CATL attieksme pret cietvielu akumulatoriem ir kļuvusi divdomīga.
Nesen CATL galvenais zinātnieks Vu Kai atklāja, ka CATL ir iespēja 2027. gadā ražot cietvielu akumulatorus nelielās partijās. Viņš arī uzsvēra, ka, ja pilnībā cietvielu akumulatoru briedumu izteiktu ar skaitli no 1 līdz 9, CATL pašreizējais brieduma līmenis ir 4. līmenī, un mērķis ir līdz 2027. gadam sasniegt 7.–8. līmeni.
Pirms vairāk nekā mēneša CATL priekšsēdētājs Zengs Jukuns uzskatīja, ka cietvielu akumulatoru komercializācija ir tāls notikums. Marta beigās Zengs Jukuns intervijā medijiem sacīja, ka cietvielu akumulatoru pašreizējie tehniskie efekti "joprojām nav pietiekami labi" un pastāv drošības problēmas. Komercializācija joprojām ir vairāku gadu attālumā.
Viena mēneša laikā CATL attieksme pret cietvielu akumulatoriem mainījās no "komercializācija vēl ir tāla nākotne" uz "pastāv iespēja mazu partiju ražošanai". Šajā periodā notikušajām nelielajām izmaiņām ir jāliek cilvēkiem aizdomāties par to iemesliem.
Pēdējā laikā cietvielu akumulatori ir kļuvuši arvien populārāki. Salīdzinot ar pagātni, kad uzņēmumi stāvēja rindās, lai saņemtu preces, un jaudas akumulatoru trūka, tagad ir akumulatoru ražošanas jaudas pārpalikums, un CATL laikmetā izaugsme ir palēninājusies. Saskaroties ar rūpniecības pārmaiņu tendencēm, CATL spēcīgā pozīcija ir kļuvusi par pagātni.
Saskaņā ar spēcīgo cietvielu akumulatoru mārketinga ritmu, "Ning Wang" sāka paniku?
Mārketinga vējš pūš "cietvielu akumulatoru" virzienā
Kā zināms, pārejas no šķidrā kurināmā akumulatoriem uz puscietajiem un pilnībā cietajiem akumulatoriem pamatā ir elektrolīta maiņa. Pārejot no šķidrā kurināmā uz cietvielu akumulatoriem, ir jāmaina ķīmiskie materiāli, lai uzlabotu enerģijas blīvumu, drošības rādītājus utt. Tomēr tas nav viegli tehnoloģiju, izmaksu un ražošanas procesa ziņā. Nozarē parasti tiek prognozēts, ka cietvielu akumulatori nevarēs sasniegt masveida ražošanu līdz 2030. gadam.
Mūsdienās cietvielu akumulatoru popularitāte ir neparasti augsta, un pastāv spēcīga tieksme tos laicīgi laist tirgū.
8. aprīlī Zhiji Automobile laida klajā jauno pilnībā elektrisko modeli Zhiji L6 (Konfigurācija | Pieprasījums), kas pirmo reizi ir aprīkots ar "pirmās paaudzes vieglā gada cietvielu akumulatoru". Pēc tam GAC Group paziņoja, ka pilnībā cietvielu akumulatorus plānots uzstādīt automašīnās 2026. gadā, un tie vispirms tiks uzstādīti Haopin modeļos.
Protams, ievērojamas diskusijas ir izraisījis arī Zhiji L6 publiskais paziņojums, ka tas ir aprīkots ar “pirmās paaudzes gaismas gadu cietvielu akumulatoru”. Tā cietvielu akumulators nav īsts pilnībā cietvielu akumulators. Pēc daudzām padziļinātām diskusijām un analīzes kārtām Qingtao Energy ģenerāldirektors Li Džens beidzot skaidri norādīja, ka “šis akumulators patiesībā ir puscietais akumulators”, un strīdi pakāpeniski pierima.
Kā Zhiji L6 cietvielu akumulatoru piegādātājs, kad Qingtao Energy noskaidroja patiesību par puscietvielu akumulatoriem, cits uzņēmums apgalvoja, ka ir guvis jaunus panākumus pilnībā cietvielu akumulatoru jomā. 9. aprīlī GAC Aion Haobao paziņoja, ka tā 100% pilnībā cietvielu akumulators tiks oficiāli izlaists 12. aprīlī.
Tomēr sākotnēji plānotais produkta izlaišanas laiks tika mainīts uz "masveida ražošanu 2026. gadā". Šādas atkārtotas publicitātes stratēģijas ir izraisījušas daudzu nozares pārstāvju sūdzības.
Lai gan abi uzņēmumi cietvielu akumulatoru mārketingā ir spēlējuši vārdu spēles, cietvielu akumulatoru popularitāte atkal ir sasniegusi kulmināciju.
2. aprīlī uzņēmums “Tailan New Energy” paziņoja, ka ir guvis ievērojamus panākumus “automobiļu klases cietvielu litija akumulatoru” izpētē un attīstībā un veiksmīgi sagatavojis pasaulē pirmo automobiļu klases monomēru ar 120 Ah ietilpību un 720 Wh/kg īpaši augsta enerģijas blīvuma cietvielu litija metāla akumulatoru, pārspējot nozares rekordu kompaktā litija akumulatora vienas ietilpības un augstākā enerģijas blīvuma ziņā.
5. aprīlī Vācijas Ilgtspējīgas fizikas un tehnoloģiju veicināšanas pētniecības asociācija paziņoja, ka pēc gandrīz divu gadu ilgas pētniecības un attīstības vācu ekspertu komanda izgudroja pilnu augstas veiktspējas un augstas drošības cietvielu nātrija-sēra akumulatoru pilnībā automātisku nepārtrauktas ražošanas procesu komplektu, kas var palielināt akumulatora enerģijas blīvumu līdz 1000 Wh/kg, un negatīvā elektroda teorētiskā slodzes jauda ir pat 20 000 Wh/kg.
Turklāt no aprīļa beigām līdz šim brīdim Lingxin New Energy un Enli Power ir secīgi paziņojuši, ka ir uzsākta viņu cietvielu akumulatoru projektu pirmā fāze. Saskaņā ar pēdējo iepriekšējo plānu tas sasniegs 10 GWh ražošanas līnijas masveida ražošanu 2026. gadā. Nākotnē tas centīsies līdz 2030. gadam sasniegt globālo rūpniecisko bāzi 100+ GWh apmērā.
Pilnībā ciets vai pusciets? Nins Vans paātrina trauksmi
Salīdzinot ar šķidrā elektrolīta baterijām, cietvielu baterijas ir piesaistījušas lielu uzmanību, jo tām ir daudz būtisku priekšrocību, piemēram, augsts enerģijas blīvums, augsta drošība, mazs izmērs un plašs darbības temperatūras diapazons. Tās ir svarīgs nākamās paaudzes augstas veiktspējas litija bateriju pārstāvis.
Saskaņā ar šķidrā elektrolīta saturu daži nozares eksperti ir skaidrāk nošķīruši cietvielu akumulatorus. Nozare uzskata, ka cietvielu akumulatoru attīstības ceļu var aptuveni iedalīt posmos, piemēram, daļēji cietie (5–10 svara%), gandrīz cietie (0–5 svara%) un pilnībā cietie (0 svara%). Puscietajos un gandrīz cietajos elektrolītos izmantotie elektrolīti ir cieto un šķidro elektrolītu maisījumi.
Ja būs nepieciešams zināms laiks, līdz pilnībā cietvielu akumulatori nonāks tirgū, tad puscietvielu akumulatori jau ir ceļā.
Saskaņā ar nepilnīgu Gasgoo Auto statistiku, pašlaik ir vairāk nekā ducis vietējo un ārvalstu akumulatoru uzņēmumu, tostarp China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech u.c., kas arī ir izstrādājuši puscietvielu akumulatorus un skaidru plānu iekļūt automašīnā.
Saskaņā ar attiecīgo aģentūru statistiku, 2023. gada beigās vietējā puscietvielu akumulatoru ražošanas jaudas plānošana pārsniedza 298 GWh, un faktiskā ražošanas jauda pārsniegs 15 GWh. 2024. gads būs svarīgs mezgls cietvielu akumulatoru nozares attīstībā. Paredzams, ka gada laikā tiks realizēta liela mēroga (pus)cietvielu akumulatoru ielāde un pielietošana. Paredzams, ka kopējā uzstādītā jauda visa gada laikā vēsturiski pārsniegs 5 GWh atzīmi.
Saskaroties ar straujo cietvielu akumulatoru attīstību, sāka izplatīties CATL ēras nemiers. Salīdzinoši runājot, CATL darbības cietvielu akumulatoru pētniecībā un attīstībā nav īpaši ātras. Tikai nesen tas novēloti "mainīja savu toni" un oficiāli ieviesa cietvielu akumulatoru masveida ražošanas grafiku. Iemesls, kāpēc Ningde Times vēlas "izskaidrot", varētu būt spiediens, ko rada vispārējās rūpniecības struktūras korekcijas un uzņēmuma izaugsmes tempa palēnināšanās.
15. aprīlī CATL publicēja savu finanšu pārskatu par 2024. gada pirmo ceturksni: kopējie ieņēmumi bija 79,77 miljardi juaņu, kas ir par 10,41% mazāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā; biržā kotēto uzņēmumu akcionāriem attiecināmā tīrā peļņa bija 10,51 miljards juaņu, kas ir par 7% vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā; ne-tīrā peļņa pēc atskaitīšanas bija 9,25 miljardi juaņu, kas ir par 18,56% vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā.
Vērts pieminēt, ka šis ir otrais ceturksnis pēc kārtas, kad CATL darbības ienākumi salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinās. 2023. gada ceturtajā ceturksnī CATL kopējie ieņēmumi salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinājās par 10%. Tā kā akumulatoru cenas turpina kristies un uzņēmumiem ir grūti palielināt savu tirgus daļu akumulatoru tirgū, CATL atvadās no straujās izaugsmes.
Raugoties no citas perspektīvas, CATL ir mainījis savu iepriekšējo attieksmi pret cietvielu akumulatoriem, un tas drīzāk atgādina piespiešanu veikt uzņēmējdarbību. Kad visa akumulatoru nozare nonāk "cietvielu akumulatoru karnevāla" kontekstā, ja CATL klusēs vai nepievērsīs uzmanību cietvielu akumulatoriem, tas neizbēgami radīs iespaidu, ka CATL atpaliek jauno tehnoloģiju jomā. Pārpratums.
CATL atbilde: vairāk nekā tikai cietvielu akumulatori
CATL galvenā darbības joma ietver četras nozares, proti, jaudas akumulatorus, enerģijas uzkrāšanas akumulatorus, akumulatoru materiālus un pārstrādi, kā arī akumulatoru minerālresursus. 2023. gadā jaudas akumulatoru sektors veidos 71% no CATL darbības ieņēmumiem, un enerģijas uzkrāšanas akumulatoru sektors veidos gandrīz 15% no tās darbības ieņēmumiem.
Saskaņā ar SNE Research datiem, šī gada pirmajā ceturksnī CATL globālā uzstādītā dažādu veidu akumulatoru jauda bija 60,1 GWh, kas ir par 31,9% vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā, un tā tirgus daļa bija 37,9%. Ķīnas Automobiļu jaudas akumulatoru rūpniecības inovāciju alianses statistika liecina, ka 2024. gada pirmajā ceturksnī CATL ieņēma pirmo vietu valstī ar uzstādīto jaudu 41,31 GWh, un tā tirgus daļa bija 48,93%, kas ir pieaugums salīdzinājumā ar 44,42% iepriekšējā gada attiecīgajā periodā.
Protams, jaunas tehnoloģijas un jauni produkti vienmēr ir CATL tirgus daļas atslēga. 2023. gada augustā Ningde Times izlaida Shenxing uzlādējamo akumulatoru. Šis akumulators ir pasaulē pirmais litija dzelzs fosfāta 4C uzlādētais akumulators, kurā izmantots superelektroniskā tīkla katods, grafīta ātro jonu gredzens, īpaši augstas vadītspējas elektrolīts utt. Vairākas inovatīvas tehnoloģijas ļauj sasniegt 400 kilometru akumulatora darbības laiku pēc 10 minūšu pārlādēšanas.
CATL savā 2024. gada pirmā ceturkšņa finanšu pārskatā secināja, ka Shenxing akumulatoru piegādes ir sākušās vērienīgā mērogā. Vienlaikus CATL izlaida Tianheng enerģijas krātuvi, kas apvieno "nulles sabrukšanas 5 gadu laikā, 6,25 MWh un daudzdimensionālu patiesas drošības" sistēmu. Ningde Times uzskata, ka uzņēmums joprojām saglabā izcilu pozīciju nozarē, vadošās tehnoloģijas, labas pieprasījuma perspektīvas, daudzveidīgu klientu bāzi un augstus ienākšanas šķēršļus.
CATL uzskata, ka cietvielu akumulatori nākotnē nav “vienīgā iespēja”. Papildus Shenxing Battery, CATL pagājušajā gadā sadarbojās arī ar Chery, lai laistu klajā nātrija jonu akumulatora modeli. Šī gada janvārī CATL iesniedza patenta pieteikumu ar nosaukumu “Nātrija jonu akumulatora katoda materiāli un sagatavošanas metodes, katoda plāksne, akumulatori un elektriskās ierīces”, kas, domājams, vēl vairāk uzlabos nātrija jonu akumulatoru izmaksas, kalpošanas laiku un veiktspēju zemā temperatūrā.
Otrkārt, CATL arī aktīvi meklē jaunus klientu avotus. Pēdējos gados CATL ir aktīvi paplašinājis savu darbību ārvalstu tirgos. Ņemot vērā ģeopolitisko un citu faktoru ietekmi, CATL ir izvēlējies vieglāku tehnoloģiju licencēšanas modeli kā izrāvienu. Potenciālie klienti varētu būt Ford, General Motors, Tesla u.c.
Raugoties aiz cietvielu akumulatoru mārketinga trakuma, CATL cietvielu akumulatoru jomā nav tik daudz mainījis savu nostāju no "konservatīvas" uz "aktīvu". Labāk būtu teikt, ka CATL ir iemācījies reaģēt uz tirgus pieprasījumu un aktīvi veido progresīva un uz nākotni orientēta vadošā akumulatoru uzņēmuma tēlu.
Gluži kā CATL zīmola video reklamētais paziņojums: "Izvēloties tramvaju, meklējiet CATL akumulatorus." CATL nav svarīgi, kādu modeli lietotājs iegādājas vai kādu akumulatoru izvēlas. Kamēr vien lietotājam tas ir nepieciešams, CATL to var "izgatavot". Var redzēt, ka straujās rūpniecības attīstības kontekstā vienmēr ir nepieciešams tuvoties patērētājiem un izpētīt lietotāju vajadzības, un vadošie B-puses uzņēmumi nav izņēmums.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 25. maijs