“Ja kāds konkrēts zīmols apgalvo, ka viņa automašīna var nobraukt 1000 kilometrus, to var pilnībā uzlādēt dažās minūtēs, ir ārkārtīgi droša un ļoti zemas izmaksas, tad nevajag tam ticēt, jo to pašlaik nav iespējams sasniegt tajā pašā laikā.” Šie ir precīzi Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu komitejas 100. grupas priekšsēdētāja vietnieka un Ķīnas Zinātņu akadēmijas akadēmiķa Ouyang Minggao vārdi Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu komitejas 100 forumā.
Kādi ir vairāku automobiļu kompāniju tehniskie maršruti, kas paziņojuši par 1000 kilometru akumulatora darbības laiku?Vai tas vispār ir iespējams?
Tikai pirms dažām dienām uzņēmums GAC Aian arī enerģiski reklamēja savu grafēna akumulatoru, kura uzlāde aizņem tikai 8 minūtes un kura darbības rādiuss ir 1000 kilometri. NIO paziņoja par 1000 km akumulatora darbības laiku NIO Dayshang 2021. gada sākumā, kas arī kļuva par aktuāla tēma nozarē.
13. janvārī plkstIM autozīmols izlaida globālu paziņojumu, norādot, ka akumulators ir aprīkots arIM autoizmantos SAIC un CATL kopīgi izstrādāto tehnoloģiju "ar silīcija leģētu litija papildināto akumulatora elementu".Akumulatora elementa enerģijas blīvums sasniedz 300Wh/kg, kas var sasniegt 1000 kilometru darbības rādiusu.Akumulatora darbības laiks un nulles vājināšanās 200 000 kilometru garumā.
IM Auto produktu pieredzes vadītājs Hu Šivens jautājumu un atbilžu sesijas laikā sacīja: "Pirmkārt, saistībā ar CATL SAIC jau ir sācis sadarbību ar CATL un kopīgi nodibināja SAIC Era un Era SAIC. Viens no šiem diviem uzņēmumiem ražo akumulatorus un otrs Uzsvars uz akumulatoru pārvaldību SAIC ir patentu koplietošana, kas pirmo reizi var izmantot visprogresīvākās tehnoloģijas silīcija dopingā un litija papildināšanā pasaulē IM Automobile.
Sakarā ar kulonisko efektivitāti (izlādes jaudas un uzlādes jaudas procentuālā daļa) 811 trīskāršajā litijā pirmās uzlādes un izlādes un cikla procesā, jauda tiks ievērojami samazināta.Ar silīciju leģēts litijs var efektīvi uzlabot šo problēmu.Papildinot ar silīciju leģētu litiju, uz silīcija-oglekļa negatīvā elektroda virsmas ir iepriekš jāpārklāj litija metāla slānis, kas ir līdzvērtīgs litija jonu zuduma daļas kompensēšanai, tādējādi uzlabojot akumulatora izturību.
Ar silīciju leģētais litija akumulators 811 trīskāršais litija akumulators, ko izmanto IM Automobile, tika izstrādāts kopīgi ar CATL.Papildus akumulatora blokam enerģijas papildināšanas ziņā IM Auto ir aprīkots arī ar 11kW bezvadu uzlādi.
Uzlabojoties kruīzēšanas diapazonam un pakāpeniski uzlabojot uzlādes infrastruktūru, parasto cilvēku mājās sāk ienākt arvien vairāk tīras elektriskās enerģijas transportlīdzekļu.
Nesen Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācija publicēja datus, kas liecina, ka 2020. gadā Ķīnas jaunie enerģijas transportlīdzekļi kopumā pārdeva 1,367 miljonus transportlīdzekļu, kas ir par 10,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Tostarp tīri elektrisko pasažieru transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pirmo reizi pārsniedza 1 miljonu, kas veido 10% no gada pasažieru transportlīdzekļu pārdošanas apjoma.5%.
Var teikt, ka IM Auto kā SAIC grupas augstākās klases zīmols ir "piedzimis ar zelta atslēgu".Atšķirībā no citiem neatkarīgiem SAIC grupas zīmoliem, IM Auto ir neatkarīgi akcionāri.To kopīgi būvē SAIC, Pudong New Area un Alibaba.Trīs akcionāru spēks ir acīmredzams.
No IM Automobile reģistrētā kapitāla 10 miljardu juaņu apmērā SAIC grupai pieder 54% akciju, Zhangjiang Hi-Tech un Alibaba katram pieder 18% akciju, bet pārējie 10% kapitāla ir 5,1% ESOP (pamatdarbinieks). akciju īpašumtiesību platforma) un 4,9%.% no CSOP (lietotāja tiesību platformas).
Saskaņā ar plānu IM Auto pirmais masveidā ražotais modelis pieņems globālās rezervācijas Šanhajas autoizstādē 2021. gada aprīlī, kas sniegs plašāku informāciju par produktiem un lietotāju pieredzes risinājumus, kurus ir vērts gaidīt.
Publicēšanas laiks: 26.04.2024