Hibrīds
HEV ir saīsinājums no Hybrid Electric Vehicle (hibrīds elektroauto), kas nozīmē hibrīdtransportlīdzeklis un ir hibrīda transportlīdzeklis, kas darbojas starp benzīna un elektrības dzinējiem.
HEV modelis ir aprīkots ar elektrisko piedziņas sistēmu, kas balstīta uz tradicionālo hibrīda piedziņas dzinēja piedziņu, un tā galvenais enerģijas avots ir dzinējs. Taču, pievienojot elektromotoru, var samazināt degvielas nepieciešamību.
Parasti motors paļaujas uz motoru, lai vadītu automašīnu sākumā vai zemā ātruma posmā. Pēkšņi paātrinoties vai saskaroties ar ceļa apstākļiem, piemēram, kāpumā, dzinējs un elektromotors darbojas kopā, lai nodrošinātu jaudu automašīnas vadīšanai. Šim modelim ir arī enerģijas atgūšanas sistēma, kas var uzlādēt akumulatoru, bremzējot vai braucot lejup pa nogāzi.
Akumulators EV
BEV, saīsinājums no EV, kas ir angļu valodas saīsinājums no BaiBattery Electrical Vehicle, ir pilnībā elektrisks. Pilnībā elektriskajos transportlīdzekļos akumulatori tiek izmantoti kā vienīgais transportlīdzekļa enerģijas avots, un transportlīdzekļa piedziņas jauda tiek nodrošināta tikai ar akumulatora un piedziņas motora palīdzību. Tas galvenokārt sastāv no šasijas, virsbūves, akumulatora, piedziņas motora, elektriskā aprīkojuma un citām sistēmām.
Tīri elektriskie transportlīdzekļi tagad var nobraukt līdz aptuveni 500 kilometriem, un parastie mājsaimniecības elektriskie transportlīdzekļi var nobraukt vairāk nekā 200 kilometrus. Tā priekšrocība ir augsta enerģijas pārveidošanas efektivitāte, kā arī tas var sasniegt patiesi nulles izplūdes gāzu emisijas un bez trokšņa. Trūkums ir tā lielākais trūkums – akumulatora darbības laiks.
Galvenās konstrukcijas ietver akumulatora bloku un motoru, kas ir līdzvērtīgi degvielas dzinējam.tradicionālās automašīnas tvertne un dzinējs.
PHEV
PHEV ir angļu valodas saīsinājums no “Plug in Hybrid Electric Vehicle” (pievienojams hibrīds). Tam ir divas neatkarīgas barošanas sistēmas: tradicionālais dzinējs un EV sistēma. Galvenais barošanas avots ir dzinējs kā galvenais avots un elektromotors kā palīgsistēma.
Tas var uzlādēt akumulatoru caur spraudkontakta portu un braukt tīrā elektriskā režīmā. Kad akumulators ir izlādējies, tas var braukt kā parasts degvielas transportlīdzeklis, izmantojot dzinēju.
Priekšrocība ir tā, ka abas barošanas sistēmas pastāv neatkarīgi. To var vadīt kā pilnībā elektrisku transportlīdzekli vai kā parastu degvielas transportlīdzekli, kad nav jaudas, tādējādi izvairoties no akumulatora darbības laika problēmām. Trūkums ir tāds, ka izmaksas ir augstākas, palielinās arī pārdošanas cena, un uzlādes pāļi ir jāuzstāda tāpat kā pilnībā elektriskajiem modeļiem.
REEV
REEV ir elektriskais transportlīdzeklis ar palielinātu nobraukuma diapazonu. Tāpat kā pilnībā elektriski transportlīdzekļi, to darbina akumulators, un transportlīdzekli vada elektromotors. Atšķirība ir tāda, ka elektriskajiem transportlīdzekļiem ar palielinātu nobraukuma diapazonu ir papildu dzinēja sistēma.
Kad akumulators ir izlādējies, dzinējs sāks to uzlādēt. Kad akumulators ir uzlādēts, transportlīdzekli var turpināt vadīt. To ir vieglāk sajaukt ar HEV. REEV dzinējs nevada transportlīdzekli. Tas tikai ģenerē elektrību un uzlādē akumulatoru, un pēc tam izmanto akumulatoru, lai nodrošinātu enerģiju motoram, kas vadīs transportlīdzekli.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 19. jūlijs