NIO otrais zīmols tika atmaskots. 14. martā Gasgoo uzzināja, ka NIO otrā zīmola nosaukums ir Letao Automobile. Spriežot pēc nesen atklātajām fotogrāfijām, Ledo Auto nosaukums angļu valodā ir ONVO, N forma ir zīmola LOGO, un aizmugurējais logotips norāda, ka modeļa nosaukums ir “Ledo L60”.
Tiek ziņots, ka NIO priekšsēdētājs Li Bins lietotāju grupai paskaidroja zīmola “乐道” konotāciju: ģimenes laime, mājsaimniecība un sarunas par to.
Publiskā informācija liecina, ka NIO iepriekš ir reģistrējis vairākas jaunas preču zīmes, tostarp Ledao, Momentum un Xiangxiang. Starp tām Letao pieteikuma iesniegšanas datums ir 2022. gada 13. jūlijs, un pieteikuma iesniedzējs ir NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Vai pārdošanas apjomi pieaug?
Laikam tuvojoties, pakāpeniski parādās konkrētas jaunā zīmola detaļas.
Nesenā peļņas pārskata zvanā Li Bins paziņoja, ka NIO jaunais zīmols masu patērētāju tirgum tiks izlaists šī gada otrajā ceturksnī. Pirmais modelis tiks izlaists trešajā ceturksnī, un liela mēroga piegādes sāksies ceturtajā ceturksnī.
Li Bins arī atklāja, ka otrā jaunā zīmola automašīna ir apvidus auto, kas paredzēts lielām ģimenēm. Tā ir nonākusi veidņu atvēršanas stadijā un tirgū tiks laista 2025. gadā, savukārt trešā automašīna arī atrodas izstrādes stadijā.
Spriežot pēc esošajiem modeļiem, NIO otrā zīmola modeļu cenai vajadzētu būt no 200 000 līdz 300 000 juaņu.
Li Bins sacīja, ka šis modelis tieši konkurēs ar Tesla Model Y, un tā izmaksas būs aptuveni par 10% zemākas nekā Tesla Model Y.
Balstoties uz pašreizējā Tesla Model Y orientējošo cenu 258 900–363 900 juaņu apmērā, jaunā modeļa izmaksas ir samazinātas par 10 %, kas nozīmē, ka tā sākumcena, domājams, samazināsies līdz aptuveni 230 000 juaņu. NIO lētākā modeļa ET5 sākumcena ir 298 000 juaņu, kas nozīmē, ka jaunā modeļa augstākās klases modeļiem vajadzētu maksāt mazāk nekā 300 000 juaņu.
Lai atšķirtos no NIO zīmola augstākās klases pozicionējuma, jaunais zīmols izveidos neatkarīgus mārketinga kanālus. Li Bins sacīja, ka jaunais zīmols izmantos atsevišķu pārdošanas tīklu, bet pēcpārdošanas serviss izmantos dažas no esošajām NIO zīmola pēcpārdošanas sistēmām. "Uzņēmuma mērķis 2024. gadā ir izveidot bezsaistes tīklu ar ne mazāk kā 200 veikaliem jauniem zīmoliem."
Runājot par akumulatoru apmaiņu, jaunā zīmola modeļi atbalstīs arī akumulatoru apmaiņas tehnoloģiju, kas ir viena no NIO galvenajām konkurētspējām. NIO paziņoja, ka uzņēmumam būs divi barošanas apmaiņas tīklu komplekti, proti, NIO speciālais tīkls un koplietotais barošanas apmaiņas tīkls. Starp tiem jaunā zīmola modeļi izmantos koplietotu barošanas apmaiņas tīklu.
Nozares pārstāvji norāda, ka jauni zīmoli ar relatīvi pieejamām cenām būs galvenais faktors, kas noteiks, vai Weilai šogad spēs mainīt savu lejupslīdi.
5. martā NIO paziņoja par savu 2023. gada finanšu pārskatu. Gada ieņēmumi un pārdošanas apjomi palielinājās salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, un zaudējumi vēl vairāk palielinājās.
Finanšu pārskats liecina, ka visā 2023. gadā NIO kopējie ieņēmumi bija 55,62 miljardi juaņu, kas ir par 12,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā; visa gada tīrie zaudējumi palielinājās par 43,5% līdz 20,72 miljardiem juaņu.
Pašlaik, runājot par skaidras naudas rezervēm, pateicoties divām stratēģisko investīciju kārtām 3,3 miljardu ASV dolāru apmērā, ko pagājušā gada otrajā pusē veica ārvalstu investīciju iestādes, NIO skaidras naudas rezerves līdz 2023. gada beigām pieauga līdz 57,3 miljardiem juaņu. Spriežot pēc pašreizējiem zaudējumiem, Veilai joprojām ir trīs gadu drošības periods.
“Kapitāla tirgus līmenī NIO ir starptautiski atzīta kapitāla iecienījis uzņēmums, kas ir ievērojami palielinājis NIO naudas rezerves un kam ir pietiekami daudz līdzekļu, lai sagatavotos 2025. gada “finālam”,” paziņoja NIO.
Pētniecības un attīstības investīcijas veido lielāko daļu NIO zaudējumu, un tām ir tendence pieaugt katru gadu. 2020. un 2021. gadā NIO investīcijas pētniecībā un attīstībā bija attiecīgi 2,5 miljardi juaņu un 4,6 miljardi juaņu, bet turpmākā izaugsme strauji pieauga, 2022. gadā investējot 10,8 miljardus juaņu, kas ir pieaugums par vairāk nekā 134% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, un pētniecībā un attīstībā investīcijas 2023. gadā palielināsies par 23,9% līdz 13,43 miljardiem juaņu.
Tomēr, lai uzlabotu konkurētspēju, NIO joprojām nesamazinās savas investīcijas. Li Bins sacīja: "Nākotnē uzņēmums turpinās uzturēt aptuveni 3 miljardu juaņu investīcijas pētniecībā un attīstībā katru ceturksni."
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumiem augsts pētniecības un attīstības līmenis nav slikta lieta, taču NIO zemais ievades un izvades koeficients ir galvenais iemesls, kāpēc nozare par to šaubās.
Dati liecina, ka NIO 2023. gadā piegādās 160 000 transportlīdzekļu, kas ir par 30,7 % vairāk nekā 2022. gadā. Šī gada janvārī NIO piegādāja 10 100 transportlīdzekļus un februārī — 8132 transportlīdzekļus. Pārdošanas apjoms joprojām ir NIO vājā vieta. Lai gan pagājušajā gadā tika izmantotas dažādas reklāmas metodes, lai īstermiņā palielinātu piegāžu apjomu, no visa gada perspektīvas NIO joprojām nespēja sasniegt savu gada pārdošanas mērķi.
Salīdzinājumam, Ideal investīcijas pētniecībā un attīstībā 2023. gadā būs 1,059 miljoni juaņu, tīrā peļņa būs 11,8 miljardi juaņu, un gada pārdošanas apjoms būs 376 000 transportlīdzekļu.
Tomēr konferences zvana laikā Li Bins bija ļoti optimistisks par NIO pārdošanas apjomiem šogad un bija pārliecināts, ka tas atgriezīsies pie ikmēneša pārdošanas līmeņa – 20 000 transportlīdzekļu.
Un, ja mēs vēlamies atgriezties pie 20 000 transportlīdzekļu līmeņa, otrais zīmols ir izšķiroši svarīgs.
Li Bins sacīja, ka NIO zīmols joprojām pievērsīs lielāku uzmanību bruto peļņas normai un neizmantos cenu karus apmaiņā pret pārdošanas apjomu; savukārt otrais zīmols, īpaši jaunajā laikmetā, tieksies pēc pārdošanas apjoma, nevis bruto peļņas normas. Sākumā kvantitātei noteikti būs augstāka prioritāte. Es uzskatu, ka šī kombinācija ir arī labāka stratēģija uzņēmuma ilgtermiņa darbībai.
Turklāt Li Bins atklāja arī to, ka nākamgad NIO laidīs klajā jaunu zīmolu, kura cena būs tikai simtiem tūkstošu juaņu, un NIO produktiem būs plašāks tirgus pārklājums.
2024. gadā, atsākot cenu samazinājumu vilni, konkurence automobiļu tirgū kļūs arvien sīvāka. Nozare prognozē, ka šogad un nākamgad automobiļu tirgus piedzīvos ievērojamas pārmaiņas. Nerentabliem jaunajiem automobiļu uzņēmumiem, piemēram, Nio un Xpeng, nevajadzētu pieļaut kļūdas, ja tie vēlas izkļūt no nepatikšanām. Spriežot pēc skaidras naudas rezervēm un zīmola plānošanas, arī Weilai ir pilnībā sagatavojies un gaida tikai cīņu.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 19. marts