Jaunu enerģijas transportlīdzekļu drošības jautājumi pakāpeniski ir kļuvuši par nozares diskusiju uzmanības centrā.
Nesen notikušajā 2024. gada Pasaules Power Battery konferencē Zeng Yuqun, Ningde Times priekšsēdētājs, kliedza, ka "strāvas akumulatoru nozarei jāieiet augstas standarta attīstības posmā". Viņš uzskata, ka pirmā lieta, kas jāuzņemas, ir augsta drošība, kas ir nozares ilgtspējīgas attīstības dzīvības līnija. Pašlaik dažu jaudas bateriju drošības koeficients nebūt nav pietiekami.
"Jaunu enerģijas transportlīdzekļu ugunsgrēka biežums 2023. gadā ir 0,96 uz 10 000. Vietējo enerģijas transportlīdzekļu skaits ir pārsniedzis 25 miljonus, ar miljardiem akumulatoru šūnu ielādēšanas. Ja drošības problēmas netiek atrisinātas, sekas būs katastrofiskas. Zeng Yuqun skatam, kas ir sistemātisks projekts, un standartiem, kas ir pakļauti materiāla drošībai. Viņš aicināja izveidot absolūtu drošības standarta sarkano līniju, “vispirms atlieciet konkurenci un vispirms izvirzīja patērētāju drošību. Vispirms standarti. ”
Saskaņā ar Zeng Yuqun bažām, "jaunā enerģijas transportlīdzekļu operācijas drošības veiktspējas pārbaudes noteikumi", kas nesen tika izlaisti un oficiāli tiks īstenoti 2025. gada 1. martā, skaidri noteikts, ka ir jāstiprina jaunu enerģijas transportlīdzekļu testēšanas standarti. Saskaņā ar noteikumiem jaunu enerģijas transportlīdzekļu drošības veiktspējas pārbaude ietver strāvas akumulatora drošības (uzlādes) testēšanu un elektriskās drošības pārbaudi pēc nepieciešamības pārbaudes priekšmetiem. Tiek pārbaudītas arī tādas drošības funkcijas kā piedziņas motori, elektroniskās vadības sistēmas un elektrības drošība. Šī procedūra attiecas uz visu tīro elektrisko transportlīdzekļu un spraudņu hibrīdu (ieskaitot paplašinātā diapazona) transportlīdzekļu operatīvās drošības veiktspējas pārbaudi.
Šis ir manas valsts pirmais drošības pārbaudes standarts, kas īpaši paredzēts jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Pirms tam jauni enerģijas transportlīdzekļi, piemēram, degvielas transportlīdzekļi, tika pakļauti pārbaudes ik pēc diviem gadiem, sākot no 6. gada un vienu reizi gadā, sākot no 10. gada. Tas ir tāds pats kā jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem. Naftas kravas automašīnām bieži ir dažādi servisa cikli, un jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir daudz drošības problēmu. Iepriekš elektrisko transportlīdzekļu ikgadējā pārbaudes laikā minētais emuāru autors, kas jauniem enerģijas modeļiem, kas vecāki par 6 gadiem, nejaušības pārbaudes ātrums bija tikai 10%.
Lai arī tas nav oficiāli atbrīvots dati, tas zināmā mērā arī parāda, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu jomā ir nopietnas drošības problēmas.
Pirms tam, lai pierādītu savu jauno enerģijas transportlīdzekļu drošību, lielākie automašīnu uzņēmumi ir smagi strādājuši pie akumulatoru komplektiem un trīs enerģiju pārvaldības. Piemēram, BYD sacīja, ka tās trīskāršās litija baterijas ir veiktas stingras drošības pārbaudes un sertifikācijas, un tās var izturēt akupunktūru, ugunsgrēku, nodrošināt drošību dažādos ekstrēmos apstākļos, piemēram, īssavienojumā. Turklāt BYD akumulatoru pārvaldības sistēma var arī nodrošināt bateriju drošu darbību dažādos lietošanas scenārijos, tādējādi nodrošinot BYD akumulatora drošību.
Zeekr Motors nesen izlaida otrās paaudzes BRIC akumulatoru un paziņoja, ka tā izmanto 8 galvenās termiskās drošības aizsardzības tehnoloģijas drošības standartu ziņā, un izturēja šūnas pārsprieguma akupunktūras testu, 240 sekunžu ugunsgrēka testu un visu sešu sērijas testēšanas paketi ekstrēmos darba apstākļos. Turklāt, izmantojot AI BMS akumulatora pārvaldības tehnoloģiju, tā var arī uzlabot akumulatora enerģijas novērtēšanas precizitāti, iepriekš noteikt riskantus transportlīdzekļus un pagarināt akumulatora darbības laiku.
Sākot no vienas akumulatora šūnas, kas spēj nokārtot akupunktūras testu, līdz visam akumulatoru komplektam, kas spēj nokārtot sasmalcināšanas un ūdens iegremdēšanas testu, un tagad tādi zīmoli kā BYD un Zeekr, paplašinot drošību līdz trīs elektriskajai sistēmai, nozare ir drošā stāvoklī, ļaujot jauniem enerģijas transportlīdzekļiem vispārējā līmenī ir sperts liels solis uz priekšu.
Bet no transportlīdzekļu drošības viedokļa ar to nepietiek. Ir nepieciešams apvienot trīs elektriskās sistēmas ar visu transportlīdzekli un noteikt vispārējās drošības koncepciju neatkarīgi no tā, vai tā ir viena akumulatora šūna, akumulatora komplekts vai pat viss jaunais enerģijas transportlīdzeklis. Tas ir droši, lai patērētāji to varētu izmantot ar pārliecību.
Nesen Venucia zīmols Dongfeng Nissan ir ierosinājis patiesas drošības jēdzienu, integrējot transportlīdzekli un elektrību, uzsverot jaunu enerģijas transportlīdzekļu drošību no visa transportlīdzekļa viedokļa. In order to verify the safety of its electric vehicles, Venucia not only demonstrated its core "three-terminal" integration + "five-dimensional" overall design of protection, of which the "three-terminal" integrates the cloud, car terminal, and battery terminal, and the "five-dimensional" Protection includes the cloud, the vehicle, battery pack, BMS, and battery cells, and also allows the Venucia VX6 vehicle to pass challenges such as wading, fire, and apakšā nokasīšana.
Īsais video par Venucia VX6, kas iet caur uguni, ir piesaistījis arī daudzu automašīnu entuziastu uzmanību. Daudzi cilvēki ir apšaubījuši, ka ir pretrunā ar veselo saprātu ļaut visam transportlīdzeklim nokārtot ugunsgrēka testu. Galu galā ir grūti aizdedzināt akumulatoru no ārpuses, ja nav iekšēju bojājumu. Jā, nav iespējams pierādīt tā izturību, izmantojot ārēju ugunsgrēku, lai pierādītu, ka tā modelim nav spontānas sadegšanas riska.
Spriežot tikai pēc ārējā ugunsgrēka testa, Venucia pieeja patiešām ir neobjektīva, bet, ja tā tiek apskatīta visa Venucia testa sistēmā, tā zināmā mērā var izskaidrot dažas problēmas. Galu galā Venucia Luban akumulators ir izturējis cietās pārbaudes, piemēram, akumulatora akupunktūru, ārējo ugunsgrēku, krišanu un sitienu, kā arī jūras ūdens iegremdēšanu. Tas var novērst ugunsgrēkus un sprādzienus, kā arī iziet cauri vatēšanai, ugunij un apakšā nokasīt pilna transportlīdzekļa veidā. Pārbaude ir diezgan izaicinoša ar papildu jautājumiem.
No transportlīdzekļu drošības viedokļa jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir jānodrošina, ka galvenie komponenti, piemēram, akumulatori un akumulatori, nededzina un nepiespiež. Viņiem arī ir jānodrošina patērētāju drošība transportlīdzekļa lietošanas laikā. Papildus nepieciešamībai pārbaudīt visu transportlīdzekli papildus ūdens, ugunsdzēsības un apakšējās nokasīšanas testiem, arī transportlīdzekļu drošība ir jānodrošina, ņemot vērā izmaiņas transportlīdzekļa vidē. Galu galā katra patērētāja transportlīdzekļu lietošanas paradumi ir atšķirīgi, un arī lietošanas scenāriji ir ļoti atšķirīgi. Lai pārliecinātos, ka akumulators šajā gadījumā spontāni nav aizdedzies, ir jāizslēdz arī citi spontāni visa transportlīdzekļa degšanas koeficienti.
Tas nenozīmē, ka, ja jauns enerģijas transportlīdzeklis spontāni aizdedzina, bet akumulatora komplekts to nedara, tad ar elektrisko transportlīdzekli nebūs problēmu. Drīzāk ir jānodrošina, lai "transportlīdzeklis un elektrība vienā" ir droši, lai elektriskais transportlīdzeklis varētu būt patiesi drošs.
Pasta laiks: SEP-03-2024