Runājot par kravas tricikliem, daudziem pirmais, kas nāk prātā, ir naivā forma un smagā krava.
Nekādā gadījumā, pēc tik daudziem gadiem kravas tricikliem joprojām ir šis zemais un pragmatiskais tēls.
Tam nav nekāda sakara ar nekādu inovatīvu dizainu, un tas būtībā nav iesaistīts nekādos nozares tehnoloģiskajos uzlabojumos.
Par laimi, ārzemju dizainers vārdā HTH Han redzēja kravas trīsriteņa bēdas un piešķīra tam krasas pārvērtības, padarot kravas trīsriteni praktisku un modernu~
Tas ir Rhetus...
Jau ar savu izskatu vien šis trīsriteņu automobilis jau pārspēj visus līdzīgos modeļus.
Ar sudraba un melnu krāsu gammu, vienkāršu un izsmalcinātu virsbūvi un trim lieliem atklātajiem riteņiem, šķiet, ka tas nav salīdzināms ar tiem kravas tricikliem, kas atrodas pie ciemata ieejas.
Vēl īpašāks ir tas, ka tam ir apgriezts trīs riteņu dizains ar diviem riteņiem priekšā un vienu riteņu aizmugurē.Priekšpusē iekārtota arī kravas telpa, un aizmugurē garais un slaidais ir sēdeklis.
Tāpēc šķiet dīvaini braukt.
Protams, šāds unikālais izskats neupurē tās kravas ietilpību.
Kā nelielam, aptuveni 1,8 metrus garam un 1 metru platam trīsriteņu automobilim Rhaetus ir 172 litru kravas telpa un maksimālā slodze 300 kilogrami, kas ir pietiekami, lai apmierinātu ikdienas transportēšanas vajadzības.
To redzot, daži cilvēki var domāt, ka trīsriteņu kravas kravas automašīnai ir lieki likt izskatīties tik foršai.Galu galā šāda veida izmantošanai nav nepieciešams, lai tas izskatās labi un moderni.
Taču patiesībā Rhaetus ir paredzēts ne tikai kravas pārvadāšanai, bet arī dizaineri cer, ka tas var kļūt par skrejriteni jūsu ikdienas braucieniem.
Tāpēc viņš Rhaetus sarīkoja unikālu triku, proti, tas var pārslēgties no kravas režīma uz piepilsētas režīmu ar vienu klikšķi.
Kravas telpa faktiski ir salokāma konstrukcija, un arī galvenā vārpsta apakšā ir ievelkama.Kravas nodalījumu var salocīt tieši pārvietošanās režīmā.
Vienlaikus tiks samazināta arī abu riteņu garenbāze no 1 metra līdz 0,65 metriem.
Bagāžas nodalījuma priekšpusē un aizmugurē ir arī nakts gaismas, kas salocītā veidā veido e-velosipēda priekšējo lukturi.
Braucot ar to šādā formā, nedomāju, ka kāds domātu, ka tas ir kravas trīsritenis.Lielākajā gadījumā tas bija tikai dīvaina izskata elektriskais velosipēds.
Var teikt, ka šī deformācijas struktūra ir ievērojami paplašinājusi kravas pārvadājošo trīsriteņu pielietojuma scenārijus.Ja vēlaties pārvadāt kravu, varat izmantot kravas režīmu.Ja nevedat kravu, varat ar to braukt arī kā ar elektrisko velosipēdu, lai dotos uz darbu un iepirkties, kas ievērojami palielina lietošanas līmeni.
Un, salīdzinot ar tradicionālajiem kravas trīsriteņiem, Rhaetus paneļa panelis ir arī modernāks.
Tas ir liels krāsu LCD ekrāns, kas parāda navigācijas režīmu, ātrumu, akumulatora uzlādes līmeni, pagrieziena rādītājus un braukšanas režīmu, ar īpašu ekrāna vadības pogu, lai ātri pārslēgtos starp pieejamajām opcijām.
Tiek ziņots, ka dizainers HTH Han jau ir uzbūvējis pirmo automašīnas prototipu, taču vēl nav noteikts, kad tas tiks sērijveidā ražots un laists klajā.
Izsūtīšanas laiks: 14.03.2024