Pēdējos gados, pakāpeniski popularizējot braukšanas palīgtehnoloģiju, vienlaikus nodrošinot ērtības ikdienas ceļošanai, tā rada arī dažus jaunus drošības apdraudējumus. Bieži ziņotie ceļu satiksmes negadījumi ir padarījuši transportlīdzekļa vadīšanas drošību par karstu diskusiju tēmu sabiedrībā. Tostarp uzmanības centrā ir nonācis jautājums par to, vai ārpus automašīnas ir nepieciešams aprīkot braukšanas palīgsistēmu, lai skaidri norādītu transportlīdzekļa braukšanas statusu.
Kas ir braukšanas palīgsistēmas indikators?
Tā sauktā braukšanas palīgsistēmas zīmju gaisma attiecas uz īpašu apgaismojumu, kas uzstādīts transportlīdzekļa ārpusē. Izmantojot īpašas uzstādīšanas pozīcijas un krāsas, tas skaidri norāda citiem transportlīdzekļiem un gājējiem uz ceļa, ka braukšanas palīgsistēma kontrolē transportlīdzekļa darbību, uzlabojot satiksmes dalībnieku uztveri un mijiedarbību. Tā mērķis ir uzlabot ceļu satiksmes drošību un samazināt ceļu satiksmes negadījumus, ko izraisa nepareizs transportlīdzekļa vadīšanas statusa novērtējums.
Tās darbības princips ir balstīts uz sensoriem un vadības sistēmām transportlīdzeklī. Kad transportlīdzeklis ieslēdz braukšanas palīgfunkciju, sistēma automātiski aktivizēs zīmju gaismas, lai atgādinātu citiem satiksmes dalībniekiem pievērst uzmanību.
Automašīnu kompāniju vadītās braukšanas palīgsistēmas zīmju gaismas tiek izmantotas reti
Šobrīd, tā kā obligāto valsts standartu nav, no iekšzemes automobiļu tirgū pārdošanā esošajiem modeļiem tikai Li Auto modeļi ir aktīvi aprīkoti ar braukšanas palīgsistēmas zīmju gaismām, un lukturu krāsa ir zili zaļa. Ņemot par piemēru Ideal L9, visa automašīna kopumā ir aprīkota ar 5 gabarītlukturiem, 4 priekšā un 1 aizmugurē (LI L7 ir 2). Šis marķieris ir aprīkots gan ar ideālajiem AD Pro, gan AD Max modeļiem. Tiek saprasts, ka noklusējuma stāvoklī, transportlīdzeklim ieslēdzot braukšanas palīgsistēmu, automātiski iedegsies zīmju gaisma. Jāņem vērā, ka šo funkciju var izslēgt arī manuāli.
Raugoties no starptautiskās perspektīvas, dažādās valstīs nav atbilstošu standartu vai specifikāciju braukšanas palīgsistēmu zīmju gaismām, un lielākā daļa automašīnu uzņēmumu uzņemas iniciatīvu to montāžā. Ņemiet par piemēru Mercedes-Benz. Pēc apstiprināšanas Kalifornijā un Nevadas štatā pārdot transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar braukšanas palīgrežīmu (Drive Pilot), tas pārņēma vadību, pievienojot tirkīza zīmju gaismas Mercedes-Benz S-Class un Mercedes-Benz EQS modeļiem. Aktivizējot braukšanas palīgrežīmu, vienlaikus tiks ieslēgtas arī gaismas, lai brīdinātu citus uz ceļa esošos transportlīdzekļus un gājējus, kā arī ceļu satiksmes noteikumu darbiniekus.
Nav grūti konstatēt, ka, neskatoties uz straujo braukšanas palīgtehnoloģiju attīstību visā pasaulē, joprojām pastāv daži trūkumi attiecīgajos atbalsta standartos. Lielākā daļa automobiļu uzņēmumu koncentrējas uz tehnoloģiju izpēti un izstrādi un produktu mārketingu. Vadības palīgsistēmai zīmju gaismas un citi Nepietiekama uzmanība tiek pievērsta galvenajām konfigurācijām, kas saistītas ar braukšanas drošību uz ceļa.
Lai uzlabotu ceļu satiksmes drošību, obligāti jāuzstāda braukšanas palīgsistēmas zīmju gaismas
Būtiskākais iemesls, kādēļ uzstādīt palīgsistēmas zīmju apgaismojumu, ir satiksmes negadījumu biežuma samazināšana un ceļu satiksmes drošības uzlabošana. No tehniskā viedokļa, lai gan pašreizējās vietējās braukšanas palīgsistēmas nav sasniegušas L3 līmeni "nosacītā autonomā braukšana", tās ir ļoti tuvas faktisko funkciju ziņā. Dažas autobūves kompānijas jau iepriekš savās akcijās norādījušas, ka viņu jauno automašīnu braukšanas palīglīdzeklis pieder L2.99999... līmenim, kas ir bezgala tuvu L3. Tongji Universitātes Automobiļu skolas profesors Džu Sjičans uzskata, ka braukšanas palīgsistēmas zīmju apgaismojuma uzstādīšana ir nozīmīga viedām savienotām automašīnām. Tagad daudziem transportlīdzekļiem, kas apgalvo, ka ir L2+, faktiski ir L3 iespējas. Daļa autovadītāju reāli lieto Automašīnas lietošanas procesā veidosies L3 lietošanas paradumi, piemēram, ilgstoša braukšana bez rokām vai kājām, kas radīs zināmus drošības riskus. Tāpēc, ieslēdzot braukšanas palīgsistēmu, ir jābūt skaidram atgādinājumam citiem satiksmes dalībniekiem ārpusē.
Šī gada sākumā kāds automašīnas īpašnieks, braucot lielā ātrumā, ieslēdza braukšanas palīgsistēmu. Rezultātā, mainot joslu, viņš uzskatīja priekšā stāvošo reklāmas stendu par šķērsli un pēc tam samazināja ātrumu līdz pēkšņai apstāšanās brīdim, kā rezultātā aiz viņa braucošais transportlīdzeklis nevarēja izvairīties no automašīnas un izraisīja sadursmi no aizmugures. Iedomājieties, ja šī automašīnas īpašnieka transportlīdzeklis ir aprīkots ar braukšanas palīgsistēmas zīmju gaismu un ieslēdz to pēc noklusējuma, tas noteikti sniegs skaidru atgādinājumu apkārtējiem transportlīdzekļiem: esmu ieslēdzis braukšanas palīgsistēmu. Citu transportlīdzekļu vadītāji pēc brīdinājuma saņemšanas būs modri un izrādīs iniciatīvu, lai izvairītos no attāluma vai ievērotu lielāku drošu distanci, kas var novērst negadījuma rašanos. Šajā sakarā Zhang Yue, Careers Consulting vecākais viceprezidents, uzskata, ka transportlīdzekļiem ar braukšanas palīgfunkcijām ir jāuzstāda ārējās zīmju gaismas. Pašlaik ar L2+ braukšanas palīgsistēmām aprīkoto transportlīdzekļu izplatības līmenis nepārtraukti pieaug. Ir liela iespēja, braucot pa ceļu, satikt transportlīdzekli ar ieslēgtām L2+ sistēmām, taču no malas to nav iespējams spriest. Ja ārā deg zīmju gaisma, citi transportlīdzekļi uz ceļa skaidri sapratīs transportlīdzekļa braukšanas statusu, kas rosinās modrību, pievērsīs lielāku uzmanību sekojot vai saplūstot, kā arī ieturēs saprātīgu drošu distanci.
Patiesībā līdzīgas brīdināšanas metodes nav nekas neparasts. Vispazīstamākā, iespējams, ir “prakses atzīme”. Atbilstoši "Mehānisko transportlīdzekļu vadītāja apliecību pieteikšanas un lietošanas noteikumu" prasībām 12 mēneši pēc transportlīdzekļa vadītāja apliecības iegūšanas ir prakses periods. Šajā periodā, vadot mehānisko transportlīdzekli, transportlīdzekļa virsbūves aizmugurē ir jāpielīmē vai jāpiekar vienota stila "prakses zīme". ". Uzskatu, ka lielākā daļa autovadītāju ar braukšanas pieredzi jūtas līdzīgi. Ikreiz, kad viņi sastopas ar transportlīdzekli ar "prakses zīmi" uz aizmugurējā vējstikla, tas nozīmē, ka vadītājs ir "iesācējs", tāpēc viņi parasti turēsies tālāk no tādiem. transportlīdzekļiem, vai apdzīšanas laikā atstājiet pietiekamu drošības attālumu. Tas attiecas arī uz braukšanas palīgsistēmām vai transportlīdzekli vada cilvēks vai palīgsistēma, kas var viegli izraisīt nolaidību un nepareizu spriedumu, tādējādi palielinot ceļu satiksmes negadījumu risku.
Standarti ir jāuzlabo. Braukšanas palīgsistēmas zīmju gaismām jābūt juridiski izpildāmām.
Tā kā braukšanas palīgsistēmas zīmju gaismas ir tik svarīgas, vai valstī ir atbilstoša politika un noteikumi to uzraudzībai? Faktiski šajā posmā tikai Šeņdžeņas izdotajos vietējos noteikumos "Šenžeņas speciālās ekonomiskās zonas viedo savienoto transportlīdzekļu pārvaldības noteikumi" ir noteiktas skaidras prasības zīmju lukturu konfigurācijai, kas nosaka, ka "autonomās braukšanas gadījumā automašīnām ar autonomu braukšanas režīms būtu jāaprīko ar automātisku "Ārējā braukšanas režīma indikatora gaismu kā atgādinājumu", taču šis regulējums attiecas tikai uz trīs veidu inteliģentām pieslēgtām automašīnām: nosacīta autonoma braukšana, ļoti autonoma braukšana un pilnībā autonoma braukšana derīgs L3 un jaunākiem modeļiem. Turklāt 2021. gada septembrī Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija izlaida "Optiskās signalizācijas ierīces un sistēmas automašīnām un piekabēm" (Komentāru projekts). “autonomajām braukšanas zīmju gaismām”, un plānotais ieviešanas datums ir 2025. gada jūlijs. Tomēr šis valsts obligātais standarts attiecas arī uz L3 un augstākiem modeļiem.
Nenoliedzami, ka L3 līmeņa autonomās braukšanas attīstība ir sākusi paātrināties, taču šajā posmā galvenās vietējās braukšanas palīgsistēmas joprojām ir koncentrētas L2 vai L2+ līmenī. Saskaņā ar Pasažieru automobiļu asociācijas datiem no 2024. gada janvāra līdz februārim jaunu energopatēriņu vieglo transportlīdzekļu ar L2 un augstākas braukšanas palīgfunkcijas uzstādīšanas rādītājs sasniedza 62,5%, no kuriem L2 joprojām veido lielu daļu. Lu Fangs, Lantu Auto izpilddirektors, iepriekš vasaras Davosas forumā jūnijā paziņoja, ka "paredzams, ka L2 līmeņa palīgbraukšana tiks plaši popularizēta trīs līdz piecu gadu laikā." Redzams, ka L2 un L2+ transportlīdzekļi vēl ilgi būs galvenā tirgus daļa. Tādēļ aicinām attiecīgās valsts struktūrvienības, veidojot attiecīgos standartus, pilnībā ņemt vērā faktiskos tirgus apstākļus, iekļaut braukšanas palīgsistēmas zīmju gaismas nacionālajos obligātajos standartos un vienlaikus unificēt numuru, gaismas krāsu, pozīciju, prioritāti, izkārtņu gaismas utt. Lai aizsargātu ceļu satiksmes drošību.
Papildus aicinām arī Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministriju iekļaut "Administratīvajos pasākumos autotransporta līdzekļu ražotāju un ražojumu piekļuves licencēšanai" iekļaut aprīkojumu ar braukšanas palīgsistēmas zīmju gaismām kā nosacījumu jauna transportlīdzekļa uzņemšanai un kā vienu no drošības pārbaudēm, kas jāiziet pirms transportlīdzekļa laišanas tirgū. .
Pozitīvā nozīme aiz vadītāja palīdzības sistēmas zīmju gaismām
Kā viena no transportlīdzekļu drošības konfigurācijām, braukšanas palīgsistēmas zīmju apgaismojuma ieviešana var veicināt vispārēju standartizētu palīgbraukšanas tehnoloģiju attīstību, formulējot virkni tehnisko specifikāciju un standartu. Piemēram, izmantojot zīmju gaismu krāsu un mirgošanas režīmu, var vēl vairāk izšķirt dažādu līmeņu braukšanas palīgsistēmas, piemēram, L2, L3 utt., tādējādi paātrinot braukšanas palīgsistēmu popularizēšanu.
Patērētājiem braukšanas palīgsistēmu zīmju apgaismojuma popularizēšana uzlabos visas viedo savienoto automobiļu nozares pārredzamību, ļaujot patērētājiem intuitīvi saprast, kuri transportlīdzekļi ir aprīkoti ar braukšanas palīgsistēmām, un uzlabos viņu izpratni un izpratni par braukšanas palīgsistēmām. Izprast, veicināt uzticību un pieņemšanu. Automašīnu uzņēmumiem braukšanas palīgsistēmas zīmju gaismas neapšaubāmi ir intuitīvs produkta līderības atspoguļojums. Piemēram, ieraugot transportlīdzekli, kas aprīkots ar braukšanas palīgsistēmas zīmju gaismām, patērētāji to, protams, asociēs ar augsto tehnoloģiju un drošību. Pozitīvi attēli, piemēram, sekss, ir saistīti viens ar otru, tādējādi palielinot pirkuma nodomu.
Turklāt makro līmenī, globāli attīstoties inteliģentai savienoto transportlīdzekļu tehnoloģijai, starptautiska tehniskā apmaiņa un sadarbība ir kļuvusi arvien biežāka. Spriežot pēc pašreizējās situācijas, pasaules valstīs nav skaidru regulējumu un vienotu standartu braukšanas palīgsistēmu zīmju gaismām. Kā nozīmīgs dalībnieks viedo savienoto transportlīdzekļu tehnoloģiju jomā, mana valsts var vadīt un veicināt braukšanas palīgsistēmas standartizācijas procesu visā pasaulē, uzņemoties vadību stingru standartu formulēšanā palīgsistēmas zīmju gaismām, kas palīdzēs vēl vairāk palielināt manas valsts lomu. starptautiskās standartizācijas sistēmas statusā.
Izlikšanas laiks: Aug-05-2024