Nesen Nacionālā kopīgā pasažieru automašīnu tirgus informācijas asociācija (turpmāk saukta par federāciju) jaunajā pasažieru automašīnu mazumtirdzniecības apjoma prognozes ziņojumā, kurā tika norādīts, ka 2024. gada janvāris ir sagaidāms, ka pasažieru pārraides pārdošanas apjomi būs 2,2 miljoni vienību, un jaunā enerģija ir sagaidāma, un tā ir 800 tūkstošu vienību, kas ir aptuveni 36,4%, kas nekustīgāka par federācijas starpniecību, kas ir saistīta ar vidējo, jo vidējā līmeņa, kas ir vidējā līmeņa, kas ir pamata, kas ir vidējā līmeņa, kas ir jānosakas, kas ir saistīta ar vidējo, kas ir saistīta ar to, kas ir jānosakanvāra, kas ir saistīta ar vidējo, kas ir jānosakanvāra, kas ir saistīta ar to, kas ir jānosakanvāra, kas ir saistīta ar to, kas ir jānosakanas, kas ir jānosanas, kas ir paredzēts, jo ir izveidots, jo vidējā līmeņa, kas paredzēts. Politika pagājušā gada beigās tirgus saglabāja augstas koncesijas, turpināja virzīt patērētāju vēlmi pirkt un pirms pavasara festivāla veica agrīnu automašīnu pirkšanas pieprasījumu. "Kopumā automašīnu tirgum šī gada janvārī ir labi sākuma apstākļi."
2024. gads, cenu kara sākums
Pēc cenu kara kristībām 2023. gadā, 2024. gadā, ir piepildīta jauna cenu kara dūmu kārta. Saskaņā ar nepilnīgo statistiku, tagad vairāk nekā 16 automašīnu uzņēmumi ir atvēruši jaunu cenu samazināšanas darbību kārtu. Starp tiem ir pievienojies arī ideālā automašīna, kas reti bija piedalījusies Cenu karā, ir pievienojies arī šim masīvam.
Tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt, ka šī cenu samazināšanas aktivitāte ir ne tikai koncentrēta 2024. gada janvārī, bet arī daži automašīnu uzņēmumi ir turpinājušies līdz pavasara festivālam, lai iegūtu lielāku tirgus daļu un pārdošanas apjomus. Saskaņā ar asociācijas termināļa pētījumu, kopējais tirgus diskonta likme, kas saistīta ar pasažieru automašīnu sākumā, bija aptuveni 20,4%, bet daži ražotāji, kas decembrī ir nedaudz atgūti, lai iegūtu priekšrocības, lai decembrī tiktu ieviesti, lai iegūtu priekšrocības, lai decembrī, un tā varētu būt ieviesta, lai decembrī tiktu ieviesti, lai iegūtu priekšrocības, lai decembrī, un tā varētu būt ieviesta, lai decembrī tiktu ieviesti, lai iegūtu priekšrocības, lai decembrī, un tā varētu būt ieviesta, lai decembrī tiktu ieviesti, lai iegūtu preferenciālo politiku, kas paredzēts decembrī, un Politika pirms brīvdienām un kopējie tirgus stimuli joprojām nav atveseļošanās pazīmes. Tās ir mazumtirdzniecības mērķis, kas paredzēts galveno ražotāju mazumtirdzniecībai (veidojot apmēram 80% mazumtirdzniecības pārdošanas) mēneša sākumā samazinājās par aptuveni 5%, salīdzinot ar iepriekšējo mēnesi, un dažiem ražotājiem joprojām ir trieciens, kas ietekmē pirmo mēnesi. Mēnesī -6,5 procenti mēnesī. Īpaši zemas bāzes ietekmē pagājušā gada sākumā mazumtirdzniecības tirgus gadā palielinājās par 70,2 procentiem. Ziemā aukstajam laikam, patērētājiem ir acīmredzamāks akumulatora darbības laika uztvere, kas neveicina jaunā enerģijas resursu tirgus potenciālo klientu ietaupījumus. Ir atvērta jaunā jauno enerģijas resursu ražotāju cenu samazināšanas kārta, un ir gatavi jauni jauni enerģijas galvenie tirgus segmenti. Balstoties uz to, Ķīnas Automobiļu tirgotāju asociācija prognozēja, ka paredzams, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu mazumtirdzniecība šajā mēnesī būs aptuveni 800 tūkstoši vienību, secīgs kritums par -15,3 procentiem, un izplatības līmenis samazinājās līdz 36,4 procentiem.
Viss gads atkal sasniedza 30 miljonus virsotnes
2023. gads sākās ar akmeņainu startu, bet pat kliedzot par "izdzīvošanas grūtībām", Ķīnas auto ražošana un pārdošanas apjomi pirmo reizi vēsturē bija 30 miljonu atzīmes. Gada ražošana un pārdošanas apjomi sasniedza attiecīgi 30,161 miljonu un 30,094 miljonus transportlīdzekļu, kas ir par 11,6% un 12% gadu no gada, kas ir vēl viens ieraksts pēc 29 miljonu transportlīdzekļu sasniegšanas 2017. gadā. Tas ir arī pasaules pirmais līmenis 15 gadus pēc kārtas. Pievērsiet uzmanību iespējamām problēmām un mērķtiecīgiem centieniem risināt problēmu. “Ķīnas jaunie enerģijas resursu transportlīdzekļi attīstās strauji un plašā mērogā. Bet visa nozare saskaras ar rentabilitātes problēmu. ” 。 Anqingheng sacīja: “Pašlaik tikai Tesla, BYD, Ideal un Aeon ir rentabli starp jaunajiem enerģijas resursu transportlīdzekļiem, un lielākā daļa jauno enerģijas transportlīdzekļu zaudē naudu. Pretējā gadījumā nevar saglabāt jaunu enerģijas resursu transportlīdzekļu labklājību. ”Kā jau minēts iepriekš, augstas frekvences cenu karā automobiļu pārdošanas apjomi ir palielinājušies mēnesi par mēnesi, taču, ņemot vērā pastāvīgu termināļu cenu samazināšanos, automobiļu patēriņa preču mazumtirdzniecības kopējais pārdošanas apjoms ir sašaurinājies. Saskaņā ar jaunākajiem datiem, ko publicēja Nacionālais statistikas birojs, 2023. gada decembrī kopējais automobiļu patēriņa preču mazumtirdzniecības pārdošanas apjomi salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu palielinājās par 4,0%, savukārt degvielas automašīnu un jauno enerģijas resursu automašīnu cenas samazinājās par 6,4% un 5,4% gadu no gada. Uzņēmumi, joprojām ir kur degvielas transportlīdzekļu pārdošanai. Šos produktus 2024. gadā noteikti vēl vairāk izspiež jaunais Energy Resources transportlīdzekļu tirgus, termināla cena tiks vēl vairāk pazemināta. Otrkārt, jauniem enerģijas resursiem transportlīdzekļiem ar zemākām bateriju izmaksām būs vairāk vietas cenu pielāgošanai. Pašlaik litija karbonāta cena ir pazeminājusies līdz 100 tūkstošiem juaņu / tonnas, kas ir labas ziņas bateriju izmaksu samazināšanai. Un bateriju izmaksu samazināšana noteikti turpina pazemināt jaunu enerģijas transportlīdzekļu cenu noteikšanu. Turklāt 2024. gada automašīnu uzņēmumu plāns, ko sastādījis Gasse Automobile Automašīnu federācija ir optimistiska, ka Ķīnas auto tirgus lielums 2024. gadā atkal pārsniegs 30 miljonus vienību, un paredzams, ka tas sasniegs 32 miljonu vienību maksimumu.
Pasta laiks: 29.-2024. Janvāris