Tīrs elektriskais automobiļa dzinējs salīdzinājumā ar plug-in hibrīdu — kurš tagad ir galvenais jaunās enerģijas eksporta izaugsmes virzītājspēks?

Runājot par jaudas veidu, tradicionālās degvielas transportlīdzekļi joprojām ir galvenais eksporta virzītājspēks. Pirmajos septiņos mēnešos kopējais eksporta apjoms bija 2,554 miljoni transportlīdzekļu, kas ir par 34,6 % vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā. Turpretī jaunu enerģijas transportlīdzekļu kopējais eksporta apjoms tajā pašā periodā bija 708 000 vienību, kas ir par 11,4 % vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā. Izaugsmes temps ievērojami palēninājās, un tā ieguldījums kopējā automobiļu eksportā samazinājās.
Jāatzīmē, ka 2023. gadā un agrāk jaunas enerģijas transportlīdzekļi bija galvenais virzītājspēks manas valsts automobiļu eksportā. 2023. gadā manas valsts automobiļu eksports sasniegs 4,91 miljonu vienību, kas ir par 57,9% vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā, kas ir augstāks nekā degvielas transportlīdzekļu pieauguma temps, galvenokārt pateicoties jaunas enerģijas transportlīdzekļu pieaugumam par 77,6% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Sākot ar 2020. gadu, jaunas enerģijas transportlīdzekļu eksports ir saglabājis vairāk nekā divkāršu pieauguma tempu, gada eksporta apjomam pieaugot no mazāk nekā 100 000 transportlīdzekļu līdz 680 000 transportlīdzekļu 2022. gadā.

Tomēr jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksporta pieauguma temps šogad ir palēninājies, kas ir ietekmējis manas valsts kopējos automobiļu eksporta rādītājus. Lai gan kopējais eksporta apjoms joprojām palielinājās par gandrīz 30% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, tas uzrādīja lejupejošu tendenci salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi. Jūlija dati liecina, ka manas valsts automobiļu eksports palielinājās par 19,6% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu un samazinājās par 3,2% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi.
Runājot par jaunās enerģijas transportlīdzekļiem, lai gan eksporta apjoms šī gada pirmajos septiņos mēnešos saglabāja divciparu pieaugumu par 11%, tas strauji samazinājās, salīdzinot ar 1,5 reižu pieaugumu tajā pašā periodā pagājušajā gadā. Tikai viena gada laikā manas valsts jaunās enerģijas transportlīdzekļu eksports ir piedzīvojis tik milzīgas pārmaiņas. Kāpēc?

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports palēninās

Šī gada jūlijā manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu eksports sasniedza 103 000 vienību, kas ir tikai par 2,2 % vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā, un pieauguma temps vēl vairāk palēninājās. Salīdzinājumam, lielākā daļa ikmēneša eksporta apjomu pirms jūnija joprojām saglabāja vairāk nekā 10 % pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Tomēr ikmēneša pārdošanas apjoma divkāršošanās tendence, kas bija ierasta pagājušajā gadā, vairs nav parādījusies.
Šīs parādības veidošanās ir saistīta ar daudziem faktoriem. Pirmkārt, ievērojamais jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksporta bāzes pieaugums ir ietekmējis izaugsmes rādītājus. 2020. gadā manas valsts jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksporta apjoms būs aptuveni 100 000 vienību. Bāze ir neliela, un izaugsmes tempu ir viegli izcelt. Līdz 2023. gadam eksporta apjoms ir pieaudzis līdz 1,203 miljoniem transportlīdzekļu. Bāzes paplašināšana apgrūtina augsta izaugsmes tempa saglabāšanu, un arī izaugsmes tempa palēnināšanās ir pamatota.

Otrkārt, izmaiņas galveno eksportētājvalstu politikā ir ietekmējušas manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu eksportu.

Saskaņā ar Muitas Galvenās pārvaldes datiem, Brazīlija, Beļģija un Apvienotā Karaliste bija trīs galvenās jauno enerģijas transportlīdzekļu eksportētājas manā valstī šī gada pirmajā pusē. Turklāt Eiropas valstis, piemēram, Spānija un Vācija, ir arī nozīmīgi manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu eksporta tirgi. Pagājušajā gadā manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms, kas tika eksportēts uz Eiropu, veidoja aptuveni 40% no kopējā apjoma. Tomēr šogad pārdošanas apjomi ES dalībvalstīs kopumā uzrādīja lejupejošu tendenci, samazinoties līdz aptuveni 30%.

Galvenais faktors, kas izraisa šo situāciju, ir ES kompensācijas izmeklēšana par manas valsts importētajiem elektrotransportlīdzekļiem. Sākot ar 5. jūliju, ES noteiks pagaidu tarifus no 17,4% līdz 37,6% apmērā no Ķīnas importētajiem pilnībā elektriskajiem transportlīdzekļiem, pamatojoties uz 10% standarta tarifu, ar provizorisku 4 mēnešu periodu. Šī politika tieši izraisīja strauju Ķīnas elektrotransportlīdzekļu pārdošanas apjoma kritumu, kas eksportēts uz Eiropu, kas savukārt ietekmēja kopējos eksporta rādītājus.
Plug-in hibrīds kļūst par jaunu dzinēju izaugsmei

Lai gan manas valsts pilnībā elektrisko transportlīdzekļu tirgus Āzijā, Dienvidamerikā un Ziemeļamerikā ir sasniedzis divciparu pieaugumu, kopējais pilnībā elektrisko transportlīdzekļu eksports ir uzrādījis lejupejošu tendenci straujā pārdošanas apjomu krituma dēļ Eiropas un Okeānijas tirgos.

Dati liecina, ka 2024. gada pirmajā pusē manas valsts pilnībā elektrisko transportlīdzekļu eksports uz Eiropu bija 303 000 vienību, kas ir par 16 % mazāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā; eksports uz Okeāniju bija 43 000 vienību, kas ir par 19 % mazāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā. Lejupejošā tendence šajos divos galvenajos tirgos turpina paplašināties. Tā ietekmē manas valsts pilnībā elektrisko transportlīdzekļu eksports ir samazinājies četrus mēnešus pēc kārtas kopš marta, pieaugot no 2,4 % līdz 16,7 %.

Kopējais jauno enerģijas transportlīdzekļu eksports pirmajos septiņos mēnešos joprojām saglabāja divciparu pieaugumu, galvenokārt pateicoties spēcīgajiem spraudkontaktu hibrīdu (plug-in hibrīdautomobiļu) modeļiem. Jūlijā spraudkontaktu hibrīdu eksporta apjoms sasniedza 27 000 transportlīdzekļu, kas ir 1,9 reizes vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā; kopējais eksporta apjoms pirmajos septiņos mēnešos bija 154 000 transportlīdzekļu, kas ir 1,8 reizes vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā.

Plug-in hibrīdu īpatsvars jauno enerģijas transportlīdzekļu eksportā pieauga no 8% pagājušajā gadā līdz 22%, pakāpeniski aizstājot pilnībā elektriskos transportlīdzekļus kā galveno jauno enerģijas transportlīdzekļu eksporta izaugsmes virzītājspēku.

Daudzos reģionos strauji pieaug plug-in hibrīda modeļu skaits. Pirmajā pusgadā uz Āziju tika eksportēti 36 000 transportlīdzekļu, kas ir 2,9 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā; uz Dienvidameriku — 69 000 transportlīdzekļu, kas ir 3,2 reizes vairāk; uz Ziemeļameriku — 21 000 transportlīdzekļu, kas ir 11,6 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā. Spēcīgā izaugsme šajos reģionos efektīvi kompensēja krituma ietekmi Eiropā un Okeānijā.

Ķīnas plug-in hibrīda produktu pārdošanas apjoma pieaugums daudzos pasaules tirgos ir cieši saistīts ar to izcilo izmaksu efektivitāti un praktiskumu. Salīdzinot ar pilnībā elektriskajiem modeļiem, plug-in hibrīda modeļiem ir zemākas transportlīdzekļu ražošanas izmaksas, un gan eļļas, gan elektrības izmantošanas priekšrocības ļauj tiem aptvert vairāk transportlīdzekļu lietošanas scenāriju.

Nozare kopumā uzskata, ka hibrīdtehnoloģijām ir plašas perspektīvas globālajā jaunās enerģijas tirgū, un tiek sagaidīts, ka tās neatpaliks no pilnībā elektriskajiem transportlīdzekļiem un kļūs par Ķīnas jaunās enerģijas transportlīdzekļu eksporta mugurkaulu.