Šobrīd jaunā enerģijas transportlīdzekļu kategorija ir krietni pārsniegusi pagātnes līmeni un ir iegājusi “ziedēšanas” laikmetā.Nesen Chery izlaida iCAR, kļūstot par pirmo kastes formas tīri elektrisko bezceļa stila vieglo automašīnu;BYD Honor Edition jaunu enerģijas transportlīdzekļu cenas ir samazinājušas par degvielas transportlīdzekļu cenām, savukārt zīmols Look Up turpina paaugstināt cenas jaunā līmenī.augsts.Saskaņā ar plānu Xpeng Motors nākamajos trīs gados laidīs klajā 30 jaunas automašīnas, un arī Geely apakšzīmoli turpina palielināties.Jaunas enerģijas transportlīdzekļu kompānijas rada produktu/zīmolu traku, un tā temps pat pārsniedz degvielas transportlīdzekļu vēsturi, kam bija “vairāk bērnu un vairāk cīņu”.
Taisnība, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu salīdzinoši vienkāršās struktūras, augstās inteliģences pakāpes un elektrifikācijas dēļ cikls no projekta izveides līdz transportlīdzekļa palaišanai ir daudz īsāks nekā degvielas transportlīdzekļiem.Tas arī nodrošina uzņēmumiem ērtības, lai ieviestu jauninājumus un ātri laistu klajā jaunus zīmolus un produktus.Tomēr, sākot no tirgus pieprasījuma, automobiļu uzņēmumiem ir jāprecizē “daudzdzimšanas” un “eigēnikas” stratēģijas, lai labāk iegūtu tirgus atpazīstamību.“Vairāki produkti” nozīmē, ka automašīnu uzņēmumiem ir bagātīgas produktu līnijas, kas spēj apmierināt dažādu patērētāju vajadzības.Taču ar “izplatīšanu” vien nepietiek, lai nodrošinātu tirgus panākumus, ir vajadzīga arī “eigēnika”.Tas ietver produktu kvalitātes, veiktspējas, inteliģences utt. izcilības sasniegšanu, kā arī iespēju produktiem labāk sasniegt mērķa patērētājus, izmantojot precīzu tirgus pozicionēšanu un mārketinga stratēģijas.Daži analītiķi norādīja, ka, lai gan jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi tiecas pēc produktu daudzveidības, tiem arī jākoncentrējas uz produktu optimizāciju un inovācijām.Tikai patiesi “ražojot vairāk un eigēniku”, mēs varam izcelties sīvajā tirgus konkurencē un iekarot patērētāju labvēlību.
01
Produktu bagātība bezprecedenta
28. februārī tika laists klajā iCAR 03, pirmais Chery jaunā enerģijas transportlīdzekļu zīmola iCAR modelis.Kopumā tika izlaisti 6 modeļi ar dažādām konfigurācijām.Oficiālais orientējošo cenu diapazons ir no 109 800 līdz 169 800 juaņiem.Šis modelis ir paredzēts jauniešiem kā galvenajai patērētāju grupai, un tas ir veiksmīgi pazeminājis tīri elektrisko SUV cenu līdz 100 000 juaņu diapazonam, nodrošinot spēcīgu ienākšanu A klases automašīnu tirgū.Tāpat 28. februārī BYD sarīkoja grandiozu Han un Tang Honor Edition izlaišanas konferenci, laižot klajā šos divus jaunos modeļus ar sākuma cenu tikai 169 800 juaņas.Pēdējā pusmēneša laikā BYD ir izlaidusi piecus Honor Edition modeļus, kuru atšķirīgā iezīme ir pieņemamā cena.
Sākot ar martu, jaunu automašīnu izlaišanas vilnis ir kļuvis arvien sīvāks.6. martā vien tika laisti klajā 7 jauni modeļi.Liela skaita jaunu automašīnu parādīšanās ne tikai nepārtraukti atsvaidzina zemāko cenu cenu ziņā, bet arī padara cenu atšķirības starp tīro elektrisko transportlīdzekļu tirgu un degvielas transportlīdzekļu tirgu pakāpeniski sašaurinātas vai pat zemākas;vidējas un augstākās klases zīmolu jomā nepārtraukta veiktspējas un konfigurācijas uzlabošana arī padara konkurenci augstākās klases tirgū intensīvāku.Intensīvi mati.Pašreizējais automobiļu tirgus piedzīvo vēl nepieredzētu produktu bagātināšanas periodu, kas cilvēkiem pat rada pārplūdes sajūtu.Lielākie neatkarīgie zīmoli, piemēram, BYD, Geely, Chery, Great Wall un Changan, aktīvi laiž klajā jaunus zīmolus un paātrina jaunu produktu izlaišanas tempu.Īpaši jaunu enerģijas transportlīdzekļu jomā jaunas markas parādās kā sēnes pēc lietus.Konkurence tirgū ir ārkārtīgi sīva, pat viena uzņēmuma ietvaros.Pastāv arī zināma viendabīga konkurence starp dažādiem jaunajiem zīmoliem, kas padara zīmolu atšķiršanu arvien grūtāku.
02
“Ātri pagatavojiet ruļļus”
Cenu karš pastiprinās jaunu enerģijas transportlīdzekļu jomā, un ar degvielu darbināmos transportlīdzekļus nevar pārspēt.Tie ir vēl vairāk pastiprinājuši cenu kara intensitāti automašīnu tirgū, izmantojot dažādas mārketinga metodes, piemēram, aizstāšanas subsīdijas.Šis cenu karš neaprobežojas tikai ar cenu konkurenci, bet arī aptver vairākas dimensijas, piemēram, pakalpojumu un zīmolu.Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas ģenerālsekretāra vietnieks Čens Šihua prognozē, ka šogad konkurence auto tirgū kļūs vēl intensīvāka.
Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas galvenā inženiera vietnieks Sju Haidons intervijā China Automobile News reportierim sacīja, ka, nepārtraukti paplašinoties jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgum un uzlabojoties uzņēmumu vispārējam spēkam, jauni enerģijas transportlīdzekļi ir radījuši. pamazām ieguva savu ietekmi cenu veidošanā.Mūsdienās jaunu enerģijas transportlīdzekļu cenu noteikšanas sistēma vairs neattiecas uz degvielas transportlīdzekļiem un ir izveidojusi savu unikālo cenu noteikšanas loģiku.Īpaši dažiem augstākās klases zīmoliem, piemēram, Ideal un NIO, pēc noteiktas zīmola ietekmes noteikšanas ir palielinājušās arī to cenu noteikšanas iespējas.Tad tas uzlabojas.
Tā kā vadošie jauno enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi ir palielinājuši kontroli pār piegādes ķēdi, tie ir kļuvuši stingrāki piegādes ķēdes pārvaldībā un kontrolē, un arī to spēja samazināt izmaksas un palielināt efektivitāti pastāvīgi uzlabojas.Tas tieši veicina izmaksu samazināšanos visos piegādes ķēdes aspektos, kas savukārt liek produktu cenām turpināt samazināties.Īpaši attiecībā uz elektrificētu un inteliģentu detaļu un komponentu iepirkumu šie uzņēmumi ir mainījušies no agrāk pasīvas piegādātāju piedāvājumu pieņemšanas uz milzīgu iepirkumu apjomu izmantošanu, lai vienotos par cenām, tādējādi nepārtraukti samazinot detaļu iepirkuma izmaksas.Šis mēroga efekts ļauj vēl vairāk samazināt visu transportlīdzekļu produktu cenu.
Saskaroties ar sīvo tirgus cenu karu, automašīnu uzņēmumi ir pieņēmuši “ātrās ražošanas” stratēģiju.Automašīnu uzņēmumi smagi strādā, lai saīsinātu jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādes ciklu un paātrinātu jaunu modeļu laišanu tirgū, lai izmantotu iespējas dažādos tirgus segmentos.Kamēr cenas turpina kristies, automašīnu uzņēmumi nav atslābinājuši savu produktu veiktspēju.Lai gan tie uzlabo transportlīdzekļa mehānisko veiktspēju un braukšanas pieredzi, tie arī padara viedo vienlīdzību pašreizējās tirgus konkurences uzmanības centrā.Atklājot iCAR03, attiecīgā persona, kas atbild par Chery Automobile, teica, ka, optimizējot AI programmatūras un aparatūras kombināciju, iCAR03 mērķis ir nodrošināt jauniešiem rentablu viedās braukšanas pieredzi.Mūsdienās daudzi tirgū esošie modeļi cenšas sasniegt augstākas veiktspējas viedās braukšanas pieredzi par zemākām cenām.Šī parādība ir visuresoša automobiļu tirgū.
03
"Eigēniku" nevar ignorēt
Tā kā produktu daudzums kļūst arvien lielāks un cenas turpina kristies, automobiļu uzņēmumu “vairāku paaudžu” stratēģija kļūst arvien straujāka.Gandrīz visi uzņēmumi ir neizbēgami, īpaši neatkarīgi zīmoli.Pēdējos gados galvenie neatkarīgie zīmoli ir ieviesuši vairāku zīmolu stratēģijas, lai iegūtu lielāku tirgus daļu.Piemēram, BYD jau ir pilns produktu līniju klāsts no sākuma līmeņa līdz augstākās klases, tostarp pieci zīmoli.Saskaņā ar ziņojumiem, sērija Ocean ir vērsta uz jauno lietotāju tirgu ar 100 000 līdz 200 000 juaņu;Dynasty sērija ir paredzēta nobriedušiem lietotājiem ar 150 000 līdz 300 000 juaņu;Denza zīmols koncentrējas uz ģimenes automašīnu tirgu ar vairāk nekā 300 000 juaņu;un Fangbao zīmols arī ir vērsts uz tirgu.Tirgus ir virs 300 000 juaņu, bet tas uzsver personalizāciju;upsight zīmols ir pozicionēts augstākās klases tirgū ar miljonu juaņu līmeni.Šo zīmolu produktu atjauninājumi paātrinās, un gada laikā tiks laisti klajā vairāki jauni produkti.
Līdz ar zīmola iCAR izlaišanu Chery ir pabeidzis arī četru galveno zīmolu sistēmu Chery, Xingtu, Jietu un iCAR būvniecību un plāno 2024. gadā laist klajā jaunus produktus katram zīmolam. Piemēram, Chery zīmols vienlaikus attīstīsies degvielas un jaunus enerģijas maršrutus un nepārtraukti bagātina četras galvenās modeļu sērijas, piemēram, Tiggo, Arrizo, Discovery un Fengyun;Xingtu zīmols plāno 2024. gadā laist klajā dažādus degvielas, plug-in hibrīda, tīri elektriskus un Fengyun modeļus. Paplašināta diapazona modeļi;Jietu zīmols laidīs klajā dažādus SUV un apvidus transportlīdzekļus;un iCAR laidīs klajā arī A0 klases SUV.
Geely arī pilnībā aptver augstākās, vidējās un zemākās klases tirgus segmentus, izmantojot vairākus jaunus enerģijas transportlīdzekļu zīmolus, piemēram, Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar un Lotus.Turklāt jauni enerģijas zīmoli, piemēram, Changan Qiyuan, Shenlan un Avita, arī paātrina jaunu produktu izlaišanu.Xpeng Motors, jauns automašīnu ražošanas spēks, pat paziņoja, ka plāno nākamajos trīs gados laist klajā 30 jaunas automašīnas.
Lai gan šie zīmoli īsā laika periodā ir laiduši klajā lielu skaitu zīmolu un produktu, ne daudzi var kļūt par hitiem.Turpretim daži uzņēmumi, piemēram, Tesla un Ideal, ir sasnieguši augstu pārdošanas apjomu ar ierobežotām produktu līnijām.Kopš 2003. gada Tesla globālajā tirgū ir pārdevusi tikai 6 modeļus, un Ķīnā masveidā tiek ražoti tikai Model 3 un Model Y, taču tā pārdošanas apjomu nevar novērtēt par zemu.Pagājušajā gadā Tesla (Shanghai) Co., Ltd. saražoja vairāk nekā 700 000 automašīnu, no kurām Model Y gada pārdošanas apjoms Ķīnā pārsniedza 400 000.Tāpat Li Auto sasniedza gandrīz 380 000 transportlīdzekļu pārdošanu ar 3 modeļiem, kļūstot par "eigēnikas" modeli.
Kā sacīja Valsts padomes Attīstības pētniecības centra Tirgus ekonomikas institūta direktora vietnieks Vans Cjins, sīvās tirgus konkurences apstākļos uzņēmumiem ir rūpīgi jāizpēta dažādu tirgus segmentu vajadzības.Tiecoties pēc “vairāk”, uzņēmumiem vajadzētu pievērst lielāku uzmanību “izcilībai”, un tie nevar akli tiekties pēc kvantitātes, ignorējot produktu kvalitāti un kvalitātes radīšanu.Tikai izmantojot vairāku zīmolu stratēģiju, lai aptvertu tirgus segmentus un kļūtu labāks un spēcīgāks, uzņēmums var patiesi panākt izrāvienu.
Izlikšanas laiks: 15.03.2024