CATL attieksme pret cietvielu akumulatoriem ir kļuvusi neskaidra.
Nesen Vu Kai, CATL galvenais zinātnieks, atklāja, ka CATL ir iespēja ražot cietvielu akumulatorus nelielās partijās 2027. gadā. Viņš arī uzsvēra, ka, ja visu cietvielu akumulatoru gatavību izsaka ar skaitli no 1 līdz 9, CATL pašreizējais termiņš ir 4 līmenī, un mērķis ir sasniegt 7-8 līmeni līdz 2027. gadam.
Vairāk nekā pirms mēneša Zeng Yuqun, CATL priekšsēdētājs, uzskatīja, ka cietvielu akumulatoru komercializācija ir tāla lieta.Marta beigās Zeng Yuqun intervijā medijiem sacīja, ka pašreizējie cietvielu akumulatoru tehniskie efekti "joprojām nav pietiekami labi" un pastāv drošības problēmas.Komercializācija vēl ir pēc vairākiem gadiem.
Viena mēneša laikā CATL attieksme pret cietvielu akumulatoriem mainījās no “komercializācija ir tālu” uz “ir iespēja mazo partiju ražošanai”.Smalkajām izmaiņām šajā periodā ir jāliek cilvēkiem aizdomāties par to iemesliem.
Pēdējā laikā cietvielu akumulatori ir kļuvuši arvien populārāki.Salīdzinot ar pagātni, kad uzņēmumi stāvēja rindā, lai saņemtu preces, un akumulatoru trūka, tagad ir pārmērīga akumulatoru ražošanas jauda, un CATL laikmetā izaugsme ir palēninājusies.Saskaroties ar rūpniecības pārmaiņu tendenci, CATL spēcīgā pozīcija ir kļuvusi par pagātni.
Saskaņā ar spēcīgo cietvielu bateriju mārketinga ritmu "Ning Wang" sāka krist panikā?
Mārketinga vējš pūš uz "cietvielu akumulatoriem"
Kā mēs visi zinām, pārejas no šķidrajām baterijām uz puscietām un pilnīgi cietām baterijām pamatā ir elektrolīta maiņa.No šķidrām baterijām uz cietvielu akumulatoriem ir jāmaina ķīmiskie materiāli, lai uzlabotu enerģijas blīvumu, drošības rādītājus utt. Tomēr tas nav viegli tehnoloģiju, izmaksu un ražošanas procesa ziņā.Nozarē parasti tiek prognozēts, ka cietvielu akumulatori nespēs sasniegt masveida ražošanu līdz 2030. gadam.
Mūsdienās cietvielu akumulatoru popularitāte ir neraksturīgi augsta, un ir spēcīgs impulss, lai tie nonāktu tirgū jau iepriekš.
8. aprīlī Zhiji Automobile izlaida jauno tīri elektrisko modeli Zhiji L6 (Configuration | Inquiry), kas pirmo reizi ir aprīkots ar "pirmās paaudzes gaismas gadu cietvielu akumulatoru".Pēc tam GAC Group paziņoja, ka 2026. gadā automašīnās plānots ievietot pilnībā cietvielu akumulatorus, un tie vispirms tiks uzstādīti Haopin modeļos.
Protams, ievērojamas pretrunas izraisījis arī Zhiji L6 publiskais paziņojums, ka tas ir aprīkots ar “pirmās paaudzes gaismas gadu cietvielu akumulatoru”.Tā cietvielu akumulators nav īsts pilnībā cietvielu akumulators.Pēc daudzām padziļinātu diskusiju un analīžu kārtām Qingtao Energy ģenerāldirektors Li Džens beidzot skaidri norādīja, ka "šis akumulators patiesībā ir pusciets akumulators", un strīdi pamazām norima.
Kā Zhiji L6 cietvielu akumulatoru piegādātājs, kad Qingtao Energy noskaidroja patiesību par puscietvielu akumulatoriem, cits uzņēmums apgalvoja, ka ir guvis jaunus panākumus pilnībā cietvielu akumulatoru jomā.9. aprīlī GAC Aion Haobao paziņoja, ka tā 100% cietvielu akumulators tiks oficiāli izlaists 12. aprīlī.
Tomēr sākotnēji plānotais produkta izlaišanas laiks tika mainīts uz "masveida ražošanu 2026. gadā".Šādas atkārtotas publicitātes stratēģijas ir piesaistījušas daudzu nozares cilvēku sūdzības.
Lai gan abas kompānijas ir spēlējušas vārdu spēles cietvielu akumulatoru mārketingā, cietvielu akumulatoru popularitāte atkal ir sasniegta kulminācijas punktā.
2. aprīlī Tailan New Energy paziņoja, ka uzņēmums ir guvis ievērojamus panākumus "automātiskās klases cietvielu litija akumulatoru" izpētē un attīstībā un veiksmīgi sagatavojis pasaulē pirmo automobiļu kvalitātes monomēru ar jaudu 120Ah un izmērītais enerģijas blīvums 720 Wh/kg īpaši augsta enerģijas blīvuma pilnībā cietvielu litija metāla akumulatoram, pārspējot nozares rekordu kompakta litija akumulatora vienas ietilpības un augstākā enerģijas blīvuma ziņā.
5. aprīlī Vācijas pētniecības asociācija ilgtspējīgas fizikas un tehnoloģiju veicināšanai paziņoja, ka pēc gandrīz divus gadus ilgas izpētes un izstrādes Vācijas ekspertu komanda izgudroja pilnu augstas veiktspējas un augstas drošības cietvielu nātrija sēra akumulatoru komplektu. Pilnībā automātiski nepārtraukti ražošanas procesi, kuru rezultātā akumulatora enerģijas blīvums var pārsniegt 1000 Wh / kg, negatīvā elektroda teorētiskā slodze ir 20 000 Wh / kg.
Turklāt no aprīļa beigām līdz mūsdienām Lingxin New Energy un Enli Power ir secīgi paziņojuši, ka viņu cietvielu bateriju projektu pirmais posms ir uzsākts ražošanā.Saskaņā ar pēdējo plānu, tas sasniegs 10 GWh ražošanas līnijas masveida ražošanu 2026. gadā. Nākotnē tā centīsies līdz 2030. gadam sasniegt globālu rūpnieciskās bāzes izkārtojumu 100+GWh.
Pilnībā ciets vai daļēji ciets? Ning Wang paātrina trauksmi
Salīdzinot ar šķidrajiem akumulatoriem, cietvielu akumulatori ir piesaistījuši lielu uzmanību, jo tiem ir daudz nozīmīgu priekšrocību, piemēram, augsts enerģijas blīvums, augsta drošība, mazs izmērs un plaša temperatūras diapazona darbība.Tie ir nozīmīgs nākamās paaudzes augstas veiktspējas litija bateriju pārstāvis.
Saskaņā ar šķidrā elektrolīta saturu daži nozares pārstāvji ir skaidrāk nošķīruši cietvielu akumulatorus.Nozare uzskata, ka cietvielu bateriju attīstības ceļu var aptuveni iedalīt tādos posmos kā pusciets (5–10 masas%), gandrīz ciets (0–5 masas%) un pilnīgi ciets (0 masas%).Elektrolīti, ko izmanto puscietā un kvazizejā, ir visi jauktie un šķidrie elektrolīti.
Ja paies kāds laiks, līdz būs ceļā, tad puscietvielu akumulatori jau ir ceļā.
Saskaņā ar nepilnīgo Gasgoo Auto statistiku pašlaik ir vairāk nekā ducis vietējo un ārvalstu akumulatoru uzņēmumu, tostarp China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech utt. arī izklāstīts puscietā akumulators, un skaidrs plāns, kā iekļūt automašīnā.
Saskaņā ar attiecīgo aģentūru statistiku uz 2023. gada beigām iekšzemes puscieto akumulatoru ražošanas jaudas plānojums pārsniedz 298 GWh, bet faktiskā ražošanas jauda pārsniegs 15 GWh.2024. gads būs nozīmīgs mezgls cietvielu akumulatoru nozares attīstībā.Paredzams, ka gada laikā tiks realizēta liela mēroga (daļēji) cietvielu akumulatoru ielāde un pielietošana.Paredzams, ka kopējā uzstādītā jauda visa gada garumā vēsturiski pārsniegs 5GWh atzīmi.
Saskaroties ar cietvielu bateriju straujo attīstību, CATL laikmeta satraukums sāka izplatīties.Salīdzinoši runājot, CATL darbība cietvielu akumulatoru izpētē un attīstībā nav ļoti ātra.Tikai nesen tas novēloti "mainīja melodiju" un oficiāli ieviesa cietvielu bateriju masveida ražošanas grafiku.Iemesls, kāpēc Ningde Times vēlas "izskaidrot", var būt spiediens, ko rada kopējās rūpniecības struktūras pielāgošana un pašas izaugsmes tempa palēnināšanās.
15. aprīlī CATL publicēja savu finanšu pārskatu par 2024. gada pirmo ceturksni: kopējie ieņēmumi bija 79,77 miljardi juaņu, kas ir par 10,41% mazāk nekā iepriekšējā gadā;tīrā peļņa, kas attiecināma uz biržas sarakstā iekļauto uzņēmumu akcionāriem, bija 10,51 miljards, kas ir par 7% vairāk nekā iepriekšējā gadā;netīrā peļņa pēc atskaitīšanas bija 9,25 miljardi juaņu, kas ir par 18,56% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Jāpiemin, ka šis ir jau otrais ceturksnis pēc kārtas, kad CATL ir piedzīvojis pamatdarbības ienākumu samazināšanos gada griezumā.2023. gada ceturtajā ceturksnī CATL kopējie ieņēmumi salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu samazinājās par 10%.Tā kā enerģijas akumulatoru cenas turpina kristies un uzņēmumiem ir grūti palielināt savu tirgus daļu akumulatoru tirgū, CATL atvadās no straujās izaugsmes.
Raugoties no citas perspektīvas, CATL ir mainījis savu iepriekšējo attieksmi pret cietvielu akumulatoriem, un tas vairāk atgādina spiestu veikt uzņēmējdarbību.Kad visa akumulatoru industrija nonāk "cietvielu akumulatoru karnevāla" kontekstā, ja CATL klusēs vai paliek aizmirstībā par cietvielu akumulatoriem, tas neizbēgami atstās iespaidu, ka CATL atpaliek jauno tehnoloģiju jomā.pārpratums.
CATL atbilde: vairāk nekā tikai cietvielu akumulatori
CATL pamatdarbība ietver četras nozares, proti, enerģijas akumulatorus, enerģijas uzglabāšanas akumulatorus, akumulatoru materiālus un pārstrādi, kā arī akumulatoru minerālu resursus.2023. gadā akumulatoru sektors nodrošinās 71% no CATL darbības ieņēmumiem, un enerģijas uzglabāšanas akumulatoru sektors veidos gandrīz 15% no tā darbības ieņēmumiem.
Saskaņā ar SNE Research datiem šī gada pirmajā ceturksnī CATL globālā uzstādītā dažāda veida akumulatoru jauda bija 60,1 GWh, kas ir par 31,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un tā tirgus daļa bija 37,9%.Ķīnas Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance statistika liecina, ka 2024. gada pirmajā ceturksnī CATL ieņēma pirmo vietu valstī ar uzstādīto jaudu 41,31 GWh, ar tirgus daļu 48,93%, kas ir pieaugums no 44,42% tajā pašā periodā. pagājušais gads.
Protams, jaunas tehnoloģijas un jauni produkti vienmēr ir CATL tirgus daļas atslēga.2023. gada augustā Ningde Times izlaida Shenxing uzlādējamo akumulatoru 2023. gada augustā. Šis akumulators ir pasaulē pirmais ar litija dzelzs fosfāta 4C kompresorlādētu akumulatoru, izmantojot superelektroniskā tīkla katodu, grafīta ātro jonu gredzenu, īpaši augstas vadītspējas elektrolītu utt. Inovatīvās tehnoloģijas ļauj sasniegt 400 kilometru akumulatora darbības laiku pēc 10 minūšu pārlādēšanas.
CATL savā finanšu pārskatā par 2024. gada pirmo ceturksni secināja, ka Shenxing akumulatori ir sākuši liela mēroga piegādi.Tajā pašā laikā CATL izlaida Tianheng Energy Storage, kas integrē "nulles samazināšanos 5 gados, 6,25 MWh un daudzdimensiju patieso drošību".Ningde Times uzskata, ka uzņēmums joprojām saglabā izcilas pozīcijas nozarē, vadošās tehnoloģijas, labas pieprasījuma izredzes, daudzveidīgu klientu bāzi un augstus ienākšanas šķēršļus.
CATL gadījumā cietvielu akumulatori nav “vienīgā iespēja” nākotnē.Papildus Shenxing Battery CATL pagājušajā gadā sadarbojās arī ar Chery, lai izlaistu nātrija jonu akumulatora modeli.Šā gada janvārī CATL pieteicās patentam ar nosaukumu "Nātrija jonu bateriju katoda materiāli un sagatavošanas metodes, katoda plāksne, akumulatori un elektriskās ierīces", kas, domājams, vēl vairāk uzlabos nātrija jonu izmaksas, kalpošanas laiku un zemas temperatūras veiktspēju. baterijas.darbības aspekti.
Otrkārt, CATL arī aktīvi pēta jaunus klientu avotus.Pēdējos gados CATL ir aktīvi paplašinājis ārvalstu tirgus.Ņemot vērā ģeopolitisko un citu faktoru ietekmi, CATL kā izrāvienu ir izvēlējies vieglāku tehnoloģiju licencēšanas modeli.Ford, General Motors, Tesla u.c. var būt tā potenciālie klienti.
Raugoties aiz cietvielu akumulatoru mārketinga trakuma, CATL nav tik daudz, ka cietvielu akumulatoriem ir mainījies no "konservatīvas" uz "aktīvu".Labāk ir teikt, ka CATL ir iemācījies reaģēt uz tirgus pieprasījumu un aktīvi veido progresīvu un uz nākotni vērstu vadošo enerģijas akumulatoru uzņēmumu.attēlu.
Gluži kā deklarācija, ko CATL kliedz zīmola video: "Izvēloties tramvaju, meklējiet CATL akumulatorus."CATL gadījumā nav svarīgi, kuru modeli lietotājs pērk vai kādu akumulatoru izvēlas.Kamēr lietotājam tas ir nepieciešams, CATL to var “izgatavot”.Redzams, ka straujas rūpniecības attīstības kontekstā vienmēr ir nepieciešams pietuvoties patērētājiem un izpētīt lietotāju vajadzības, un vadošie B puses uzņēmumi nav izņēmums.
Ievietošanas laiks: 2024. gada 25. maijs