Ir adiapazona paplašināts hibrīda transportlīdzeklisvērts iegādāties? Kādas ir tās priekšrocības un trūkumi, salīdzinot ar spraudņa hibrīdu?
Vispirms parunāsim par spraudņu hibrīdiem. Priekšrocība ir tā, ka motoram ir dažādi braukšanas režīmi, un tas var saglabāt lielisku efektivitāti neatkarīgi no degvielas un elektrības stāvokļa vai dažādiem transportlīdzekļu ātrumiem. Ar motoru, kas piedalās piedziņā, tas var saglabāt daļu no tradicionālās benzīna automašīnas pieredzes, ņemot vērā braukšanas veiktspēju, braukšanas sajūtu un pat skaņas efektus. Agrāk spraudņu hibrīda transportlīdzekļiem bija īss tīrs elektriskais diapazons, grūta pārslēgšanās starp benzīnu un elektrību, mazām motoram var piedalīties tiešā piedziņā un augstas cenas. Bet tagad tā būtībā nav problēma. Akumulatora darbības laiks būtībā var sasniegt simtiem kilometru secību. Ir vairāki DHT palīdzības līmeņi, pāreja starp eļļu un elektrību ir tikpat gluda kā zīda, un arī cena ir ievērojami pazeminājusies.
Parunāsim par paplašinātās diapazona formulu. Agrāk cilvēkiem mēdza teikt: “Ar elektrību jūs esat pūķis, bez elektrības, jūs esat kļūda” un “bez elektrības degvielas patēriņš ir lielāks nekā degvielas transportlīdzeklim”. Faktiski jaunajam diapazona paplašinātājam nav šādas problēmas. Tas ir arī ļoti efektīvs, kad beidzas enerģija. Salīdzinot ar spraudņu hibrīdiem, tas var ietilpt lielākas baterijas un stiprākus motorus, jo tas novērš nepieciešamību pēc sarežģītas eļļas elektriskās transmisijas struktūras. Tāpēc tas var būt klusāks un vienmērīgāks, tam ir ilgāks tīras elektrības akumulatora darbības laiks, un tas ir lētāks, ar mazāk uztraukumu un nepatikšanām vēlākajā apkopē.
Tātad, kam vajadzētu pievērst uzmanību, ja izvēlaties pievienot programmu?
Pirmkārt, vai tā enerģijas patēriņš un degvielas patēriņš ir augsts? Tas tieši tieši ietekmē tās ekonomiku, praktiskumu un tālsatiksmes rādītājus, bet arī atspoguļo šīs diapazona paplašināšanas sistēmas tehnisko saturu.
Otrais ir tā sniegums. Diapazona paplašinātājam ir vienkārša struktūra ar tikai divām galvenajām detaļām: motoru un akumulatoru. Kā jau teicu tikko, diapazona paplašinātājam ir vietas priekšrocība un viņš var uzņemt lielāku akumulatoru. Netērējiet to. Parasto spraudņu hibrīdu galvenie dati ir apmēram 20 grādu baterijas, kuru akumulatora darbības laiks ir aptuveni 100 kilometri. Bet es domāju, ka diapazona paplašinātājam vismaz vajadzētu būt tikai ar 30 grādu vai augstāku akumulatoru, un tīru elektrisko diapazonu 200 kilometrus var pierādīt tā priekšrocības, un tikai tad var būt jēga atteikties no spraudņa hibrīda un izvēlēties paplašinātā diapazona modeli.
Visbeidzot, ir cena. Tā kā struktūra ir vienkārša un tehniskais saturs nav augsts, tā arī novērš sarežģītās DHT benzīna elektriskās pārraides sistēmas attīstības un ražošanas izmaksas. Tāpēc paplašinātā diapazona modeļa cenai ar tādu pašu konfigurāciju jābūt zemākai nekā spraudņa hibrīdam, vai arī tam jābūt konkurētspējīgam ar tādu pašu līmeni un tādu pašu cenu. Starp produktiem paplašinātā diapazona modeļa konfigurācijai jābūt augstākai nekā spraudņa hibrīda noteikšanai, lai to varētu uzskatīt par rentablu un kuru būtu vērts iegādāties.
Pasta laiks: 28.-2024. Gada maijs