepieciešamas 6-8 nedēļas, lai paņemtu automašīnu parastajai versijai, savukārt augstākās klases versijai ir nepieciešami 3 mēneši.
Ir daudz gadījumu, kad ražošanas jaudas problēmu dēļ tirgū izlaiž jaunus spēkus. NIO ET5, Xpeng G9 un Changan Deep Blue SL03 ir cietuši no piegādes problēmām, un to tirdzniecība ir kļuvusi no karsta uz aukstu.
Pārdošanas cīņa ir visaptveroša zīmola, organizācijas, produktu, pārdošanas, piegādes ķēdes un piegādes pārbaude, ar ko Ideal un Huawei saskaras vienlaikus. Jebkura kļūda var izraisīt pēkšņas izmaiņas kaujas situācijā.
02
Ideāla komforta zona, nav atpakaļceļa
Ideāliem, pat ja tie var izturēt cīņu ar pasauli, 2024. gads joprojām būs izaicinājumu pilns. Metodoloģiju, kas tirgū izrādījās veiksmīga pirmajā pusgadā, noteikti var turpināt, taču tā var nespēt atkārtot nākamos panākumus jaunā arēnā. Citiem vārdiem sakot, ar to nepietiek.
2024. gadam Li Auto ir noteicis gada pārdošanas mērķi 800 000 transportlīdzekļu. Saskaņā ar Li Auto vecākā viceprezidenta Zou Liangjun teikto, galvenais tirgus ir sadalīts trīs daļās:
Pirmkārt, pārdošanā esošo trīs automašīnu L7/L8/L9 vidējā cena ir vairāk nekā 300 000, un mērķis ir 400 000 vienību 2024. gadā;
Otrais ir jaunais modelis Ideal L6, kas ir novietots mazāk nekā 300 000 vienību. Tas tiks laists klajā aprīlī, un tas izaicinās ikmēneša pārdošanas apjomu 30 000 vienību apmērā, un sagaidāms, ka tas sasniegs 270 000 vienību;
Trešais ir tīri elektriskais MPV Ideal MEGA, kas oficiāli tiks laists klajā un piegādāts šī gada martā. Tas apstrīdēs ikmēneša pārdošanas mērķi 8000 vienību, un ir paredzēts pārdot 80 000 vienību. Trīs kopā 750 000 transportlīdzekļu un atlikušie 50 000 transportlīdzekļu būs atkarīgi no trim augstsprieguma tīri elektriskiem modeļiem, kurus Ideal laidīs klajā gada otrajā pusē.
Produktu matricas paplašināšana sniedz gan iespējas, gan izaicinājumus. MPV tirgū, kurā MEGA gatavojas ienākt, konkurentus, piemēram, Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 un Great Wall Weipai Alpine ieskauj ienaidnieki. Īpaši Xpeng X9, kas ir vienīgais modelis savā cenu diapazonā, kas ir standarta komplektācijā ar aizmugurējo riteņu stūri un divu kameru pneimatiskām atsperēm. Ar cenu 350 000–400 000 juaņu tas ir ļoti rentabls. Turpretim tirgus joprojām ir jāpārbauda, vai MEGA cena pārsniedz 500 000 juaņu.
Ieiešana tīrās elektroenerģijas tirgū nozīmē arī to, ka Ideal būs jākonkurē ar tādiem konkurentiem kā Tesla, Xpeng un NIO. Tas nozīmē, ka Ideal ir vairāk jāiegulda tādās pamattehnoloģijās kā akumulators, intelekts un enerģijas papildināšana. Īpaši attiecībā uz Ideal galveno produktu cenu diapazonu ļoti svarīgi ir ieguldījumi enerģijas papildināšanas pieredzē.
Jauns izaicinājums ideālām pārdošanas iespējām būs arī paplašināta diapazona un tīru elektrisko transportlīdzekļu pārdošana. Ideālā gadījumā kanālu attīstība jāveic, pamatojoties uz izmaksu kontroli un tiešās pārdošanas efektivitātes maksimālu palielināšanu.
Izmantojot resursus, kas uzkrāti no uzvaras pirmajā pusgadā, Ideal sāks paātrināt savu vispusīgo izkārtojumu 2024. gadā. Šogad Ideal galvenā uzmanība tiek pievērsta efektivitātes uzlabošanai un trūkumu novēršanai.
Runājot par inteliģenci, pagājušā gada trešā ceturkšņa konferences zvanā Li Auto prezidents un galvenais inženieris Ma Donghui teica, ka Li Auto par savu galveno stratēģisko mērķi izvirzīs "vadošo inteliģento braukšanu". Paredzams, ka līdz 2025. gadam Li Auto viedās braukšanas pētniecības un attīstības komandas skaits palielināsies no pašreizējiem 900 cilvēkiem. Paplašināts līdz vairāk nekā 2500 cilvēkiem.
Lai tiktu galā ar Huawei spiedienu paplašināt savus veikalus, Ideal palielinās arī ieguldījumus kanālos. 2024. gadā Ideal tirdzniecības tīkls paplašināsies līdz trešās un ceturtās līmeņa pilsētām. Paredzams, ka līdz 2024. gada beigām tiks sasniegts pilns trešā līmeņa pilsētu pārklājums, un pārklājuma līmenis ceturtās līmeņa pilsētās būs vairāk nekā 70%. Tajā pašā laikā Li Auto plāno līdz šī gada beigām atvērt 800 veikalus, lai atbalstītu savu ikgadējo pārdošanas mērķi — 800 000 transportlīdzekļu.
Faktiski pārdošanas apjoma zaudēšana pirmajās divās nedēļās Ideal ne vienmēr ir slikta lieta. Zināmā mērā Huawei ir pretinieks, kuru Ideal aktīvi izvēlējās un par kuru cīnījās. Ja mēs uzmanīgi vērojam, mēs varam atrast šādas pazīmes propagandas kalibra un stratēģiskās pieejas ziņā.
Raugoties uz visu automobiļu nozari, tā ir viena no retajām vienprātībām, ka, tikai atrodoties starp labākajiem, jums būs iespēja izdzīvot. Huawei potenciāls auto industrijā vēl nav pilnībā atbrīvots, un visi konkurenti jau izjutuši elpas spiedienu. Spēja konkurēt un salīdzināt ar šādiem pretiniekiem ir ideāls veids, kā nostiprināties tirgū. Tālāk ir nepieciešams, lai Sun Gong uzceltu jaunu pilsētu.
Sīvajā konkurencē savi trumpji jāparāda gan Ideal, gan Huawei. Neviens spēlētājs nevar sēdēt un skatīties cīņu starp tīģeriem un tīģeriem. Visā automobiļu rūpniecībā ievērības cienīgāka tendence ir tāda, ka tikai daži cilvēki vairs piemin "Wei Xiaoli". Jautājumi un ideāli veido divu spēku struktūru, galva paātrinās, lai atšķirtos, pastiprinās Metjū efekts, un konkurence kļūs sīvāka. Tiem uzņēmumiem, kas ir pārdošanas saraksta beigās vai pat nav sarakstā, būs grūti.
Izlikšanas laiks: 2024. gada 26. janvāris