Eiropas un Amerikas auto piegādātājiem ir grūti atgūties.
Kā vēsta ārvalstu mediji LaiTimes, šodien tradicionālais autobūves piegādātāju gigants ZF paziņoja par 12 000 darbinieku atlaišanu!
Šis plāns tiks pabeigts pirms 2030. gada, un daži iekšējie darbinieki norādīja, ka faktiskais atlaišanu skaits var sasniegt 18 000.
Papildus ZF pēdējo divu dienu laikā par atlaišanām paziņoja arī divi starptautiski pirmā līmeņa uzņēmumi — Bosch un Valeo: Bosch plāno līdz 2026. gada beigām atlaist 1200 cilvēku, bet Valeo paziņoja, ka atlaidīs 1150 cilvēkus. Atlaišanu vilnis turpina attīstīties, un ziemas beigu aukstais vējš pūš autobūves nozares virzienā.
Aplūkojot atlaišanas iemeslus šajos trīs gadsimtus vecajos auto piegādātājos, tos pamatā var apkopot trīs punktos: ekonomiskā situācija, finansiālā situācija un elektrifikācija.
Tomēr relatīvi lēnā ekonomiskā vide nerodas vienas vai divu dienu laikā, un tādi uzņēmumi kā Bosch, Valeo un ZF ir labā finansiālā stāvoklī, un daudzi uzņēmumi saglabā stabilu izaugsmes tendenci un pat pārsniegs paredzētos izaugsmes mērķus. Tādēļ šo atlaišanu kārtu var aptuveni attiecināt uz autobūves nozares elektrisko pārveidi.
Papildus atlaišanām daži giganti ir veikuši korekcijas arī organizatoriskajā struktūrā, biznesa un produktu pētniecības un attīstības virzienos. Bosch ievēro "programmatūras definētu automašīnu" tendenci un integrē savas autobūves nodaļas, lai uzlabotu klientu pieslēgšanās efektivitāti; Valeo koncentrējas uz elektrotransportlīdzekļu pamatjomām, piemēram, braukšanas palīgsistēmām, termiskajām sistēmām un motoriem; ZF integrē biznesa nodaļas, lai risinātu elektrotransportlīdzekļu izstrādes vajadzības.
Masks reiz minēja, ka elektrotransportlīdzekļu nākotne ir neizbēgama un ka laika gaitā elektrotransportlīdzekļi pakāpeniski aizstās tradicionālos degvielas transportlīdzekļus. Iespējams, šie tradicionālie auto detaļu piegādātāji meklē izmaiņas transportlīdzekļu elektrifikācijas tendencēs, lai saglabātu savu nozares statusu un turpmāko attīstību.
01.Eiropas un Amerikas giganti jaunā gada sākumā atlaiž darbiniekus, radot lielu spiedienu uz elektrifikācijas pārveidi.
2024. gada sākumā trīs lielākie tradicionālie auto detaļu piegādātāji paziņoja par atlaišanām.
19. janvārī Bosch paziņoja, ka plāno līdz 2026. gada beigām atlaist aptuveni 1200 darbinieku programmatūras un elektronikas nodaļās, no kuriem 950 (aptuveni 80%) strādās Vācijā.
18. janvārī Valeo paziņoja, ka atlaidīs 1150 darbinieku visā pasaulē. Uzņēmums apvieno savas hibrīdauto un elektroauto detaļu ražošanas nodaļas. Valeo paziņoja: "Mēs ceram stiprināt savu konkurētspēju, izveidojot elastīgāku, saskaņotāku un pilnīgāku organizāciju."
19. janvārī ZF paziņoja, ka nākamo sešu gadu laikā Vācijā plāno atlaist 12 000 darbinieku, kas ir gandrīz ceturtdaļa no visām ZF darbavietām Vācijā.
Tagad šķiet, ka tradicionālo auto detaļu piegādātāju atlaišanas un pielāgošanās varētu turpināties, un autobūves nozarē notiek padziļinātas pārmaiņas.
Minot atlaišanu un uzņēmējdarbības pielāgošanas iemeslus, visi trīs uzņēmumi minēja vairākus atslēgvārdus: ekonomiskā situācija, finansiālā situācija un elektrifikācija.
Tiešais iemesls Bosch atlaišanām ir tas, ka pilnībā autonomās braukšanas attīstība notiek lēnāk nekā gaidīts. Uzņēmums atlaišanas skaidroja ar vāju ekonomiku un augstu inflāciju. "Ekonomiskais vājums un augstā inflācija, kas cita starpā izriet no pieaugošajām enerģijas un izejvielu izmaksām, pašlaik palēnina pāreju," oficiālā paziņojumā norādīja Bosch.
Pašlaik nav pieejamu publisku datu un ziņojumu par Bosch grupas autobūves nodaļas uzņēmējdarbības rezultātiem 2023. gadā. Tomēr tās autobūves biznesa pārdošanas apjoms 2022. gadā būs 52,6 miljardi eiro (aptuveni 408,7 miljardi RMB), kas ir par 16% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tomēr peļņas norma ir tikai zemākā starp visiem uzņēmumiem – 3,4%. Tomēr tās autobūves bizness 2023. gadā ir piedzīvojis korekcijas, kas varētu nest jaunu izaugsmi.
Valeo ļoti kodolīgi norādīja atlaišanas iemeslu: uzlabot grupas konkurētspēju un efektivitāti automobiļu elektrifikācijas kontekstā. Ārvalstu mediji ziņoja, ka Valeo pārstāvis teica: "Mēs ceram stiprināt savu konkurētspēju, izveidojot elastīgāku, saskaņotāku un pilnīgāku organizāciju."
Valeo oficiālajā tīmekļa vietnē publicētajā rakstā teikts, ka uzņēmuma pārdošanas apjoms 2023. gada pirmajā pusē sasniegs 11,2 miljardus eiro (aptuveni 87 miljardus RMB), kas ir par 19% vairāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā, un darbības peļņas norma sasniegs 3,2%, kas ir augstāka nekā tajā pašā periodā 2022. gadā. Paredzams, ka finanšu rādītāji gada otrajā pusē uzlabosies. Šī atlaišana varētu būt agrīns solis un sagatavošanās elektroenerģijai.
Arī ZF kā atlaišanu iemeslu norādīja elektrifikācijas pārveidi. ZF pārstāvis sacīja, ka uzņēmums nevēlas atlaist darbiniekus, taču pāreja uz elektrifikāciju neizbēgami nozīmēs dažu amatu likvidēšanu.
Finanšu pārskatā norādīts, ka uzņēmuma pārdošanas apjoms 2023. gada pirmajā pusē sasniedza 23,3 miljardus eiro (aptuveni 181,1 miljardu RMB), kas ir par aptuveni 10 % vairāk nekā 21,2 miljardu eiro (aptuveni 164,8 miljardu RMB) pārdošanas apjoms tajā pašā periodā pagājušajā gadā. Kopējās finansiālās prognozes ir labas. Tomēr uzņēmuma pašreizējais galvenais ienākumu avots ir ar degvielu darbināmu transportlīdzekļu bizness. Automobiļu pārejas uz elektrifikāciju kontekstā šādai uzņēmējdarbības struktūrai var būt dažas slēptas briesmas.
Redzams, ka, neskatoties uz slikto ekonomisko vidi, tradicionālo autobūves piegādātāju uzņēmumu pamatdarbība joprojām aug. Auto detaļu veterāni viens pēc otra atlaiž darbiniekus, lai meklētu pārmaiņas un izmantotu neapturamo elektrifikācijas vilni autobūves nozarē.
02.
Veiciet korekcijas organizācijas produktos un uzņemieties iniciatīvu meklēt pārmaiņas
Runājot par elektrifikācijas pārveidi, vairākiem tradicionāliem autobūves piegādātājiem, kas gada sākumā atlaida darbiniekus, ir atšķirīgi viedokļi un prakse.
Bosch seko "programmatūras definētu automašīnu" tendencei un 2023. gada maijā pielāgoja savu autobūves biznesa struktūru. Bosch ir izveidojis atsevišķu Bosch Intelligent Transportation biznesa vienību, kurai ir septiņas biznesa nodaļas: elektriskās piedziņas sistēmas, transportlīdzekļu kustības intelektiskā vadība, energosistēmas, intelektiskā braukšana un vadība, automobiļu elektronika, intelektiskā transporta pēcpārdošanas pakalpojumi un Bosch automobiļu apkopes pakalpojumu tīkli. Visām šīm septiņām biznesa vienībām ir piešķirta horizontāla un starpdepartamentu atbildība. Tas nozīmē, ka tās "neubagos savus kaimiņus" biznesa darbības jomas sadalījuma dēļ, bet jebkurā laikā izveidos kopīgas projektu komandas, pamatojoties uz klientu vajadzībām.
Iepriekš Bosch arī iegādājās britu autonomās braukšanas jaunuzņēmumu Five, investēja akumulatoru rūpnīcās Ziemeļamerikā, paplašināja mikroshēmu ražošanas jaudu Eiropā, modernizēja Ziemeļamerikas autobūves biznesa rūpnīcas utt., lai stātos pretī elektrifikācijas tendencei.
Savā 2022.–2025. gada stratēģiskajā un finanšu perspektīvā Valeo norādīja, ka autobūves nozare saskaras ar nepieredzētām lielām pārmaiņām. Lai pielāgotos paātrinātajai rūpniecības pārmaiņu tendencei, uzņēmums paziņoja par Move Up plāna uzsākšanu.
Valeo koncentrējas uz savām četrām biznesa vienībām: spēka piedziņas sistēmām, termiskajām sistēmām, komforta un braukšanas palīdzības sistēmām, kā arī vizuālajām sistēmām, lai paātrinātu elektrifikācijas un moderno braukšanas palīdzības sistēmu tirgu attīstību. Valeo plāno nākamo četru gadu laikā palielināt velosipēdu aprīkojuma drošības produktu skaitu un 2025. gadā sasniegt kopējo pārdošanas apjomu 27,5 miljardu eiro (aptuveni 213,8 miljardus RMB) apmērā.
Pagājušā gada jūnijā ZF paziņoja, ka turpinās pielāgot savu organizatorisko struktūru. Vieglo automašīnu šasijas tehnoloģiju un aktīvās drošības tehnoloģiju nodaļas tiks apvienotas, veidojot jaunu integrētu šasijas risinājumu nodaļu. Vienlaikus uzņēmums laida klajā arī 75 kg elektrisko piedziņas sistēmu īpaši kompaktām vieglajām automašīnām un izstrādāja termiskās pārvaldības sistēmu un vadu vadības sistēmu elektroautomobiļiem. Tas arī norāda, ka ZF transformācija elektrifikācijas un viedā tīkla šasijas tehnoloģiju jomā paātrināsies.
Kopumā gandrīz visi tradicionālie auto detaļu piegādātāji ir veikuši korekcijas un uzlabojumus organizatoriskās struktūras un produktu definīcijas pētniecības un attīstības jomā, lai tiktu galā ar pieaugošo transportlīdzekļu elektrifikācijas tendenci.
03.
Secinājums: Atlaišanu vilnis var turpināties
Automobiļu rūpniecības elektrifikācijas vilnī tradicionālo auto detaļu piegādātāju tirgus attīstības telpa ir pakāpeniski sašaurinājusies. Lai meklētu jaunus izaugsmes punktus un saglabātu savu nozares statusu, giganti ir uzsākuši transformācijas ceļu.
Un atlaišanas ir viens no nozīmīgākajiem un tiešākajiem veidiem, kā samazināt izmaksas un palielināt efektivitāti. Personāla optimizācijas, organizatorisko pielāgojumu un atlaišanu vilnis, ko izraisījis šis elektrifikācijas vilnis, iespējams, vēl nebūt nav beidzies.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 26. janvāris