2024. gada automašīnu tirgus, kurš tiek atzīts par spēcīgāko un izaicinošāko pretinieku. Atbilde ir acīmredzama - byd.once laikā BYD bija tikai sekotājs. Pieaugot jaunu enerģijas resursu transportlīdzekļu pieaugumam Ķīnā, BYD izmantoja iespēju braukt ar vilni. Duela automašīna dominēja ERA, BYD gada pārdošanas apjomi nav ienākuši klubā vairāk kā miljonu. Jaunajā enerģijas laikmetā pēc izšķiroša degvielas transportlīdzekļu pārdošanas aizlieguma BYD divkāršoja gada pārdošanas apjomus no 700 tūkstošiem līdz 1,86 miljoniem transportlīdzekļu tikai viena gada laikā. 2023. gadā BYD pārdošanas apjoms pieauga līdz 3 miljoniem, un paredzams, ka tīrā peļņa pārsniegs 30 miljardus juaņu. Tikai tas, ka no 2022. gada līdz 2023. gadam divus gadus pēc kārtas BYD ir vairāk nekā Tesla Atturīgi papildināja globālo jauno enerģijas resursu transportlīdzekļu pārdošanas apjomus. Acīmredzot BYD New Energy Resources ražošana un mārketinga skala ienāk jaunajā posmā, īsā laika posmā neviens nevar sakrist. "Kā pārspēt BYD?" Tam vajadzētu būt kaut kam, par ko katram konkurentam vajadzētu padomāt. Tātad 2024. gadā BYD ātrgaitas izaugsmes tendence ir ilgtspējīga? Vai tirgus joprojām ir stabils? Kuri pretinieki uzbruks?
No kurienes BYD izaugsme nāks 2024. gadā?
Ja automašīnu uzņēmums vēlas saglabāt vienmērīgu pārdošanas apjoma pieaugumu, tai ir jābūt efejas produktiem, lai stabilizētu bāzes plāksni, un tai jāturpina virzīt jaunus un radīt jaunus soli. Gaishi Automobiļu institūta analītiķi uzskata, ka BYD pārdošanas apjomi šogad, pieaugošā pārdošanas apjoma kodols, galvenokārt Fromequation Leopardbrand, Dynasty un Ocean Divas jaunu modeļu sērijas un straujais eksporta tirgu izaugsme.
Kā mēs visi zinām, Dynasty un Ocean Two sērija ir absolūts BYD pārdošanas pīlārs. 2023. gadā Ocean Series uzsāka spēcīgu uzbrukumu, uzsākot dažādas jaunas automašīnas, piemēram, delfīnu un kaiju, kas pazemināja BYD tīrā elektriskās automašīnas cenu līdz zem 80 000 juaņas un rekonstruēja 100 tūkstošus juaņu tirgus, vēl vairāk saspiežot kopuzņēmuma daļu, kas paredzēta kopīgai un citai zīmolai. Versija faktiski ir maskēta cenu samazināšanas modeļa atvēršanas forma (pamatojoties uz izmaksu skalas priekšrocībām, liekot produktam pārdot lētāku). Piemēram, pagājušā gada sākumā Qing Plus DMI čempiona versija, cena pazeminājās līdz 100 000 juaņu līmenim. Tas ir BYD līdz 1 00000 - 2 00000 juaņu Volkswagen tirgus signāls, lai deklarētu karu.
Spriežot pēc pārdošanas rezultātiem, dinastijas un okeāna sēriju stratēģija, bez šaubām, ir veiksmīga. 2023. gadā abu sēriju apvienotie pārdošanas apjomi sasniedza 2 877 400 vienības, kas ir par 55,3% vairāk nekā gadu iepriekš.
Starp tām kaijas, Qing Plus, juaņas un citi karstās pārdošanas modeļi pārdeva vairāk nekā 30 tūkstošus vienību vai pat lielāku pārdošanas apjomus, kā arī dažādus modeļus, piemēram, Han, Han, Don, Song un citus stabilus vairāk nekā 10 000 vienībās. Acīmredzot, salīdzinot ar citiem automašīnu uzņēmumiem, BYD vairāk nekā 10 "sprādzienbīstamas" stabilas bāzes plāksnes modeļi. Runājot par pieaugumu, Geist Automobile Research Institute nodaļas nodaļa sacīja, ka tādi jauni modeļi kā Long un Sea Lion kļūs par galveno spēku abu sēriju pārdošanas pieaugumā šogad.
Paredzams, ka arī pavisam jaunais vienādojuma leopards, kas tika izlaists pagājušā gada augustā, šogad strauji palielinās apjoma pieaugumu. Vienādojums Leopard ir ceturtais zīmols, kuru uzsāk BYD, pozicionējot personalizētas kompetences jomas. Tā paša gada novembrī tika uzskaitīts pirmais modelis Leopard 5, kura cena bija no 289 800 līdz 352 800 juaņu, un tas ir piegādāts.
Ar saprātīgām cenām, spēcīgu zīmola apstiprinājumu un uzliktu lietotāju pieprasījuma pieaugumu pēc bezceļa transportlīdzekļiem, vienādojuma Leopard 5 pārdošanas apjoms pārsniedza 5000 vienības pirmajā pilnajā mēnesī, uzvarot pirmajā cīņā, un tiek prognozēts, ka šā gada pārdošanas apjomi tiek gaidīti arī. Turklāt eksporta tirgus būs arī vēl viens spēks, kas paredzēts pārdošanas pieaugumam. 2023. gads ir BYD globalizācijas gads. BYD Chairman Wang Chuanfu once said, "The focus of 2023 is globalization, BYD has been through exports and local production two paths to promote the globalization strategy."Only two years, BYD passenger car business has entered Japan, Germany, Australia, Brazil, the United Arab Emirates, nearly 60 countries and regions.With a strong product strength and high visibility (since 2022 sales than FAW-Volkswagen, BYD's overseas Pārdošana strauji pieaug, 2023. gadā sasniedzot 240 000 vienību, vairāk nekā 3,3 reizes pārsniedzot gadu no gada, un BYD ir viena no jaunām enerģijas resursu transportlīdzekļu pārdošanas apjomiem daudzās valstīs un reģionos.
Šogad BYD turpina paātrināt ārvalstu tirgus atvēršanas tempu. BYD rūpnīca Taizemē drīz darbosies un ražo, kas atrodas Eiropā Ungārijas rūpnīcā, Dienvidamerikā, Brazīlijas rūpnīcā arī sāks celtniecību. Tas parāda, ka BYD pakāpeniski tiek eksports uz lokalizētu uz ražošanu orientētu. Pabeidzot aizjūras rūpnīcas un ražošanu, BYD vēl vairāk samazinās izmaksas, palielinās produktu konkurētspēju vietējā tirgū. Paredzams, ka pārdošanas apjomi ārzemēs šogad pārsniegs 500 tūkstošus transportlīdzekļu, divkāršojoties no pagājušā gada, Gaia Automotive pētniecības institūta prognozes analītiķi.
Vai izaugsme šogad palēnināsies?
Balstoties uz kopējo jaunās enerģijas un paša BYD attīstības mēroga sprieduma pārdošanas apjomu pieaugumu, BYD pagājušajā gadā, lai pabeigtu 3 miljonus pārdošanas mērķi, ir sagaidāms nozarē. BYD vēl nav paziņojis par pārdošanas mērķi 2024. gadam. Tomēr, pamatojoties uz BYD pašreizējo pārdošanas bāzi un pieauguma tempu, vairākas aģentūras prognozē, ka tā pārdošanas apjomi un veiktspēja 2024. gadā. Rezerves vairāku partiju jaunumi, nozare parasti uzskata, ka BYD pārdošanas apjomi 2024. gadā turpinās saglabāt izaugsmi. Atbrīvojot, un Dolphin DM-I, Long L, Teng Shi N7 / N8, tirgū tiek uzsākta līdz U8 / U9, Leopard 5 un citas jaunas automašīnas, un BYD turpina jaunu produktu reklamēšanas ciklā, un 2024 pārdošanas apjomi tajā pašā laika posmā pārsniegs 4 miljonus vienību, kas pārsniedz 30% tajā pašā laika posmā pagājušajā gadā.
Gaishi Automobiļu pētījumu institūts ir piesardzīgāks, un tas ir sagaidāms 2024. gadā no 3,4 miljoniem līdz 3,5 miljoniem pārdošanas apjomiem, kas ir aptuveni 15%vairāk, "tas ir eksporta pārdošanas apjoms." Analītiķi norādīja, ka tas ir balstīts uz BYD pārdošanas rādītājiem pēdējos mēnešos, faktiski "no pagājušā gada otrās puses BYD vietējā izaugsme ir bijusi ievērojami lēna." Kā redzat, BYD 2023. gada pārdošanas mērķis - 3 miljoni transportlīdzekļu, kas nav sasniegts līdz pēdējam mēnesim, un beidzot ar 20 000 vairāk transportlīdzekļu. Tomēr no termināļa pārdošanas situācijas būtisku uzlabojumu nav daudz. Termināla pārdošanas dati rāda, ka no jūnija līdz novembrim BYD termināļa apdrošināšanas apjoms ir samērā stabils, stabils - apmēram 230 tūkstoši transportlīdzekļu. "Tas atspoguļo to, ka cenu samazināšanas veicināšana tikai stabilizēja pārdošanas apjomus, bet nenesa ievērojamu izaugsmi," sacīja analītiķis.
BYD tikmēr saskaras ar augšupvērstu spiedienu. Saskaņā ar tādu konkurentu, piemēram, nopratināšanas pasauli, Biadihanas sērijas tirgus sniegums šķiet vājš. 2023. gadā HAN sērija bija 228 tūkstoši transportlīdzekļu, kas ir mazāk nekā 270 tūkstoši iepriekšējā gadā. N7 un N8 un citu TENG potenciāla uzskaitīto produktu tirgus reakcija ir arī mazāka, nekā gaidīts, un ikmēneša vidējais pārdošanas apjoms tiek novirzīts apmēram 1000 transportlīdzekļu, ko joprojām atbalsta D9. Divām okeāna un dinastijas sērijām, analītiķi Gaius Automotive Research Institute uzskata, ka BYD esošais kodols sprādzienbīstamie modeļi, piemēram, Qin, dziesmas, kas paredzēta, lai iegūtu, kā arī jūrā, utt. Pārdošanas līmenis vai neliels kritums vairs nevar nodrošināt pārāk daudz pieauguma zīmolam. Kā aplūkojot zīmolu, ņemot vērā tā miljona līmeņa cenu pozicionēšanu, tas nav paredzēts apjomam. Dati rāda, ka pagājušā gada decembrī pirmajā mēnesī tika piegādāts 1500 U8. Salīdzinot ar pārdošanas ieguldījumu, BYD palīdzības meklēšana vairāk atspoguļojas zīmola palielināšanā un peļņas normu veicināšanas līmenī. Balstoties uz milzīgo 3 miljonu transportlīdzekļu pārdošanas bāzi pagājušajā gadā, BYD pārdošanas pieaugums šogad ir grūti reproducēt ātruma pieaugumu. Aģentūras analītiķi prognozē, ka BYD tīrā peļņa 2024. gadā var būt vairāk nekā 40 miljardi juaņu, pagājušajā gadā vairāk nekā 100 miljardi vairāk nekā par 100 miljardiem ir vairāk nekā par 30%, salīdzinot ar iepriekšējiem diviem gadiem, ir ievērojami sarukuši.
Ar spēku aplenkts?
Salīdzinot ar pašreizējo vietējo jauno enerģijas resursu transportlīdzekļu pārdošanu un galveno vietējo automašīnu uzņēmumu tirgus daļu, BYD joprojām ir līderis, tā vadošajā pozīcijā būs grūti īsā laikā satricināt. Aptuveni 6 procenti. "Pašlaik īsā laika posmā nav automašīnu uzņēmumu un BYD konkurents," ir norādījuši daži analītiķi. Bet viņš uzskata, ka BYD dažādos tirgus segmentos un atšķirīgais cenu diapazons ir arī liels konkurences spiediens.
Piemēram, no 100 000 līdz 150 000 juaņu Volkswagen būs galveno jauno enerģijas resursu uzmanības centrā 2024. gadā. Ķīnas 100 elektrisko transportlīdzekļu padome prognozē, ka šis cenu diapazons būs galvenā jauno enerģijas resursu transportlīdzekļu izaugsmes zona nākamajos divos gados, kas, domājams, veicinās vienu trešdaļu no pieauguma. Tas nozīmē arī to, ka konkurence šajā tirgū kļūs sīvāka. Faktiski 2023. gadā daudzi automašīnu kompānijas sāka piespiest Volkswagen tirgu, jaunus zīmolus vai produktus pastāvīgi sašutis. Jauno dalībnieku skaitā ir Chery Fengyun sērija, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan sērija un citi spēcīgi konkurenti. Tajā pašā laikā tādi veci zīmoli kā Ian un Deep Blue arī paātrina jaunu transportlīdzekļu palaišanu, lai konsolidētu vai paplašinātu savu tirgus daļu šajā tirgus segmentā. Iepriekš minētie automašīnu uzņēmumi ne tikai strauji stumj, bet arī aptver dažādus tehniskus maršrutus, piemēram, spraudņu hibrīdu, paplašinātu diapazonu un tīru elektrību. Saskaņā ar spēcīgu grupas fona daudziem jauniem zīmoliem vai jauniem modeļiem ir spēcīga tirgus konkurētspēja. Piemēram, Geely Galaxy Series izlaida pusgadu, mēneša pārdošanas apjomi ir vairāk nekā desmit tūkstoši. Šiem zīmoliem ir pienākums sagrābt BYD attiecīgos tirgus segmentus, saskaņā ar Gaishi Automobive Research Institute analītiķi. Augstas klases tirgū, kurā ir vairāk nekā 250 tūkstoši juaņu, BYD nav tik gluds, kā iedomāts. Var redzēt Han sērijas pārdošanas apjoma samazināšanos un slikto N7 / N8 sniegumu. Turpretī jaunie M7 rīkojumi pārsniedza 120 tūkstošus vienību, un jaunie M9 pasūtījumi izlauza 30 000 vienības. Ideālās L sērijas kopējais pārdošanas apjoms mēneša laikā izlauzās pa 40000 vienībām.Tengshi D9 vadošo pozīciju augstas klases MPV jaunajā enerģijas resursu tirgū var būt grūti saglabāt ilgu laiku. Tā kā Buick GL8 spraudņa versija drīz tiks uzskaitīta un piegādāta, un Wei Brand Mountain stiprums, mazie PENG X9 modeļi ir piedalījušies konkurencē, tā pozīcijā tirgū vai tiks apdraudēts. Leopard ir arī konkurences spiediens. Pašlaik neatkarīgais zīmols ir karsts bezceļa transportlīdzekļu tirgus. IRUI Consulting sacīja, ka, mainot patērētāju pieprasījumu, SUV tirgus, it īpaši "vieglo krosa apvidus auto, kas ir galvenā tendence". Saskaņā ar Gaeshi Automobile daļēju statistiku, vairāk nekā 10 krosa SUV produktu tirgū ienāks 2023. gadā. Kas ir vairāk, ir tanku zīmoli, kas ir dziļi kultivējuši šo tirgus segmentu. Pēc novērotāju teiktā, kas nodarbojas ar bezceļa modifikācijas darbu, tanku zīmols ir ļoti populārs bezceļa transportlīdzekļu lietotājiem, "daudzi lietotāji pārdod importētus bezceļa transportlīdzekļus, apgriezās un nopirka tvertni 300". 2023. gadā tanku zīmols pārdeva 163 tūkstošus transportlīdzekļu. Leoparda kā jaunpienācēja veiktspēja vēl nav jāpārbauda tirgū.
Tiek ietekmēta arī apkārtējā ienaidnieka seja, BYD kapitāla tirgus pozīcijā. Citigroup analītiķi nesen pazemināja savu cenu mērķi BYD līdz HK USD 463 par akciju no HK USD 602 par akciju, ziņoja Bloomberg. Viņi uzskata, ka BYD pārdošanas pieauguma un peļņas normas varētu pakļauties spiedienam, jo konkurence Ķīnā pastiprinās. Citigroup arī pazemināja savu pārdošanas prognozi par BYD šogad līdz 3. 68 miljoniem transportlīdzekļu no 3,95 miljoniem. Bijības akciju cena kopš 2023. gada novembra vidus ir samazinājusies par 15 procentiem, liecina aģentūras dati. Pašlaik BYD tirgus vērtība ir aptuveni 540 miljardi juaņu, salīdzinot ar to pašu periodu pagājušajā gadā, iztvaikoja 200 miljardus juaņu. Varbūt tas ir pārkarsētais vietējais tirgus, ka BYD pēdējos gados ir paātrinājis savu paplašināšanos ārzemēs. Ar izmaksu priekšrocībām un spēcīgo produktu stiprumu, kā arī globālās redzamības veicināšanu, BYD ir jūrā. Var būt drosmīgs uzminēt, ja BYD un pat Ķīnas automašīnu cenas var izmantot jaunu enerģijas resursu iespēju jūru, viena vai vairāku "Volkswagen vai Toyota" piedzimšana "šāds globāls transportlīdzekļu ražotāja gigants, tas nav neiespējami.
Pasta laiks: 29.-2024. Janvāris