Pēdējos gados Ķīnas automobiļu eksports ir turpinājis sasniegt jaunus rekordus. 2023. gadā Ķīna pārspēs Japānu un kļūs par pasaulē lielāko automobiļu eksportētāju ar 4,91 miljonu transportlīdzekļu eksporta apjomu. Šā gada jūlijā manas valsts kopējais automobiļu eksporta apjoms ir sasniedzis 3,262 miljonus vienību, kas ir par 28,8% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tā turpina saglabāt savu izaugsmes tempu un stabili ieņem pasaules lielākās eksportētājvalsts vietu.
manas valsts automobiļu eksportā dominē vieglās automašīnas. Kopējais eksporta apjoms pirmajos septiņos mēnešos bija 2,738 miljoni vienību, kas veido 84% no kopējā apjoma, saglabājot divciparu pieaugumu vairāk nekā 30% apmērā.
Jaudas veida ziņā tradicionālās degvielas transportlīdzekļi joprojām ir galvenais eksporta spēks. Pirmajos septiņos mēnešos kumulatīvais eksporta apjoms bija 2,554 miljoni transportlīdzekļu, kas ir par 34,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Turpretim jaunu energoautomobiļu kumulatīvais eksporta apjoms tajā pašā periodā bija 708 000 vienību, kas ir par 11,4% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Izaugsmes temps būtiski palēninājās, un tā devums kopējā automobiļu eksportā samazinājās.
Ir vērts atzīmēt, ka 2023. gadā un pirms tam jauni enerģijas transportlīdzekļi bija galvenais spēks, kas virzīja manas valsts automobiļu eksportu. 2023. gadā manas valsts automobiļu eksports būs 4,91 miljons vienību, kas ir par 57,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā, kas ir augstāks nekā degvielas transportlīdzekļu pieauguma temps, galvenokārt pateicoties jaunās enerģijas patēriņa pieaugumam par 77,6% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. transportlīdzekļiem. Kopš 2020. gada jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports ir saglabājis pieauguma tempu vairāk nekā divas reizes, gada eksporta apjomam pieaugot no mazāk nekā 100 000 transportlīdzekļu līdz 680 000 transportlīdzekļu 2022. gadā.
Tomēr jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksporta pieauguma temps šogad ir palēninājies, kas ir ietekmējis manas valsts kopējos automobiļu eksporta rādītājus. Lai gan kopējais eksporta apjoms salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu joprojām pieauga par gandrīz 30%, salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi tam bija tendence samazināties. Jūlija dati liecina, ka manas valsts automobiļu eksports pieauga par 19,6% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu un samazinājās par 3,2% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi.
Attiecībā uz jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, lai gan eksporta apjoms šā gada pirmajos septiņos mēnešos saglabāja divciparu pieaugumu par 11%, tas strauji kritās salīdzinājumā ar 1,5 kārtīgu pieaugumu šajā pašā periodā pērn. Tikai viena gada laikā manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu eksports ir piedzīvojis tik milzīgas pārmaiņas. Kāpēc?
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports palēninās
Šā gada jūlijā manas valsts jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports sasniedza 103 000 vienību, kas ir tikai 2,2% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un pieauguma temps vēl palēninājās. Salīdzinājumam, lielākā daļa mēneša eksporta apjomu pirms jūnija joprojām saglabāja vairāk nekā 10% pieauguma tempu salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Tomēr pagājušajā gadā ierastā ikmēneša pārdošanas apjoma dubultošanās tendence vairs nav parādījusies.
Šīs parādības veidošanos izraisa daudzi faktori. Pirmkārt, izaugsmes rādītājus ir ietekmējis būtisks jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksporta bāzes pieaugums. 2020. gadā manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu eksporta apjoms būs aptuveni 100 000 vienību. Bāze ir maza, un augšanas ātrumu ir viegli izcelt. Līdz 2023. gadam eksporta apjoms ir pieaudzis līdz 1,203 miljoniem transportlīdzekļu. Bāzes paplašināšanās apgrūtina augsta izaugsmes tempa saglabāšanu, un arī pieauguma tempa palēnināšanās ir pamatota.
Otrkārt, izmaiņas lielāko eksportētājvalstu politikā ir ietekmējušas manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu eksportu.
Saskaņā ar Vispārējās muitas pārvaldes datiem Brazīlija, Beļģija un Apvienotā Karaliste bija trīs lielākās jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksportētājas manā valstī šā gada pirmajā pusē. Turklāt tādas Eiropas valstis kā Spānija un Vācija ir arī nozīmīgi tirgi manas valsts jaunās enerģijas eksportam. Pagājušajā gadā manā valstī uz Eiropu eksportētie jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi veidoja aptuveni 40 % no kopējā apjoma. Taču šogad ES dalībvalstīs pārdošanas apjomi kopumā uzrādīja lejupslīdes tendenci, noslīdot līdz aptuveni 30%.
Galvenais faktors, kas izraisa šo situāciju, ir ES veiktā kompensācijas izmeklēšana par manas valsts importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. No 5.jūlija ES no Ķīnas importētajiem tīri elektriskajiem transportlīdzekļiem uzliks pagaidu tarifus no 17,4% līdz 37,6%, pamatojoties uz 10% standarta tarifu, provizoriskais periods ir 4 mēneši. Šī politika tieši izraisīja strauju Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoma samazināšanos uz Eiropu, kas savukārt ietekmēja kopējos eksporta rādītājus.
Plug-in hibrīds jaunā dzinējā izaugsmei
Lai gan manā valstī tīri elektriskie transportlīdzekļi ir sasnieguši divciparu pieaugumu Āzijā, Dienvidamerikā un Ziemeļamerikā, kopējais elektrisko transportlīdzekļu eksports ir uzrādījis lejupejošu tendenci sakarā ar strauju pārdošanas apjomu kritumu Eiropas un Okeānijas tirgos.
Dati liecina, ka 2024. gada pirmajā pusē manas valsts tīri elektrisko transportlīdzekļu eksports uz Eiropu bija 303 000 vienību, kas ir par 16 % mazāk nekā iepriekšējā gadā; eksports uz Okeāniju bija 43 000 vienību, kas ir par 19% mazāk nekā iepriekšējā gadā. Samazināšanās tendence šajos divos galvenajos tirgos turpina paplašināties. Tā ietekmē manas valsts elektrisko transportlīdzekļu eksports kopš marta ir samazinājies četrus mēnešus pēc kārtas, kritumam palielinoties no 2,4% līdz 16,7%.
Kopējais jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports pirmajos septiņos mēnešos joprojām saglabāja divciparu pieaugumu, galvenokārt pateicoties spraudņa hibrīda (plug-in hibrīda) modeļu spēcīgajai veiktspējai. Plug-in hibrīdu eksporta apjoms jūlijā sasniedza 27 000 transportlīdzekļu, kas ir 1,9 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā; kumulatīvais eksporta apjoms pirmajos septiņos mēnešos bija 154 000 transportlīdzekļu, kas ir 1,8 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Plug-in hibrīdu īpatsvars jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksportā pieauga no 8% pagājušajā gadā līdz 22%, pakāpeniski aizstājot tīros elektriskos transportlīdzekļus kā galveno jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksporta virzītājspēku.
Plug-in hibrīdmodeļi uzrāda strauju izaugsmi daudzos reģionos. Pirmajā pusgadā uz Āziju eksportēts 36 000 transportlīdzekļu, kas ir 2,9 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā; uz Dienvidameriku bija 69 000 transportlīdzekļu, kas ir 3,2 reizes vairāk; uz Ziemeļameriku bija 21 000 transportlīdzekļu, kas ir 11,6 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā. Spēcīga izaugsme šajos reģionos efektīvi kompensēja lejupslīdes ietekmi Eiropā un Okeānijā.
Ķīnas plug-in hibrīda produktu pārdošanas pieaugums daudzos tirgos visā pasaulē ir cieši saistīts ar to lielisko izmaksu veiktspēju un praktiskumu. Salīdzinot ar tīri elektriskiem modeļiem, plug-in hibrīdmodeļiem ir zemākas transportlīdzekļu ražošanas izmaksas, un priekšrocības, ko sniedz iespēja izmantot gan eļļu, gan elektroenerģiju, ļauj tiem aptvert vairāk transportlīdzekļu lietošanas scenāriju.
Nozare parasti uzskata, ka hibrīdtehnoloģijai ir plašas perspektīvas globālajā jaunās enerģijas tirgū, un ir sagaidāms, ka tā iet kopsolī ar tīri elektriskiem transportlīdzekļiem un kļūs par Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu eksporta mugurkaulu.
Publicēšanas laiks: 13. augusts 2024