Eiropas un Amerikas auto piegādātāji cenšas apgriezties.
Saskaņā ar ārvalstu plašsaziņas līdzekļiem Laitimes, šodien tradicionālais automobiļu piegādātājs gigants ZF paziņoja par 12 000 atlaišanu!
Šis plāns tiks pabeigts pirms 2030. gada, un daži iekšējie darbinieki norādīja, ka faktiskais atlaišanas skaits var sasniegt 18 000.
Papildus ZF diviem starptautiskiem 1. līmeņa uzņēmumiem Bosch un Valoo arī paziņoja par atlaišanu pēdējās divās dienās: Bosch plāno atlaist 1200 cilvēkus pirms 2026. gada beigām, un Valeo paziņoja, ka tas atlaidīs 1150 cilvēkus. Atlaišanas vilnis turpina attīstīties, un aukstais ziemas vējš pūš automašīnu rūpniecībai.
Aplūkojot atlaišanas iemeslus šajos trīs gadsimtu vecajos auto piegādātājos, tos principā var apkopot trīs punktos: ekonomiskā situācija, finansiālā situācija un elektrifikācija.
Tomēr salīdzinoši lēnā ekonomiskā vide nenotiek dienā vai divos, un tādi uzņēmumi kā Bosch, Valoo un ZF ir labā finansiālā stāvoklī, un daudzi uzņēmumi saglabā vienmērīgu izaugsmes tendenci un pat pārsniegs paredzamos izaugsmes mērķus. Tāpēc šo atlaišanas kārtu var aptuveni attiecināt uz automobiļu rūpniecības elektrisko pārveidi.
Papildus atlaišanai daži milži ir arī veikuši korekcijas organizācijas struktūrā, biznesa un produktu izpētes un attīstības virzienos. Bosch atbilst "programmatūras definētu automašīnu" tendencei un integrē savus automobiļu departamentus, lai uzlabotu klientu dokstacijas efektivitāti; Valeo koncentrējas uz elektrisko transportlīdzekļu galvenajiem laukumiem, piemēram, braukšanu ar palīdzību, termiskām sistēmām un motoriem; ZF integrē biznesa departamentus, lai risinātu elektrisko transportlīdzekļu attīstības vajadzības.
Musks reiz pieminēja, ka elektrisko transportlīdzekļu nākotne ir neizbēgama un laika gaitā elektriskie transportlīdzekļi pakāpeniski aizstās tradicionālos degvielas transportlīdzekļus. Varbūt šie tradicionālie auto detaļu piegādātāji meklē izmaiņas transportlīdzekļu elektrifikācijas tendencē, lai saglabātu savu nozares statusu un turpmāko attīstību.
01.Eiropas un Amerikas milži jaunā gada sākumā atlaiž darbiniekus, izdarot lielu spiedienu uz elektrifikācijas transformāciju
2024. gada sākumā trīs galvenie tradicionālie auto detaļu piegādātāji paziņoja par atlaišanu.
19. janvārī Bosch paziņoja, ka līdz 2026. gada beigām plāno atlaist apmēram 1200 cilvēkus savā programmatūras un elektronikas nodaļās, no kuriem 950 (apmēram 80%) atradīsies Vācijā.
18. janvārī Valeo paziņoja, ka visā pasaulē atlaidīs 1150 darbiniekus. Uzņēmums apvieno savas hibrīdu un elektrisko transportlīdzekļu detaļu ražošanas nodaļas. Valeo sacīja: "Mēs ceram stiprināt savu konkurētspēju, ja ir veiklāka, saskaņotāka un pilnīgāka organizācija."
19. janvārī ZF paziņoja, ka paredzēts, ka nākamajos sešos gados Vācijā atlaidīs 12 000 cilvēku, kas ir līdzvērtīgs gandrīz ceturtdaļai no visām ZF darbavietām Vācijā.
Tagad šķiet, ka tradicionālo auto detaļu piegādātāju atlaišana un pielāgošana var turpināties, un izmaiņas automobiļu rūpniecībā attīstās padziļināti.
Pieminot atlaišanas un biznesa korekciju iemeslus, trīs uzņēmumi visi pieminēja vairākus atslēgvārdus: ekonomisko situāciju, finansiālo situāciju un elektrifikāciju.
Bosch atlaišanas tiešais iemesls ir tas, ka pilnībā autonomas braukšanas attīstība ir lēnāka, nekā gaidīts. Uzņēmums atlaišanu attiecināja uz vāju ekonomiku un augstu inflāciju. "Ekonomiskais vājums un augsta inflācija, kas izriet no starpā, palielinātas enerģijas un preču izmaksas, pašlaik palēnina pāreju," sacīja Bosch oficiālajā paziņojumā.
Pašlaik nav publisku datu un ziņojumu par Bosch grupas automobiļu nodaļas biznesa sniegumu 2023. gadā. Tomēr tā automobiļu biznesa pārdošanas apjomi 2022. gadā būs 52,6 miljardi eiro (aptuveni RMB 408,7 miljardi), salīdzinot ar gadu iepriekš-16%. Tomēr peļņas norma ir tikai zemākā starp visiem uzņēmumiem - 3,4%. Tomēr tā automobiļu biznesam ir veikta korekcija 2023. gadā, kas var dot jaunu izaugsmi.
Valeo ļoti kodolīgi paziņoja par atlaišanas iemeslu: uzlabot grupas konkurētspēju un efektivitāti automobiļu elektrifikācijas kontekstā. Ārzemju plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka Valeo pārstāvis sacīja: "Mēs ceram stiprināt mūsu konkurētspēju, izveidojot elastīgāku, saskaņotāku un pilnīgāku organizāciju."
Rakstā par Valeo oficiālo vietni rāda, ka uzņēmuma pārdošanas apjomi 2023. gada pirmajā pusē sasniegs 11,2 miljardus eiro (aptuveni 87 miljardus RMB), salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu palielināsies par 19%, un darbības peļņas norma sasniegs 3,2%, kas ir lielāks nekā tajā pašā periodā 2022. gadā. Finanšu rādītāji gada otrajā pusē ir paredzēts. Šī atlaišana var būt agrīns izkārtojums un sagatavošana elektriskajai transformācijai.
ZF arī norādīja uz elektrifikācijas transformāciju kā atlaišanas iemeslu. ZF pārstāvis sacīja, ka uzņēmums nevēlas atlaist darbiniekus, bet pāreja uz elektrifikāciju neizbēgami ietvers dažu pozīciju likvidēšanu.
Finanšu ziņojums rāda, ka uzņēmums 2023. gada pirmajā pusē sasniedza 23,3 miljardu eiro (aptuveni RMB 181,1 miljardu) pārdošanas apjomus, kas ir par aptuveni 10% vairāk nekā 21,2 miljardu eiro (aptuveni RMB 164,8 miljardu) pārdošanas apjomi tajā pašā periodā pagājušajā gadā. Kopējās finansiālās cerības ir labas. Tomēr uzņēmuma pašreizējais galvenais ienākumu avots ir uzņēmums, kas saistīts ar degvielu. Automobilu pārveidošanas kontekstā šādai biznesa struktūrai var būt dažas slēptas briesmas.
Var redzēt, ka, neraugoties uz slikto ekonomisko vidi, joprojām pieaug tradicionālo automašīnu piegādātāju uzņēmumu galvenais bizness. Auto detaļu veterāni atlaiž darbiniekus viens pēc otra, lai meklētu pārmaiņas un aptvertu neapturamo elektrifikācijas vilni automobiļu rūpniecībā.
02.
Veikt pielāgojumus organizācijas produktiem un uzņemties iniciatīvu, lai meklētu pārmaiņas
Runājot par elektrifikācijas pārveidi, vairākiem tradicionāliem automobiļu piegādātājiem, kuri gada sākumā atlaida darbiniekus, ir atšķirīgi uzskati un prakse.
Bosch seko "programmatūras definēto automašīnu" tendencei un 2023. gada maijā pielāgoja tā automobiļu biznesa struktūru. Bosch ir izveidojis atsevišķu Bosch Intelligent Transportation Business vienību, kurai ir septiņas biznesa nodaļas: elektriskās piedziņas sistēmas, transportlīdzekļa kustības inteliģenta kontrole, elektrības sistēmas, inteliģenta braukšanas un vadības ierīces, automobiļu elektronika, inteliģentā transporta pārdošana pēc pārdošanas un Bosch automatizētās apkopes pakalpojumu tīkliem. Visas šīs septiņas biznesa vienības ir piešķirtas horizontālas un starpnozaru pienākumi. Tas ir, viņi "nelutinās savus kaimiņus" biznesa darbības jomas nodaļas dēļ, bet jebkurā laikā izveidos kopīgas projektu komandas, pamatojoties uz klientu vajadzībām.
Iepriekš Bosch iegādājās arī Lielbritānijas autonomo braukšanas startup piecus, ieguldīja Ziemeļamerikas akumulatoru rūpnīcās, paplašināja Eiropas mikroshēmu ražošanas jaudu, atjaunināja Ziemeļamerikas automobiļu biznesa rūpnīcas utt., Lai stātos pretī elektrifikācijas tendencei.
Valeo savā 2022.-2025. Gada stratēģiskajā un finanšu perspektīvā norādīja, ka automobiļu rūpniecība saskaras ar nepieredzētām lielām izmaiņām. Lai sasniegtu paātrinošo rūpniecības izmaiņu tendenci, uzņēmums paziņoja par pārcelšanās plāna uzsākšanu.
Valeo koncentrējas uz savām četrām biznesa vienībām: spēka piedziņas sistēmas, termiskās sistēmas, komforta un braukšanas palīdzības sistēmas un vizuālās sistēmas, lai paātrinātu elektrifikācijas un uzlaboto braukšanas palīdzības sistēmas tirgu izstrādi. Valeo plāno palielināt velosipēdu aprīkojuma drošības produktu skaitu nākamajos četros gados un 2025. gadā kopējo pārdošanas apjomus sasniegt 27,5 miljardu eiro (aptuveni RMB 213,8 miljardi).
ZF pagājušā gada jūnijā paziņoja, ka turpinās pielāgot savu organizatorisko struktūru. Pasažieru automašīnu šasijas tehnoloģija un aktīvās drošības tehnoloģiju nodaļas tiks apvienotas, lai izveidotu jaunu integrētu šasijas risinājumu nodaļu. Tajā pašā laikā uzņēmums arī uzsāka 75 kg elektrisko piedziņas sistēmu īpaši kompaktiem pasažieru automašīnām un izstrādāja termiskās pārvaldības sistēmu un elektrisko automašīnu vadības sistēmu. Tas arī norāda, ka ZF pārveidošana elektrifikācijā un inteliģentās tīkla šasijas tehnoloģija paātrināsies.
Kopumā gandrīz visi tradicionālie auto detaļu piegādātāji ir veikuši korekcijas un uzlabojumus organizācijas struktūras un produktu definīcijas ziņā R&D, lai tiktu galā ar transportlīdzekļa elektrifikācijas pieaugošo tendenci.
03.
Secinājums: atlaišanas vilnis var turpināties
Automobiļu rūpniecības elektrifikācijas vilnī tradicionālo auto detaļu piegādātāju tirgus attīstības telpa ir pakāpeniski saspiesta. Lai meklētu jaunus izaugsmes punktus un saglabātu savu nozares statusu, milži ir sākuši pārvērtības.
Un atlaišana ir viens no nozīmīgākajiem un tiešākajiem veidiem, kā samazināt izmaksas un palielināt efektivitāti. Personāla optimizācijas vilnis, organizatoriskās korekcijas un atlaišana, ko izraisa šis elektrifikācijas vilnis, var būt tālu no beigām.
Pasta laiks: 26.-2024. Janvāris