“Ja noteikts zīmols apgalvo, ka viņu automašīna var darboties 1000 kilometru attālumā, to var pilnībā uzlādēt dažās minūtēs, ir ārkārtīgi droša un ir ļoti zemas izmaksas, tad jums tas nav jātic, jo šobrīd to vienlaikus nav iespējams sasniegt. ”Šie ir precīzi Ouyang Minggao, Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu komitejas un Ķīnas Zinātņu akadēmijas akadēmiķa priekšsēdētāja vietnieks, Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu komiteja 100 forumā.
Kādi ir vairāku automašīnu uzņēmumu tehniskie ceļi, kas ir paziņojuši par 1000 kilometru akumulatora darbības laiku? Vai tas pat ir iespējams?
Tikai pirms dažām dienām Gac Aian arī enerģiski reklamēja savu grafēna akumulatoru, kura uzlādēšana prasa tikai 8 minūtes un kurai ir 1000 kilometru diapazons.nio paziņoja par 1000 kilometru akumulatora darbības laiku Nio Dayshang 2021. gada sākumā, kas arī kļuva par karstu tēmu nozarē.
13. janvārī,IM AutomobileZīmols izlaida globālu paziņojumu, norādot, ka akumulators ir aprīkots arIM AutomobileIzmantos "silīcija leģētās litija atspoguļotās akumulatora šūnas" tehnoloģiju, ko kopīgi izstrādājusi SAIC un CATL. Akumulatora šūnas enerģijas blīvums sasniedz 300Wh/kg, kas var sasniegt 1000 kilometru diapazonu. Akumulatora darbības laiks un nulles vājināšanās 200 000 kilometru garumā.
Hu Shiwen, IM Auto produktu pieredzes vadītājs, jautājuma un atbilžu sesijas laikā sacīja: "Pirmkārt, attiecībā uz CATL, SAIC jau ir sācis sadarboties ar CATL un kopīgi izveidotu SAIC ERA un ERA SAIC. Viens no šiem diviem uzņēmumiem ražo baterijas, bet otra uzmanība tiek pievērsta akumulatoru pārvaldībai. SAIK un kaķu sadarbība ir patentēta. Tāpēc lielākā daļa no progresijas, kas ir visgriešana, kas ir vislielākā progresija, kas ir progresīva tehnoloģiskā tehnoloģiskā tehnoloģijas, kas ir vislielākais. Silīcija dopinga un litija papildināšana ir pirmā pasaulē.
Sakarā ar 811 trīskāršo litija un izvadīšanas jaudas un lādiņa jaudas procentuālo efektivitāti (izlādes jaudas procentuālais daudzums), un cikla procesa laikā jauda tiks ievērojami samazināta. Silīcija leģēts litijs var efektīvi uzlabot šo problēmu. Silīcija leģēta litija piedevas ir iepriekš piestiprināt litija metāla slāni uz silīcija-oglekļa negatīvā elektroda virsmas, kas ir līdzvērtīgs litija jonu zaudēšanas veidošanai, tādējādi uzlabojot akumulatora izturību.
Silīcija leģētais litija atkārtotais 811 trīskāršais litija akumulators, ko izmantoja IM Automobile, tika kopīgi izstrādāts ar CATL. Papildus akumulatoram enerģijas papildināšanas ziņā IM Auto ir aprīkots arī ar 11kW bezvadu uzlādi.
Uzlabojot kruīzu diapazonu un pakāpenisku lādēšanas infrastruktūras uzlabošanu, arvien vairāk tīras elektriskās enerģijas transportlīdzekļi sāk ienākt parasto cilvēku mājās.
Nesen Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācija publiskoja datus, kas liecināja, ka 2020. gadā Ķīnas jaunie enerģijas transportlīdzekļi kopumā pārdeva 1,367 miljonus transportlīdzekļu, kas ir par 10,9%vairāk nekā 10,9%. Starp tiem tīro elektrisko pasažieru transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pirmo reizi pārsniedza 1 miljonu, veidojot 10% no ikgadējā pasažieru transportlīdzekļu pārdošanas apjoma. 5%.
Kā augstākās klases SAIC grupas zīmols, IM Auto var teikt, ka tas ir "dzimis ar zelta atslēgu". Atšķirībā no citiem neatkarīgiem SAIC grupas zīmoliem, IM Auto ir neatkarīgi akcionāri. To kopīgi būvē SAIC, Pudong New Area un Alibaba. Trīs akcionāru spēks ir acīmredzams.
Starp reģistrēto IM automobiļu kapitālu, kurā ir 10 miljardi juaņu, SAIC Group pieder 54% no kapitāla, Zhangjiang Hi-Tech un Alibaba katram ir 18% no kapitāla, bet pārējie 10% no kapitāla ir 5,1% ESOP (pamatdarbības īpašuma platforma) un 4,9%. % no CSOP (lietotāju tiesību platforma).
Saskaņā ar plānu, IM Auto pirmais masveidā ražotais modelis pieņems globālās rezervācijas Šanhajas autoizstādē 2021. gada aprīlī, kas sniegs vairāk produktu un lietotāju pieredzes risinājumu, kuru vērts gaidīt.
Pasta laiks: Apr-26-2024