“Ja kāds zīmols apgalvo, ka tā automašīna var nobraukt 1000 kilometrus, to var pilnībā uzlādēt dažu minūšu laikā, tā ir ārkārtīgi droša un ļoti lēta, tad jums tam nav jātic, jo pašlaik to nav iespējams sasniegt vienlaikus.” Tieši šos vārdus Ķīnas Elektrotransportlīdzekļu komitejas 100 vicepriekšsēdētājs un Ķīnas Zinātņu akadēmijas akadēmiķis Oujans Mingao teica Ķīnas Elektrotransportlīdzekļu komitejas 100 forumā.
Kādi ir vairāku automašīnu ražotāju tehniskie risinājumi, kas ir paziņojuši par 1000 kilometru akumulatora darbības laiku? Vai tas vispār ir iespējams?
Vēl tikai pirms dažām dienām GAC Aian enerģiski reklamēja savu grafēna akumulatoru, kura uzlāde aizņem tikai 8 minūtes un kura darbības rādiuss ir 1000 kilometri. NIO paziņoja par 1000 kilometru akumulatora darbības laiku NIO Dayshang izstādē 2021. gada sākumā, kas arī kļuva par karstu tēmu nozarē.
13. janvārīIM Automobilezīmols publicēja globālu paziņojumu, norādot, ka akumulators, kas aprīkots arIM Automobileizmantos SAIC un CATL kopīgi izstrādāto "ar silīciju leģētu litija uzlādētu akumulatora elementu" tehnoloģiju. Akumulatora elementa enerģijas blīvums sasniedz 300 Wh/kg, kas ļauj nobraukt 1000 kilometrus. Akumulatora darbības laiks un nulles vājinājums nodrošina 200 000 kilometru nobraukumu.
IM Auto produktu pieredzes vadītājs Hu Šivens jautājumu un atbilžu sesijā sacīja: "Pirmkārt, attiecībā uz CATL, SAIC jau ir sācis sadarboties ar CATL un kopīgi izveidojis SAIC Era un Era SAIC. Viens no šiem diviem uzņēmumiem ražo akumulatorus, bet otrs koncentrējas uz akumulatoru pārvaldību. SAIC un CATL sadarbība ir patentu koplietošana. SAIC pirmo reizi var baudīt CATL vismodernākās tehnoloģijas. Tāpēc vismodernākā silīcija dopinga un litija papildināšanas tehnoloģija ir pirmā pasaulē IM Automobile."
811 trīskāršā litija kulona efektivitātes (izlādes jaudas un uzlādes jaudas procentuālās attiecības) dēļ pirmās uzlādes un izlādes, kā arī cikla procesa laikā jauda ievērojami samazināsies. Ar silīciju leģēts litijs var efektīvi atrisināt šo problēmu. Ar silīciju leģēta litija papildināšana ir litija metāla slāņa iepriekšēja uzklāšana uz silīcija-oglekļa negatīvā elektroda virsmas, kas ir līdzvērtīga litija jonu zuduma daļējai kompensēšanai, tādējādi uzlabojot akumulatora izturību.
IM Automobile izmantotais ar silīciju leģētais litija akumulators 811 trīskāršais litija akumulators tika izstrādāts kopīgi ar CATL. Papildus akumulatoru blokam, enerģijas papildināšanas ziņā IM Auto ir aprīkots arī ar 11 kW bezvadu uzlādi.
Uzlabojot nobraucamo attālumu un pakāpeniski uzlabojot uzlādes infrastruktūru, arvien vairāk tīri elektrisku, jaunas enerģijas transportlīdzekļu sāk ienākt parasto cilvēku mājās.
Nesen Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācija publicēja datus, kas liecina, ka 2020. gadā Ķīnā tika pārdoti 1,367 miljoni jauno enerģijas transportlīdzekļu, kas ir par 10,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Starp tiem tīri elektrisko pasažieru transportlīdzekļu pārdošanas apjoms pirmo reizi pārsniedza 1 miljonu, veidojot 10% no gada pasažieru transportlīdzekļu pārdošanas apjoma.
Kā SAIC Group augstākās klases zīmolu, IM Auto var teikt, ka tas ir "dzimis ar zelta atslēgu". Atšķirībā no citiem neatkarīgajiem SAIC Group zīmoliem, IM Auto ir neatkarīgi akcionāri. To kopīgi veido SAIC, Pudong New Area un Alibaba. Trīs akcionāru spēks ir acīmredzams.
No IM Automobile reģistrētā kapitāla 10 miljardu juaņu apmērā SAIC Group pieder 54% kapitāla, Zhangjiang Hi-Tech un Alibaba katra pieder 18% kapitāla, bet atlikušie 10% kapitāla ir 5,1% ESOP (galvenā darbinieku akciju īpašumtiesību platforma) un 4,9% CSOP (lietotāju tiesību platforma).
Saskaņā ar plānu, IM Auto pirmais masveidā ražotais modelis pieņems rezervācijas visā pasaulē Šanhajas autoizstādē 2021. gada aprīlī, kas sniegs vairāk informācijas par produktu un lietotāja pieredzes risinājumus, kurus ir vērts gaidīt.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 26. aprīlis