Nesen Nacionālā Apvienotā vieglo automobiļu tirgus informācijas asociācija (turpmāk – Federācija) jaunajā vieglo automobiļu mazumtirdzniecības apjoma prognozes ziņojuma numurā norādīja, ka 2024. gada janvārī Šaurās vieglās automašīnas Mazumtirdzniecības apjoms ir sagaidāms 2,2 miljonu vienību apmērā, un ir gaidāma jauna enerģija. būt 800 tūkstoši vienību, ar izplatības līmeni aptuveni 36,4%.Saskaņā ar Federācijas analīzi, līdz janvāra vidum lielākā daļa uzņēmumu vēl oficiāli turpināja veicināšanas politiku pagājušā gada beigās, tirgus saglabāja augstas koncesijas, turpināja veicināt patērētāju vēlmi pirkt, un tas veicināja priekšlaicīgu automašīnu iegādes pieprasījuma atbrīvošanu pirms pavasara svētkiem. "Kopumā auto tirgū šī gada janvārī ir apstākļi labam startam."
2024. gads, cenu kara sākums
Pēc cenu kara kristībām 2023. gadā, 2024. gadā, ir piepildīts jauns cenu kara dūmu raunds. Saskaņā ar nepilnīgo statistiku, šobrīd vairāk nekā 16 autobūves uzņēmumi ir atvēruši jaunu cenu samazināšanas pasākumu kārtu. Tostarp šim masīvam pievienojies arī ideālais auto, kas cenu karā bija piedalījies reti.
Tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt, ka šī cenu samazināšanas aktivitāte ir ne tikai koncentrēta 2024. gada janvārī, bet arī daži automašīnu uzņēmumi ir turpinājuši līdz pat Pavasara svētkiem, lai iegūtu lielāku tirgus daļu un pārdošanas apjomu. Asociācijā, kopējā vieglo automobiļu tirgus diskonta likme janvāra sākumā bija aptuveni 20,4%, lai gan daži ražotāji decembra beigās nedaudz atguva preferenciālās politikas, taču joprojām ir daži ražotāji, kas pirms svētkiem ieviesīs jaunu preferenciālo polišu vilni. , un vispārējie tirgus stimuli joprojām neliecina par atveseļošanos. Tostarp galvas ražotāju mazumtirdzniecības mērķis (kas veido aptuveni 80% no mazumtirdzniecības pārdošanas apjoma) mēneša sākumā samazinājās par aptuveni 5% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi, un daži ražotāji joprojām ietekmē Jaunā gada pirmo mēnesi. Šajā kontekstā tiek lēsts, ka pasažieru transportlīdzekļu mazumtirdzniecības tirgus šaurā nozīmē šomēnes ir aptuveni 2,2 miljoni vienību, kas ir par 6,5 procentiem vairāk nekā mēnesi. . Īpaši zemās bāzes dēļ pagājušā gada sākumā mazumtirdzniecības tirgus pieauga par 70,2 procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Ziemas aukstā laika dēļ patērētāji daudz skaidrāk uztver akumulatora darbības laiku, kas neveicina potenciālu. klientu ietaupījumi jauno energoresursu automašīnu tirgū. Ir atklāta jauno energoresursu ražotāju cenu samazināšanas jaunā kārta, un ir gatava jauna kārta jaunu enerģētikas galveno tirgus segmentu darbībai. Pamatojoties uz to, Ķīnas Automobiļu tirgotāju asociācija prognozēja, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu mazumtirdzniecība šomēnes sasniegs aptuveni 800 tūkstošus vienību, kas ir secīgs kritums par -15,3 procentiem, un izplatības līmenis samazinājās līdz 36,4 procentiem.
Viss gads atkal sasniedza 30 miljonu maksimumu
2023. gads sākās ar akmeņainu sākumu, taču, pat saucot par "izdzīvošanas grūtībām", Ķīnas automašīnu ražošana un pārdošanas apjomi pirmo reizi vēsturē pārsniedza 30 miljonu robežu. Ikgadējais ražošanas un pārdošanas apjoms sasniedza attiecīgi 30,161 miljonu un 30,094 miljonus transportlīdzekļu, kas ir par 11,6% un 12% vairāk nekā iepriekšējā gadā, kas ir vēl viens rekords pēc 29 miljonu transportlīdzekļu sasniegšanas 2017. gadā. Tas ir arī pirmais līmenis pasaulē 15 gadus pēc kārtas. Tik iepriecinošs rezultāts, Ķīnas automobiļu nozares padomdevējas komitejas direktors Ancjinhengs sacīja, ka joprojām ir jāsaglabā vēss prāts, racionāls un objektīvs skatījums uz sasniegumiem, jāpievērš uzmanība iespējamām problēmām un mērķtiecīgiem centieniem problēmu atrisināt.“Ķīnas jaunie energoresursu transportlīdzekļi attīstās strauji un plašā mērogā. Bet visa nozare saskaras ar rentabilitātes problēmu. 。 Anqingheng teica: “Šobrīd tikai Tesla, BYD, Ideal un AEON ir rentabli no jaunajiem energoresursu transportlīdzekļiem, un lielākā daļa jauno enerģijas transportlīdzekļu zaudē naudu. Citādi jaunu energoresursu transportlīdzekļu labklājība nevar tikt uzturēta.” Kā minēts iepriekš, augstfrekvences cenu kara apstākļos automobiļu pārdošanas apjomi katru mēnesi ir pieauguši, bet termināļa cenu nepārtrauktā krituma dēļ kopējais automobiļu mazumtirdzniecības apjoms. patēriņa preces ir sašaurinātas. Saskaņā ar jaunākajiem Valsts statistikas biroja publiskotajiem datiem 2023. gada decembrī automobiļu patēriņa preču mazumtirdzniecības kopapjoma salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga par 4,0%, savukārt degvielas automobiļu un jaunu energoresursu automašīnu cenas samazinājās par 6,4% un 5,4 Atbilstoši pašreizējai tendencei cenu karš vēl vairāk saasināsies 2024. gadā. Gaishi Automotive Research Institute uzskata, ka šobrīd lielākajā daļā galveno kopuzņēmumu transportlīdzekļu uzņēmumu joprojām ir vieta degvielas pārdošanai. transportlīdzekļiem, šos produktus 2024. gadā noteikti vēl vairāk saspiedīs jauno energoresursu transportlīdzekļu tirgus, termināla cena tiks vēl pazemināta. Otrkārt, jauniem energoresursu transportlīdzekļiem ar zemākām akumulatoru izmaksām būs vairāk iespēju cenu pielāgošanai. Šobrīd litija karbonāta cena ir samazinājusies līdz 100 tūkstošiem juaņu/t, kas ir laba ziņa akumulatoru izmaksu samazināšanai. Un akumulatoru izmaksu samazinājums noteikti turpinās pazemināt jaunu enerģijas transportlīdzekļu cenas. Turklāt Gasse Automobile apkopotais 2024. gada automobiļu uzņēmumu plāns liecina, ka jaunajā gadā lielākā daļa automašīnu uzņēmumu plāno ieviest jaunas automašīnas, un jaunu automašīnu cenu samazināšana ir kļuvusi par tendenci, un sagaidāms, ka tirgus konkurence kļūs intensīvāka. Ņemot vērā šo situāciju, daudzas institūcijas, tostarp Gaishi Automotive Research Institute, Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācija un Pasažieru automobiļu federācija, ir optimistiskas, ka Ķīnas 2024. gadā auto tirgus atkal pārsniegs 30 miljonus vienību, un sagaidāms, ka tas sasniegs 32 miljonu vienību maksimumu.
Izlikšanas laiks: 2024. gada 29. janvāris