Eiropas un Amerikas auto piegādātāji cīnās, lai atgrieztos.
Kā vēsta ārvalstu mediji LaiTimes, šodien tradicionālais automobiļu piegādātāju gigants ZF paziņoja par 12 000 darbinieku atlaišanu!
Šis plāns tiks pabeigts līdz 2030.gadam, un daži iekšējie darbinieki norādīja, ka faktiskais atlaišanas gadījumu skaits var sasniegt 18 000.
Papildus ZF par atlaišanu pēdējo divu dienu laikā paziņoja arī divi starptautiski 1. līmeņa uzņēmumi Bosch un Valeo: Bosch plāno atlaist 1200 cilvēkus līdz 2026. gada beigām, bet Valeo paziņoja, ka atlaidīs 1150 cilvēkus. Atlaišanas vilnis turpina attīstīties, un ziemas beigās aukstais vējš pūš uz automobiļu nozari.
Aplūkojot iemeslus šo trīs gadsimtu veco automašīnu piegādātāju atlaišanai, tos būtībā var apkopot trīs punktos: ekonomiskā situācija, finansiālā situācija un elektrifikācija.
Tomēr salīdzinoši gausā ekonomiskā vide nenotiek vienas vai divu dienu laikā, un tādi uzņēmumi kā Bosch, Valeo un ZF ir labā finansiālā stāvoklī, un daudzi uzņēmumi saglabā stabilu izaugsmes tendenci un pat pārsniegs gaidītos izaugsmes mērķus. Tāpēc šo atlaišanas kārtu var aptuveni attiecināt uz automobiļu rūpniecības elektrisko pārveidi.
Papildus atlaišanai daži giganti ir veikuši arī korekcijas organizatoriskajā struktūrā, uzņēmējdarbībā un produktu pētniecības un attīstības virzienos. Bosch atbilst "programmatūras automašīnu" tendencei un integrē savus automobiļu departamentus, lai uzlabotu klientu dokstacijas efektivitāti; Valeo koncentrējas uz elektrisko transportlīdzekļu galvenajām jomām, piemēram, braukšanas palīgsistēmām, siltuma sistēmām un motoriem; ZF integrē biznesa nodaļas, lai risinātu elektrisko transportlīdzekļu attīstības vajadzības.
Musks reiz minēja, ka elektrisko transportlīdzekļu nākotne ir neizbēgama un ka laika gaitā elektriskie transportlīdzekļi pakāpeniski aizstās tradicionālās degvielas transportlīdzekļus. Iespējams, šie tradicionālie auto detaļu piegādātāji meklē izmaiņas transportlīdzekļu elektrifikācijas tendencēs, lai saglabātu savu nozares statusu un turpmāko attīstību.
01.Eiropas un Amerikas giganti jaunā gada sākumā atlaiž darbiniekus, radot lielu spiedienu uz elektrifikācijas pārveidi
2024. gada sākumā trīs lielākie tradicionālo auto detaļu piegādātāji paziņoja par atlaišanu.
19. janvārī Bosch paziņoja, ka plāno līdz 2026. gada beigām atlaist aptuveni 1200 cilvēku savās programmatūras un elektronikas nodaļās, no kuriem 950 (apmēram 80 %) būs Vācijā.
18. janvārī Valeo paziņoja, ka atlaidīs 1150 darbiniekus visā pasaulē. Uzņēmums apvieno hibrīdauto un elektrisko transportlīdzekļu detaļu ražošanas nodaļas. Valeo sacīja: "Mēs ceram stiprināt savu konkurētspēju, izveidojot elastīgāku, saskaņotāku un pilnīgāku organizāciju."
19. janvārī ZF paziņoja, ka nākamajos sešos gados Vācijā paredzēts atlaist 12 000 cilvēku, kas atbilst gandrīz ceturtdaļai no visām ZF darbavietām Vācijā.
Pašlaik šķiet, ka tradicionālo auto detaļu piegādātāju atlaišana un pielāgošana var turpināties, un izmaiņas automobiļu rūpniecībā attīstās dziļi.
Minot atlaišanas un biznesa korekciju iemeslus, visi trīs uzņēmumi minēja vairākus atslēgvārdus: ekonomiskā situācija, finansiālā situācija un elektrifikācija.
Tiešais Bosch atlaišanas iemesls ir tas, ka pilnībā autonomas braukšanas attīstība notiek lēnāk, nekā gaidīts. Uzņēmums atlaišanu skaidroja ar vājo ekonomiku un augsto inflāciju. "Ekonomikas vājums un augstā inflācija, kas cita starpā izriet no enerģijas un preču izmaksu pieauguma, pašlaik palēnina pāreju," teikts Bosch oficiālajā paziņojumā.
Pašlaik nav publisku datu un pārskatu par Bosch grupas autobūves nodaļas darbības rezultātiem 2023. gadā. Tomēr tās automobiļu biznesa pārdošanas apjoms 2022. gadā būs 52,6 miljardi eiro (aptuveni 408,7 miljardi RMB), kas ir pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. 16%. Tomēr peļņas norma ir tikai zemākā starp visiem uzņēmumiem - 3,4%. Tomēr 2023. gadā tās autobūves bizness ir piedzīvojis korekcijas, kas var nest jaunu izaugsmi.
Atlaišanas iemeslu Valeo norādīja ļoti lakoniski: lai uzlabotu koncerna konkurētspēju un efektivitāti automobiļu elektrifikācijas kontekstā. Ārvalstu mediji ziņoja, ka Valeo pārstāvis sacīja: "Mēs ceram stiprināt savu konkurētspēju, izveidojot elastīgāku, saskaņotāku un pilnīgāku organizāciju."
Valeo oficiālajā tīmekļa vietnē publicētais raksts liecina, ka uzņēmuma pārdošanas apjoms 2023. gada pirmajā pusē sasniegs 11,2 miljardus eiro (aptuveni 87 miljardus RMB), kas ir pieaugums par 19%, salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, un darbības peļņas norma sasniegs 3,2%. kas ir augstāks nekā šajā pašā periodā 2022. Gaidāms, ka finanšu rādītāji gada otrajā pusē uzlabosies. Šī atlaišana var būt agrīna plānošana un sagatavošana elektriskajai pārveidei.
ZF arī norādīja uz elektrifikācijas transformāciju kā atlaišanas iemeslu. ZF pārstāvis sacīja, ka uzņēmums nevēlas atlaist darbiniekus, taču pāreja uz elektrifikāciju neizbēgami būs saistīta ar atsevišķu amatu likvidēšanu.
Finanšu pārskats liecina, ka uzņēmums 2023. gada pirmajā pusē sasniedza 23,3 miljardus eiro (aptuveni 181,1 miljards RMB), kas ir par aptuveni 10% vairāk nekā 21,2 miljardu eiro (aptuveni 164,8 miljardu RMB) pārdošanas apjomi tajā pašā periodā pagājušajā gadā. gadā. Kopējās finansiālās cerības ir labas. Tomēr uzņēmuma pašreizējais galvenais ienākumu avots ir ar degvielas transportlīdzekļiem saistīta uzņēmējdarbība. Saistībā ar automašīnu pāreju uz elektrifikāciju šādai uzņēmējdarbības struktūrai var būt dažas slēptas briesmas.
Redzams, ka, neskatoties uz slikto ekonomisko vidi, tradicionālo automobiļu piegādātāju uzņēmumu pamatdarbība joprojām aug. Automašīnu detaļu veterāni viens pēc otra atlaiž darbiniekus, lai meklētu pārmaiņas un uzņemtu neapturamo elektrifikācijas vilni automobiļu rūpniecībā.
02.
Veiciet korekcijas organizācijas produktos un uzņemieties iniciatīvu, lai meklētu pārmaiņas
Runājot par elektrifikācijas pārveidi, vairākiem tradicionālajiem automobiļu piegādātājiem, kas gada sākumā atlaida darbiniekus, ir atšķirīgi uzskati un prakse.
Bosch seko "programmatūras definētu automašīnu" tendencei un 2023. gada maijā pielāgoja savu automobiļu biznesa struktūru. Bosch ir izveidojis atsevišķu Bosch Intelligent Transportation biznesa vienību, kurā ir septiņas biznesa nodaļas: elektriskās piedziņas sistēmas, transportlīdzekļu inteliģentā vadība, energosistēmas, inteliģenta braukšana un kontrole, automobiļu elektronika, viedā transporta pēcpārdošanas un Bosch automobiļu apkopes pakalpojumu tīkli. Visām šīm septiņām biznesa vienībām ir piešķirti horizontāli un starpnozaru pienākumi. Proti, viņi "neubagos kaimiņus" biznesa jomu sadalījuma dēļ, bet jebkurā laikā veidos kopīgas projektu komandas, pamatojoties uz klientu vajadzībām.
Iepriekš Bosch iegādājās arī Lielbritānijas autonomās braukšanas starta uzņēmumu Five, investēja Ziemeļamerikas akumulatoru rūpnīcās, paplašināja Eiropas mikroshēmu ražošanas jaudu, atjaunināja Ziemeļamerikas autobūves rūpnīcas utt., lai stātos pretī elektrifikācijas tendencei.
Valeo savā stratēģiskajā un finanšu perspektīvā laika posmam no 2022. līdz 2025. gadam norādīja, ka autobūves nozare saskaras ar nepieredzētām lielām pārmaiņām. Lai apmierinātu pieaugošo rūpniecības pārmaiņu tendenci, uzņēmums paziņoja par Move Up plāna uzsākšanu.
Valeo koncentrējas uz savām četrām biznesa vienībām: spēka piedziņas sistēmām, siltuma sistēmām, komforta un braukšanas palīgsistēmām un vizuālajām sistēmām, lai paātrinātu elektrifikācijas un uzlaboto braukšanas palīgsistēmu tirgus attīstību. Nākamajos četros gados Valeo plāno palielināt velosipēdu aprīkojuma drošības produktu skaitu un 2025. gadā sasniegt 27,5 miljardu eiro (aptuveni 213,8 miljardu RMB) pārdošanas apjomu.
ZF pagājušā gada jūnijā paziņoja, ka turpinās sakārtot savu organizatorisko struktūru. Vieglo automobiļu šasijas tehnoloģiju un aktīvās drošības tehnoloģiju nodaļas tiks apvienotas, veidojot jaunu integrētu šasijas risinājumu nodaļu. Vienlaikus uzņēmums laida klajā arī 75 kg smago elektriskās piedziņas sistēmu īpaši kompaktiem vieglajiem automobiļiem, kā arī izstrādāja siltuma vadības sistēmu un vadu vadības sistēmu elektromobiļiem. Tas arī norāda, ka ZF elektrifikācijas un viedo tīklu šasijas tehnoloģiju pārveide paātrināsies.
Kopumā gandrīz visi tradicionālie auto detaļu piegādātāji ir veikuši pielāgojumus un uzlabojumus organizatoriskās struktūras un produktu definīcijas pētniecībā un attīstībā, lai tiktu galā ar transportlīdzekļu elektrifikācijas straujo tendenci.
03.
Secinājums: atlaišanas vilnis var turpināties
Elektrifikācijas vilnī automobiļu rūpniecībā tradicionālo auto detaļu piegādātāju tirgus attīstības telpa ir pakāpeniski saspiesta. Lai meklētu jaunus izaugsmes punktus un saglabātu savu nozares statusu, milži ir uzsākuši transformācijas ceļu.
Un atlaišana ir viens no nozīmīgākajiem un tiešākajiem veidiem, kā samazināt izmaksas un palielināt efektivitāti. Personāla optimizācijas, organizatoriskās korekcijas un atlaišanas vilnis, ko izraisījis šis elektrifikācijas vilnis, var nebūt beidzies.
Izlikšanas laiks: 2024. gada 26. janvāris