Pēdējos gados Ķīnas automašīnu eksports turpināja sasniegt jaunus augstumus. 2023. gadā Ķīna pārspēs Japānu un kļūs par lielāko automašīnu eksportētāju pasaulē ar eksporta apjomu 4,91 miljons transportlīdzekļu. Sākot ar šā gada jūliju, manas valsts kumulatīvais automobiļu eksporta apjoms ir sasniedzis 3,262 miljonus vienību, kas ir par 28,8%pieaugumu par 28,8%. Tas turpina saglabāt savu izaugsmes impulsu un stingri ierindojas pasaulē lielākā eksportētāja valsts.
Manas valsts automašīnu eksportā dominē pasažieru automašīnas. Kumulatīvais eksporta apjoms pirmajos septiņos mēnešos bija 2,738 miljoni vienību, kas veido 84% no kopējās daļas, saglabājot divciparu pieaugumu vairāk nekā 30%.
Jaudas veida ziņā tradicionālie degvielas transportlīdzekļi joprojām ir galvenais spēks eksportā. Pirmajos septiņos mēnešos kumulatīvais eksporta apjoms bija 2,554 miljoni transportlīdzekļu, kas ir par 34,6%vairāk nekā gadu. Turpretī jaunu enerģijas transportlīdzekļu kumulatīvais eksporta apjoms tajā pašā laika posmā bija 708 000 vienību, kas salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu bija par 11,4%. Augšanas ātrums ievērojami palēninājās, un tā ieguldījums kopējā automobiļu eksportā samazinājās.
Ir vērts atzīmēt, ka 2023. gadā un pirms tam jauni enerģijas transportlīdzekļi ir bijuši galvenie spēki, kas virza manas valsts automašīnu eksportu. 2023. gadā manas valsts automobiļu eksports būs 4,91 miljons vienību, kas ir par 57,9% pieaugumu par 57,9%, kas ir augstāks nekā degvielas transportlīdzekļu pieauguma temps, galvenokārt jauno enerģijas transportlīdzekļu pieauguma 77,6% pieauguma dēļ. Sākot ar 2020. gadu, jaunais enerģijas transportlīdzekļu eksports ir saglabājis pieauguma ātrumu vairāk nekā divkāršā, un gada eksporta apjoms 2022. gadā pieaug no mazāk nekā 100 000 transportlīdzekļu līdz 680 000 transportlīdzekļiem.
Tomēr jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksporta pieauguma temps šogad ir palēninājies, kas ir ietekmējis manas valsts kopējo automobiļu eksporta veiktspēju. Lai arī kopējais eksporta apjoms joprojām palielinājās par gandrīz 30% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, tas uzrādīja samazinātu tendenci mēnesī. Jūlija dati liecina, ka manas valsts automašīnu eksports salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu palielinājās par 19,6% un samazinājās par 3,2% mēnesī.
Specifiski jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, kaut arī eksporta apjoms šā gada pirmajos septiņos mēnešos saglabāja divciparu skaitli par 11%, tas strauji samazinājās, salīdzinot ar 1,5 reizes pieaugumu tajā pašā periodā pagājušajā gadā. Tikai viena gada laikā manas valsts jaunais enerģijas transportlīdzekļu eksports ir saskāries ar tik milzīgām izmaiņām. Kāpēc?
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports palēninās
Šā gada jūlijā manas valsts jaunais enerģijas transportlīdzekļu eksports sasniedza 103 000 vienību, salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, palielinājās tikai par 2,2%, un pieauguma temps vēl vairāk palēninājās. Salīdzinājumam-lielākā daļa mēneša eksporta apjoma pirms jūnija joprojām saglabāja pieauguma tempu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, kas pārsniedz 10%. Tomēr ikmēneša pārdošanas dubultošanās tendence, kas bija kopīga pagājušajā gadā, vairs nav parādījusies.
Šīs parādības veidošanās izriet no daudziem faktoriem. Pirmkārt, ievērojams jauno enerģijas transportlīdzekļu eksporta bāzes pieaugums ir ietekmējis izaugsmes rādītājus. 2020. gadā manas valsts jaunais enerģijas transportlīdzekļu eksporta apjoms būs aptuveni 100 000 vienību. Pamatne ir maza, un augšanas ātrumu ir viegli izcelt. Līdz 2023. gadam eksporta apjoms ir palielinājies līdz 1,203 miljoniem transportlīdzekļu. Bāzes paplašināšanās apgrūtina augsta pieauguma ātruma saglabāšanu, un arī pieauguma ātruma palēnināšanās ir saprātīga.
Otrkārt, izmaiņas galveno eksportētājvalstu politikā ir ietekmējušas manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu eksportu.
Saskaņā ar Muitas vispārējās administrācijas datiem Brazīlija, Beļģija un Apvienotā Karaliste bija trīs labākie jauno enerģijas transportlīdzekļu eksportētāji manā valstī šā gada pirmajā pusē. Turklāt tādas Eiropas valstis kā Spānija un Vācija ir arī svarīgi manas valsts jaunā enerģijas eksporta tirgi. Pagājušajā gadā manas valsts pārdošanas apjomi par jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem, kas tika eksportēti uz Eiropu, veidoja apmēram 40% no kopējā skaita. Tomēr šogad pārdošanas apjomi ES dalībvalstīs parasti uzrādīja lejupejošu tendenci, samazinoties līdz aptuveni 30%.
Galvenais faktors, kas izraisa šo situāciju, ir ES kompensācija par manas valsts importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Sākot no 5. jūlija, ES uzliks pagaidu tarifus no 17,4% līdz 37,6% importētajiem tīrajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem no Ķīnas, pamatojoties uz 10% standarta tarifu, ar provizorisku periodu 4 mēneši. Šī politika tieši izraisīja straujo Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas samazināšanos, kas tika eksportēta uz Eiropu, kas savukārt ietekmēja kopējo eksporta veiktspēju.
Spraudņa hibrīds jaunā motorā augšanai
Lai arī manas valsts tīrie elektriskie transportlīdzekļi ir sasnieguši divciparu izaugsmi Āzijā, Dienvidamerikā un Ziemeļamerikā, kopējais tīro elektrisko transportlīdzekļu eksports ir parādījis lejupejošu tendenci, pateicoties straujajam pārdošanas apjomam Eiropas un Okeānijas tirgos.
Dati rāda, ka 2024. gada pirmajā pusē manas valsts tīru elektrisko transportlīdzekļu eksports uz Eiropu bija 303 000 vienību, kas ir par 16%samazinājumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu; Eksports uz Okeāniju bija 43 000 vienību, salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, samazinājums par 19%. Lejupvērstā tendence šajos divos galvenajos tirgos turpina paplašināties. To ietekmē, manas valsts tīrā elektrisko transportlīdzekļu eksports kopš marta ir samazinājies četrus mēnešus pēc kārtas, samazinoties no 2,4% līdz 16,7%.
Jauno enerģijas transportlīdzekļu kopējais eksports pirmajos septiņos mēnešos joprojām saglabāja divciparu pieaugumu, galvenokārt pateicoties spēcīgai spraudņu hibrīda (spraudņu hibrīda) modeļu veiktspējai. Jūlijā spraudņu hibrīdu eksporta apjoms sasniedza 27 000 transportlīdzekļu, kas ir palielinājies par 1,9 reizes salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu; Kumulatīvais eksporta apjoms pirmajos septiņos mēnešos bija 154 000 transportlīdzekļu, kas salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu palielinājās par 1,8 reizes.
Spraudņu hibrīdu īpatsvars jauno enerģijas transportlīdzekļu eksportā pieauga no 8% pagājušajā gadā līdz 22%, pakāpeniski aizstājot tīros elektriskos transportlīdzekļus kā galveno jaunā enerģijas transportlīdzekļu eksporta izaugsmes vadītāju.
Spraudņu hibrīdu modeļi daudzos reģionos uzrāda strauju izaugsmi. Gada pirmajā pusē eksports uz Āziju bija 36 000 transportlīdzekļu, kas salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu bija 2,9 reizes pieaugums; Dienvidamerikā bija 69 000 transportlīdzekļu, kas ir par 3,2 reizes vairāk nekā; Uz Ziemeļameriku bija 21 000 transportlīdzekļu, kas salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu bija par 11,6 reizes vairāk nekā gadu. Spēcīga izaugsme šajos reģionos efektīvi kompensē kritumu ietekmi Eiropā un Okeānijā.
Ķīniešu spraudņu hibrīdu produktu pārdošanas pieaugums daudzos pasaules tirgos ir cieši saistīts ar to izcilo izmaksu veiktspēju un praktiskumu. Salīdzinot ar Pure Electric modeļiem, spraudņu hibrīda modeļiem ir zemākas transportlīdzekļu ražošanas izmaksas, un priekšrocības, kas saistītas ar spēju izmantot gan eļļu, gan elektrību, ļauj tiem aptvert vairāk transportlīdzekļu lietošanas scenāriju.
Nozare parasti uzskata, ka hibrīda tehnoloģijai ir plašas izredzes globālā jaunajā enerģijas tirgū, un paredzams, ka tā neatpaliks no tīriem elektriskiem transportlīdzekļiem un kļūs par Ķīnas jaunā enerģijas transportlīdzekļu eksporta mugurkaulu.
Pasta laiks: augusts-13-2024