Jaunu enerģijas transportlīdzekļu drošības jautājumi pakāpeniski ir kļuvuši par nozares diskusiju uzmanības centrā.
Nesen notikušajā 2024. gada Pasaules akumulatoru konferencē laikraksta Ningde Times priekšsēdētājs Zengs Jukuns iesaucās, ka "akumulatoru nozarei ir jāieiet augsta līmeņa attīstības posmā". Viņš uzskata, ka pirmā lieta, kam jāizcieš nasta, ir augsta drošība, kas ir nozares ilgtspējīgas attīstības glābšanas riņķis. Pašlaik dažu akumulatoru drošības koeficients ir tālu no pietiekama.
"Jaunu enerģijas transportlīdzekļu ugunsgrēku biežums 2023. gadā ir 0,96 uz 10 000. Vietējo jauno enerģijas transportlīdzekļu skaits ir pārsniedzis 25 miljonus, un tajos ir uzstādīti miljardi akumulatoru elementu. Ja drošības problēmas netiks atrisinātas, sekas būs katastrofālas. Dzens Jukuns uzskata: "Akumulatoru drošība ir sistemātisks projekts, un ir jāuzlabo standarti materiālu termiskās stabilitātes ziņā." Viņš aicināja noteikt absolūtu drošības standarta sarkano līniju: "Vispirms atlieciet malā konkurenci un vispirms izvirziet patērētāju drošību. Standarti pirmajā vietā."
Saskaņā ar Zeng Yuqun bažām nesen publicētie "Jaunie enerģijas transportlīdzekļu ekspluatācijas drošības veiktspējas pārbaudes noteikumi", kas oficiāli stāsies spēkā 2025. gada 1. martā, skaidri nosaka, ka ir jāpastiprina jaunu enerģijas transportlīdzekļu testēšanas standarti. Saskaņā ar noteikumiem jaunu enerģijas transportlīdzekļu drošības veiktspējas pārbaude ietver akumulatora drošības (uzlādes) testēšanu un elektrodrošības testēšanu kā obligātus pārbaudes punktus. Tiek pārbaudītas arī tādas drošības funkcijas kā piedziņas motori, elektroniskās vadības sistēmas un elektrodrošība. Šī procedūra attiecas uz visu ekspluatācijā esošo tīri elektrisko transportlīdzekļu un spraudkontakta hibrīda (tostarp palielināta darbības rādiusa) transportlīdzekļu ekspluatācijas drošības veiktspējas pārbaudi.
Šis ir manas valsts pirmais drošības testēšanas standarts, kas īpaši paredzēts jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Pirms tam jauni enerģijas transportlīdzekļi, tāpat kā degvielas transportlīdzekļi, tika pakļauti pārbaudēm ik pēc diviem gadiem, sākot ar 6. gadu, un reizi gadā, sākot ar 10. gadu. Tas ir tāpat kā jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Naftas kravas automašīnām bieži vien ir atšķirīgi apkopes cikli, un jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir daudz drošības problēmu. Iepriekš kāds emuāru autors ikgadējās elektrotransportlīdzekļu pārbaudes laikā minēja, ka nejaušas pārbaudes sekmīgas izturēšanas rādītājs jauniem enerģijas modeļiem, kas vecāki par 6 gadiem, bija tikai 10%.
Lai gan šie nav oficiāli publicēti dati, tie zināmā mērā arī parāda, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu jomā pastāv nopietnas drošības problēmas.
Pirms tam, lai pierādītu savu jauno enerģijas transportlīdzekļu drošību, lielie autobūves uzņēmumi ir smagi strādājuši pie akumulatoru blokiem un trīskāršas jaudas pārvaldības. Piemēram, BYD paziņoja, ka tā trīskāršie litija akumulatori ir izturējuši stingras drošības pārbaudes un sertifikāciju un var izturēt akupunktūru, uguni un nodrošināt drošību dažādos ekstremālos apstākļos, piemēram, īssavienojumā. Turklāt BYD akumulatoru pārvaldības sistēma var nodrošināt arī akumulatoru drošu darbību dažādos lietošanas scenārijos, tādējādi nodrošinot BYD akumulatoru drošību.
ZEEKR Motors nesen izlaida otrās paaudzes BRIC akumulatoru un paziņoja, ka drošības standartu ziņā ir ieviesis 8 galvenās termiskās drošības aizsardzības tehnoloģijas un ir izturējis šūnu pārsprieguma akupunktūras testu, 240 sekunžu uguns testu un visu sešu sērijveida testu paketi ekstremālos darba apstākļos. Turklāt, izmantojot AI BMS akumulatora pārvaldības tehnoloģiju, tas var arī uzlabot akumulatora jaudas novērtēšanas precizitāti, iepriekš identificēt riskantus transportlīdzekļus un pagarināt akumulatora darbības laiku.
No viena akumulatora elementa spējas izturēt akupunktūras testu līdz visa akumulatora bloka spējai izturēt saspiešanas un ūdens iegremdēšanas testu, un tagad tādi zīmoli kā BYD un ZEEKR paplašina drošību uz trīselektrisko sistēmu, nozare ir drošā stāvoklī, ļaujot jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Kopējais līmenis ir spēris lielu soli uz priekšu.
Taču no transportlīdzekļa drošības viedokļa ar to nepietiek. Ir nepieciešams apvienot trīs elektriskās sistēmas visā transportlīdzeklī un izveidot kopējās drošības koncepciju neatkarīgi no tā, vai tas ir viens akumulatora elements, akumulatoru bloks vai pat viss jaunās enerģijas transportlīdzeklis. Tas ir droši, lai patērētāji to varētu lietot ar pārliecību.
Nesen Venucia zīmols Dongfeng Nissan vadībā ir ierosinājis patiesas drošības koncepciju, integrējot transportlīdzekli un elektrību, uzsverot jauno enerģijas transportlīdzekļu drošību no visa transportlīdzekļa perspektīvas. Lai pārbaudītu savu elektrotransportlīdzekļu drošību, Venucia ne tikai demonstrēja savu galveno "trīs termināļu" integrāciju + "piecu dimensiju" kopējo aizsardzības dizainu, no kura "trīs termināļu" aizsardzība ietver mākoni, automašīnas termināli un akumulatora termināli, un "piecu dimensiju" aizsardzība ietver mākoni, transportlīdzekli, akumulatora bloku, BMS un akumulatora elementus, bet arī ļauj Venucia VX6 transportlīdzeklim pārvarēt tādus izaicinājumus kā bridēšana, ugunsgrēks un dibena skrāpēšana.
Arī īsais video, kurā redzams, kā Venucia VX6 iziet cauri ugunij, ir piesaistījis daudzu auto entuziastu uzmanību. Daudzi cilvēki ir apšaubījuši, ka ir pretrunā ar veselo saprātu ļaut visam transportlīdzeklim iziet uguns pārbaudi. Galu galā ir grūti aizdedzināt akumulatoru bloku no ārpuses, ja nav iekšēju bojājumu. Jā, nav iespējams pierādīt tā izturību, izmantojot ārēju uguni, lai pierādītu, ka tā modelim nav spontānas aizdegšanās riska.
Spriežot tikai pēc ārējās uguns pārbaudes, Venucia pieeja patiešām ir neobjektīva, taču, ja to aplūko Venucia kopējā testēšanas sistēmā, tā zināmā mērā var izskaidrot dažas problēmas. Galu galā Venucia Luban akumulators ir izturējis tādus nopietnus testus kā akumulatora akupunktūra, ārēja uguns, kritiena un trieciena, kā arī iegremdēšana jūras ūdenī. Tas var novērst ugunsgrēkus un sprādzienus, un var izturēt bridēšanu, uguni un dibena skrāpēšanu pilnīga transportlīdzekļa veidā. Tests ir diezgan izaicinošs ar papildu jautājumiem.
No transportlīdzekļu drošības viedokļa jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir jānodrošina, lai galvenās sastāvdaļas, piemēram, akumulatori un akumulatoru bloki, neaizdegtos un nesprāgtu. Tiem ir jānodrošina arī patērētāju drošība transportlīdzekļa lietošanas laikā. Papildus nepieciešamībai pārbaudīt visu transportlīdzekli, papildus ūdens, uguns un apakšējās skrāpēšanas testiem, ir jānodrošina arī transportlīdzekļa drošība, ņemot vērā izmaiņas transportlīdzekļa vidē. Galu galā katra patērētāja transportlīdzekļa lietošanas paradumi ir atšķirīgi, un arī lietošanas scenāriji ir ļoti atšķirīgi. Lai nodrošinātu, ka akumulatoru bloks šajā gadījumā neuzliesmo spontāni, ir jāizslēdz arī citi visa transportlīdzekļa spontānas aizdegšanās faktori.
Tas nenozīmē, ka, ja jauna enerģijas transportlīdzeklis spontāni aizdegas, bet akumulatoru bloks neaizdegas, tad ar elektrotransportlīdzekli problēmu nebūs. Drīzāk ir jānodrošina, lai gan "transportlīdzeklis, gan elektrība vienā" būtu droši, lai elektrotransportlīdzeklis būtu patiesi drošs.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 3. septembris